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VW 福斯 CADDY 2.0 Maxi 4motion 露營用車中床組規劃分享

朱雀 2017-04-24

VW 福斯 CADDY 2.0 Maxi 4motion 露營用車中床組規劃分享
品牌:Volkswagen (福斯)
尺寸:長 487.6cm x 寬 179.4cm x 高 189.3cm
軸距:300.6cm
重量:1733kg
馬力:140hp (+32hp)
扭力:32.7kgm (+7.14kgm)

去年在某個機緣巧合與貴人相助下,我們家入手了一件超大型的 RV 露營用裝備:VW CADDY Maxi 2.0 TDI 4motion。雖然不是全新車款,但它的內部空間、操控性能及動力表現讓人相當滿意!! 隨之而來的便是開始一連串繁雜的露營模式轉換,整個作業過程老實說真有些累人... @@ 目前終於大致底定並經實際測試多回,在鳥窩留個圖文記錄,也分享給同好們做個參考。

有了 VW CADDY 加入後,也代表著我們家過去十幾年來的 ESCAPE 休旅車 + 車頂帳露營模式將劃上句點。話說「Camping Pathfinder 旅居者車頂帳」真的是頂好帳!! 從兒子國小一年級即開始服役,時至今日終於功成身退,很感謝它陪伴我們家度過這麼多年的快樂時光。(當然也包括 ESCAPE 小白,這些年真是辛苦它了!!)
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其實近幾年來隨著 ESCAPE 小白的車況變差,我一直在找尋適合車宿用的車種來取代車頂帳模式... 因為住家車庫高度限制,福斯的 T 系列並不在考慮之列;而要車內空間夠大、有側開滑門設計、載重爬坡時夠力、車高又能勉強擠進車庫的,看來看去也剩下 CADDY 較適合。或許是心中早已默定吧,最後才有機會和這輛 VW CADDY 2.0 相遇並順利入手。
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VW CADDY 在國內算是偏冷門的車種,身邊的露營朋友中只有馬文妹開紅色 1.9 短軸款,為此我曾向她請教過許多相關問題;另有次明天妹開了輛白色長軸款 CADDY 來到營地同露,明亮顯眼的外觀更是讓人驚豔而印象深刻。
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在開始車中床主題前,先約略介紹一下 Volkswagen CADDY Maxi 2.0 TDI 4motion 這個新成員:它是屬於 CADDY 第三代車種 (現今上市的是第四代),七人座客車牌,座椅為 2+3+2 排列設置,其中的第二排及第三排座椅皆可手動獨立拆裝。它有幾個吸引我的特點:

  • 長軸車身加上略方正的外型,內部空間頗大,適合加工規劃車中床使用。
  • 渦輪增壓的柴油引擎,低轉速有高扭力,可以勝任載重爬坡的需求。
  • 全時四驅系統,雖然不比真正的 4x4,但遇到極差路況時多少有些幫助。
  • 很省油,油耗表現和之前 ESCAPE 小白相比,讓我高興到想掉眼淚... (T_T)

此外歐系車的剛性底盤搭配六速自手排 (濕式),也是完全不同於日系車的駕馭感受!! 優點不少,但可惜 Volkswagen (福斯) 車種的品質與維修保養卻是一大罩門... @@ 不過既因喜愛而入手,自然是要有心理準備去面對了。
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在上面相片中可以發現,我們家的這輛 CADDY 受限於停車高度問題,原廠附加的車頂縱桿配件已經拆除。而 4WD 車款又要比 2WD 略高些,因此當初為了能順利進入車庫,想盡辦法降低車身的過程費盡苦心... 從車頂架拆除、懸吊系統修改、車內負重調整以及輪胎更換等等,真是一段不堪回首的辛酸血淚史!! >< (不過這是題外話了) 下圖即是我們家 CADDY 曾經趴低過的相片記錄。
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全黑的車身是我喜愛的中性色,低調耐看。問兒子想幫它取名啥?結果是「小黑」;雖然沒創意,但想想小白已經叫那麼多年了,改換個小黑來叫倒也不錯。
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VW CADDY 在國外是被定位為商用車種 (載貨工作車),內裝方面算是普通,但基本上該有的都具備。讓人有些出乎意料的是這輛車相當好開!! 駕駛時並不會有像在開大型車的笨重感,就連平日少開車的老婆也能很快上手。
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車內有提供多個勾掛點及物品收納空間,前後並配置了三組 12V 點煙器插座,整部車像是為了戶外露營需求而量身打造,發揮點巧思即可變化出許多應用。
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這輛 CADDY 入手後,也有進行一些小改裝... 首先是換裝 K&N 高流量空氣濾芯以及加裝 RaceChip Pro2 外掛晶片,提升基本的戰鬥力。(扭力值增至 40kgm 是重點)
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接著是引擎系統的進氣歧管、節氣門及柴油碳微粒濾清器 (DPF) 清洗,作業前後的動力輸出感受差異相當明顯!!
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再來是 ClimAir 內崁式晴雨窗安裝... 個人覺得晴雨窗很重要,不管是大熱天停好車後微開車窗散出車內熱氣 (能隱蔽開窗處),或是下雨天行車時想微開車窗流通空氣都用得上。如果是車床露營過夜,也可以搭配軟式的車窗紗網使用 (防雨兼防蚊),算是項值得投資的好用裝備。
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全車頂棚拆裝進行隔熱隔音處理... 這個也是攸關車床露營模式的重要補強!! 尤其對於 CADDY 這種車頂面積較大的廂型車而言,往往太陽一曬下來,車內溫度即跟著飆升而讓人待不住。因此車頂隔熱補強有其需要,且完成後效果相當有感!! 至於附加的好處還有遇雨天時比較不吵,平日車子停放曬到太陽時車內溫度不會馬上升高 (再配合車窗微開),對於車內空調運作降溫也會有正面助益。
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而在還沒改善車內頂棚前,定點車宿時我是利用鋁箔氣泡布搭配強力磁鐵固定在車頂補強,隔熱效果也是挺不錯。不過小缺點是拆裝過程需要點時間,且外露的鋁箔布面刺眼較容易引人側目。
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另外還有一些像是倒車顯影、車內 LED 照明、防火牆隔音處理、空調管線包覆隔熱、空調外部濾網換裝、車用窗簾安裝等,拉拉雜雜的太多就不寫了... 基本上這些小改裝都是有助於行車安全或是讓車宿的過程能更加順利。
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補充 (一):在此推薦 VW CADDY 車友常去的「台中利車坊」(FB 連結),老闆阿利本身也是 CADDY 車主,待人親切、技術純熟且經驗豐富,店內 for CADDY 的零配件更是一堆有如寶庫,像是上面提到的頂棚隔熱、晴雨窗與 DPF 清洗等都是到他那兒處理的。可惜離我家遠些沒能常去走動,有需要的 CADDY 車友們可以參考看看。

補充 (二):另外也推薦一個相關的 FB 社團「HI~CADDY 車主俱樂部」(FB 連結),自從入手 CADDY 後,我在這個社團裏學習到很多,成員們互動熱絡,也常會邀約車聚或是舉辦團體露營活動。如果是開 VW CADDY 的露友,或是對福斯 CADDY 這輛廂型車有興趣想進一步了解者,都歡迎來加入這個熱情有活力的社團相互交流。

以下進入正題......

雖然 VW CADDY Maxi 的車內空間頗大,但和福斯 T 系列等大型廂車相比仍是差了一截!! 不過只要稍加用心規劃,要讓兩位成年人在內車宿活動也是可行的;或是更進階者採用雙層床的概念,入住兩大一小或是兩大兩小都有可能。我們家的小朱雀現今已少跟出門,就算一塊出來露營,也都是睡他專屬的 UNRV 金牌二人帳,因此我的初步構想是:車中床規劃以兩個人使用為主,且過夜時車內的所有裝備皆能不落地。
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在進行作業前有幾個重點:

  • 我們家出門露營多是 2 大,偶爾會 3 大 + 1 鳥;平日有時候會有 4 大的乘車需求,因此車內至少要保留四個座椅位置。
  • 車床方面為了避免壓迫感,床面與車內頂棚之間有高度要求,讓人員能直挺腰部坐在床面時頭部仍有空間餘裕,助於就寢時的舒適性。
  • 車床板未打開前,車內要預留人員的活動空間,以因應可能在車內進行炊事、躲雨或避寒的需求。(另需搭配 CO 偵測器、百葉窗及排風扇)
  • 車床板架好後仍要容得下 indel B 40L 行動冰箱,以不搬運、不下車為原則,因此會利用小平台搭配滑輪組輔助移動,並依照日間與夜間不同時段改變擺放位置。
  • 為了日後的驗車考量,車中床相關組件皆為可拆卸式結構,拆解移出後裝回座椅即能回復車內原狀。
  • 所有的組裝構件為實用走向,不求華麗外觀,並儘可能省略無謂的機制,以期用最簡單的設計便能達到多用途目的。

此外在進行規劃時,一定先了解自己有在使用的各項大型露營裝備尺寸,才能有所取捨或配合;而車子變大更能裝了,更要清楚什麼該帶又什麼該捨棄,不然裝備載過量了,最後累的人可是自己!!
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還有一點要提出說明... DIY 車床模式是個不斷轉變進化的過程!! 往往這次出門遇到問題,回家後想出辦法,待下次出門再進行測試,反覆調整力求完善。而我們家的情況也是如此:在去年剛完成車床組結構時,我曾在「HI~CADDY 車主俱樂部」FB 社團分享過心得;但是經這大半年來的實戰測試調整,現況又已經不一樣了。因此接下來的內容我會適時加入早期的規劃構想,讓大家多個比較與了解。
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目前有 10 則留言
  1. 3

    我之前也是露營愛好者,拜讀過朱大許多精彩文章,之後因故減少露營活動,近期並改為車床族,但還在入門學習階段,沒想到朱大也是此同好中人,而且寫出如此詳盡的分享文,希望以後能再看到朱大更多的車露心得分享,造福大眾啦!

    1. 轉變成車中床模式後,出遊過程可以更輕鬆些,日後露營活動也能玩的更長久。謝謝您!! 會找時間再寫文補充不足之處的。

    1. 以 VW CADDY (第三代) 為例,車內頂棚有多處是採用星狀螺絲的塑膠扣輔助固定。只要轉下中間的公螺絲,替換成符合規格的鋼環即可;側向拉力稍顯不足,但縱向力道沒問題,吊掛物品很適合。不過因車款車種不同,車體結構自然不同,您得自行嘗試看看。

    1. 嗯... 老實說很難估算,因為整體改裝包含了太多項目,雖然只是一篇文章呈現,但實際上是長達半年以上的修改過程而得;相關材料不談,僅是耗工方面就難以估算了... 所以沒辦法以數字概論,不好意思。

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