VW 福斯 CADDY 2.0 Maxi 4motion 露營用車中床組規劃分享

品牌：Volkswagen (福斯)
尺寸：長 487.6cm x 寬 179.4cm x 高 189.3cm
軸距：300.6cm
重量：1733kg
馬力：140hp → 172hp (RaceChip +32hp)
扭力：32.7kgm → 39.8kgm (RaceChip +7.14kgm)

去年在某個機緣巧合與貴人相助之下，我們家入手了一件超大型的 RV 露營用裝備：VW 福斯 CADDY Maxi 2.0 TDI 4motion。雖然不是全新車款，但它的內部空間、操控性能及動力表現讓人相當滿意！隨之而來的便是開始一連串繁雜的露營模式轉換，整個作業過程老實說真有些累人... @@ 目前終於大致底定並經實際測試多回，在鳥窩留個圖文記錄，也分享給同好們做個參考。

有了 VW CADDY 加入後，也代表著我們家過去十幾年來的 ESCAPE 休旅車 + 車頂帳露營模式將劃上句點。話說「Camping Pathfinder 旅居者車頂帳」真的是頂好帳！從兒子國小一年級即開始服役，時至今日終於功成身退，很感謝它陪伴我們家度過這麼多年的快樂時光。(當然也包括 ESCAPE 小白，這些年真是辛苦它了！)

其實近幾年來隨著 ESCAPE 小白的車況變差，我一直在找尋適合車宿用的車種來取代車頂帳模式... 因為住家車庫高度限制，福斯的 T 系列並不在考慮之列；而要車內空間夠大、有側開滑門設計、載重爬坡時夠力、車高又能勉強擠進車庫的，看來看去也剩下 CADDY 較適合。或許是心中早已默定吧，最後才有機會和這輛 VW CADDY 2.0 相遇並順利入手。

VW CADDY 在國內算是偏冷門的車種，身邊的露營朋友中只有馬文妹開紅色 1.9 短軸款，為此我曾向她請教過許多相關問題；另有次明天妹開了輛白色長軸款 CADDY 來到營地同露，明亮顯眼的外觀更是讓人驚豔而印象深刻。

在開始車中床主題前，先約略介紹一下 Volkswagen CADDY Maxi 2.0 TDI 4motion 這位新成員：它是屬於 CADDY 第三代車種 (現今上市的是第四代)，車友們簡稱它為 C3；七人座客車牌，座椅為 2+3+2 排列設置，其中的第二排及第三排座椅皆可手動獨立拆裝。它有幾個吸引我的特點：

• 長軸車身加上略方正的外型，內部空間頗大，適合加工規劃車宿模式使用。
• 渦輪增壓的柴油引擎，低轉速即有高扭力，可以勝任載重爬坡的需求。
• 全時四輪驅動系統，雖然不比真正的 4x4，但遇到極差路況時多少有幫助。
• 很省油，油耗表現和之前 ESCAPE 小白相比，讓我高興到想掉眼淚... (T_T)

此外歐系車種的剛性底盤，搭配雙離合器六速自手排變速箱 (濕式)，也是完全不同於日系車種的駕馭感受！優點不少，但可惜 Volkswagen (福斯) 車系的維修保養卻是一門大學問... @@ 不過既因喜愛而入手，自然是要有心理準備去面對了。

在上面相片中可以發現，我們家的這輛 CADDY 受限於停車高度問題，原廠附加的車頂縱桿配件已經拆除。而 4WD 車款又要比 2WD 略高些，因此當初為了能順利進入車庫，想盡辦法降低車身的過程費盡苦心... 從車頂架拆除、懸吊系統多次修改、車內負重調整以及輪胎更換等等，真是一段不堪回首的辛酸血淚史！>< (不過這是題外話了) 下圖即是我們家 CADDY 曾經趴低過的相片記錄，記得車高最低曾降至 175cm 左右。

全黑的車身是我喜愛的中性色，低調耐看。問兒子想幫它取名啥？結果是「小黑」；雖然沒創意，但想想小白已經叫那麼多年了，改換個小黑來叫倒也不錯。

VW CADDY 在國外是被定位為商用車種 (載貨工作車)，內裝方面算是普通，但基本上該有的功能都具備，且 2.0 Maxi 4motion 已算是該系列的頂極車款，實在也沒啥好要求的。讓人有些出乎意料的是這輛車相當好開！車身雖有 4.8m 長度，實際駕駛時並不會有像在開大型車的笨重感，就連平日少開車的老婆也能很快上手。

車內有提供多個勾掛點及物品收納空間，前後並配置了三組 12V 點煙器插座，整部車像是為了戶外露營需求而量身打造，發揮點巧思即可變化出許多應用。

這輛 CADDY 入手後，也有進行一些小改裝... 首先是換裝 K&N 高流量空氣濾芯以及加裝 RaceChip Pro2 外掛晶片，提升基本的戰鬥力。(引擎扭力值增大至 40kgm 是重點)

接著是引擎系統的進氣歧管、節氣門及柴油碳微粒濾清器 (DPF) 清洗，作業前後的動力輸出感受差異相當明顯！

再來是 ClimAir 嵌入式晴雨窗安裝... 個人覺得晴雨窗很重要，不管是大熱天停好車後微開車窗散出車內熱氣 (能隱蔽開窗處)，或是下雨天行車時想微開車窗流通空氣都用得上。如果是車床露營過夜，也可以搭配軟式的車窗紗網使用 (防雨兼防蚊)，算是項值得投資的好用裝備。

全車頂棚拆裝進行隔熱隔音處理... 這個也是攸關車床露營模式的重要補強！尤其對於 CADDY 這種車頂面積較大的廂型車而言，往往太陽一曬下來，車內溫度即跟著飆升而讓人待不住。因此車頂隔熱補強有其需要，且完成後效果相當有感！至於附加的好處還有遇雨天時比較不吵，平日車子停放曬到太陽時車內溫度不會馬上升高 (再配合車窗微開)，對於車內空調運作降溫也會有正面助益。

而在還沒改善車內頂棚前，定點車宿時我是利用鋁箔氣泡布搭配強力磁鐵固定在車頂補強，隔熱效果也是挺不錯。不過小缺點是拆裝過程需要點時間，且外露的鋁箔布面刺眼較容易引人側目。

另外還有一些像是倒車顯影、車內 LED 照明、防火牆隔音處理、空調管線包覆隔熱、空調外部濾網換裝、全車專用窗簾安裝等，拉拉雜雜的太多就不寫了... 基本上這些小改裝都是有助於行車安全或是讓車宿的過程能更加順利。(下圖為空調管線包覆隔熱及車用窗簾安裝施工中的相片)

補充 (一)：在此推薦 CADDY 車友常去的「台中利車坊」(專頁 FB) (個人 FB)，老闆阿利本身也是 CADDY 車主，待人親切、技術純熟且經驗豐富，店內 for CADDY 的零配件更是一堆有如寶庫，像是上面提到的頂棚隔熱、晴雨窗與 DPF 清洗等都是到他那兒處理的。可惜離我家遠些沒能常去走動，有需要的 CADDY 車友們可以參考看看。

補充 (二)：另外也推薦一個相關的 FB 社團「HI~CADDY 車主俱樂部」(FB 連結)，自從入手 CADDY 後，我在這個社團裏學習到很多，成員們互動熱絡，也常會邀約車聚或是舉辦團體露營活動。如果是開 VW CADDY 的露友，或是對福斯 CADDY 這輛廂型車有興趣想進一步了解者，都歡迎來加入這個熱情有活力的社團相互交流。

以下進入正題......

雖然 VW CADDY Maxi 的車內空間頗大，但和福斯 T 系列等大型廂車相比仍是差了一截！不過只要稍加用心規劃，要讓兩位成年人在內車宿活動也是可行的；或是更進階者採用雙層床的概念，入住兩大一小或是兩大兩小都有可能。我們家的小朱雀現今已少跟出門，就算一塊出來露營，也都是睡他專屬的 UNRV 金牌二人帳，因此我的初步構想是：車中床規劃以兩個人使用為主，且過夜時車內的所有裝備皆能不落地。

在進行作業前有幾個重點：

• 我們家出門露營多是 2 大，偶爾會 3 大 + 1 鳥；平日有時候會有 4 大的乘車需求，因此車內至少要保留四個座椅位置。
• 車床方面為了避免壓迫感，床面與車內頂棚之間有高度要求，讓人員能直挺腰部坐在床面時頭部仍有空間餘裕，助於就寢時的舒適性。
• 車床板未打開前，車內要預留人員的活動空間，以因應可能在車內進行炊事、躲雨或避寒的需求。(另需搭配 CO 偵測器、百葉窗及排風扇)
• 車床板架好後仍要容得下 indel B 40L 行動冰箱，以不搬運、不下車為原則，因此會利用小平台搭配滑輪組輔助移動，並依照日間與夜間不同時段改變擺放位置。
• 為了日後的驗車考量，車中床相關組件皆為可拆卸式結構，拆解移出後裝回座椅即能回復車內原狀。
• 所有的組裝構件為實用走向，不求華麗外觀，並儘可能省略無謂的機制，以期用最簡單的設計便能達到多用途目的。

此外在進行規劃時，一定先了解自己有在使用的各項大型露營裝備尺寸，才能有所取捨或配合；而車子變大更能裝了，更要清楚什麼該帶又什麼該捨棄，不然裝備載過量了，最後累的人可是自己！

還有一點要提出說明... DIY 車床模式是個不斷轉變進化的過程！往往這次出門遇到問題，回家後想出辦法，待下次出門再進行測試，反覆調整力求完善。而我們家的情況也是如此：在去年剛完成車床組結構時，我曾在「HI~CADDY 車主俱樂部」FB 社團分享過心得；但是經這大半年來的實戰測試調整，現況又已經不一樣了。因此接下來的內容我會適時加入早期的規劃構想，讓大家多個比較與了解。

108/05/23 註記：
補充一張某日出遊時遇到雨天而窩在車內的相片，說明了車內空間的高度規劃真的很重要！讓人員能在車內活動並覺得舒適，才有可能長時間待在車內。相片中的車櫃設計為第三代改良版，參考文章：VW 福斯 CADDY 2.0 Maxi 4motion 車旅露營床組改良 (三代版)。
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109/09/28 補記：相片中搭配的小桌子是 NUIT 努特 NTT50 鋁合金小桌 (威尼斯咖啡小桌)。

下面是我們家 CADDY Maxi 2.0 未加工前的車子內裝，我原先的想法是移除第二排座椅，保留第三排 (如圖)，這樣子座椅前方會有個方正空間可以使用，夜間則利用第三排座椅的椅背當支撐點架設車床板，算是個很理想的規劃！只可惜要動工的前幾天意外發現 CADDY 的座椅竟然是階梯式設計，等於是第三排要比第二排高了至少 10cm 以上，導致椅背 (床板) 與車頂間高度不夠，人員坐著無法挺直腰桿很不舒服，因此整個已想好的計劃也被迫放棄而得重新來過... ><

既然第三排座椅有過高問題，那就改以保留第二排座椅的方向來思考了...

1. CADDY 的第二排座椅原本有三個位置，我保留了左邊兩個，移除右邊一個，讓右側滑門的出入口能變寬些方便人員進出。
2. 第二排座椅前翻時坐在椅背上挺直腰桿，頭部並不會去碰到車頂且還有些許距離，正好能符合我要的理想高度。
3. 第二排座椅的椅背內層有硬板結構，耐壓且平整，除了能做為車床板的支撐面外，視需要還可充當成車內小桌使用。(需再配合防水桌巾及隔熱板)

所以最後敲定：我們家的 VW CADDY 2.0 Maxi 車中床規劃，是以保留第二排座椅，並以座椅前翻時的椅背高度為參考值來進行相關作業。

這是 VW CADDY Maxi 車內空間規劃簡圖 (目前使用中的第二代版本)：後車廂設置木櫃並區分成三格 (參考概念來自這裏：ESCAPE 休旅車後車廂載運裝備模式調整)，其中 C 格內部空間較深，用來收納 27 秒帳、伸縮營柱等一些長型裝備。尾端有一片活動桌板充當櫃門，木櫃上面疊收床板與床墊，行動冰箱則是擺放在木櫃 C 格的上方處。至於中間的木地板範圍是我刻意保留的空間，當需要窩在車內活動時相當好用。

這個是夜間模式的平面簡圖：將行動冰箱轉移至駕駛座的後方處，即能利用木櫃面及第二排座椅的椅背面來架設床板並鋪上床墊。床板下方空間可以藏收一些裝備，原本的活動桌板 (櫃門) 則轉變成床頭板用途。

插花補充：附兩張最早期的車內空間規劃圖 (第一代版本)，不同處在於行動冰箱的擺放點，以及床板與床墊右上角的缺口配合。但此模式有個缺點：右側滑門口因行動冰箱佔用造成人員出入不方便！故幾經思考，才又衍生出第二代的改良版本。

有了腹案後，要付諸執行又是一段不同的歷程... 在此要特別謝謝好友老大 & 鴨姐在木作方面的全力配合支援，才讓我心中的構想得以完整實現！^^

完成品外觀：這是我們家的 VW CADDY Maxi 2.0 車床組，包含床板 + 床墊 + 木櫃 + 活動桌板，平日行車時會輔以彈性繩加強固定。

相片中第二排座椅椅背已翻折，大型黑色物件是 indel B 40L 行動冰箱 (日間擺放點)，藍色小箱子則是收納雜物用，當行動冰箱要轉換位置時也會派上用場。

移開床墊並放下活動桌板 (櫃門) 後，即會見到疊收的床板及下方的木櫃組...

• 木櫃右邊的兩個隔間較淺，專門收納和炊事相關的裝備，包括爐具、鍋具、餐具、刀具、碗籃、調味罐，隔熱手套... 等全都集中在此處。當利用活動桌板進行炊煮作業時要取用相關物品很方便，是老婆專責的管理區域。
• 木櫃左邊的單一隔間較深，長度直延伸至第二排座椅後方為止，內部空間可以完整放入 E-Z UP Dome II 快速帳 (27 秒帳) 與邊布配件，或是營柱、衛浴帳、登山杖等柱狀型的裝備。

註：後期因考量到移動露營時的機動性，已較少帶 27 秒帳出門，因此多出來的空間可再放入 UNRV 小型天幕、鋁箔隔熱墊、萬用工具袋等露營相關用品。

這是活動桌板，平常直立與木櫃間採磁吸方式固定 (當櫃門)，放下時即變成一張萬用桌，看是要炊事 or 用餐都行。雖然出門露營我還會帶著 UNIFLAME 小鋼桌和 UNRV 小竹桌，但絕大部分的需求利用這張桌板便可以解決，相當好用！

另外我還有準備幾個符合尺寸的小木塊，如果放置 SOTO 不鏽鋼荷蘭鍋之類的重型鍋具，又怕活動桌板的轉軸與拉桿結構無法負荷，這時便可墊入桌板下方輔助支撐。小木塊側面有鎖強力磁鐵，故平時是磁吸藏收在尾門內側方便隨時取用。

106/06/08 註記：
車尾活動桌板的機動性高，當要進行車外炊煮作業時很方便；如果怕油煙影響到車內物品，也可利用鋁泊布做個簡單區隔。

106/08/20 註記：
新增一組抽屜用來收納小物品 (文末有補充圖文說明)。

接著是行動冰箱擺放位置的轉換... 由於 indel B 40L 行動冰箱的體積大又重，沒辦法收在床板下也不可能搬下車，因此當車內要轉成夜間就寢模式前，便得先找到合適的空間來安置它。(下圖是沒穿外套的 indel B 40L)

在早期的規劃，白天行動冰箱是放在地板上，晚上再移動至副駕駛座後方，床板與床墊的右上角切個缺口配合... 不過此模式會造成右側滑門口出入不方便是其缺點。

後來想到駕駛座後方的空間或許可以利用... 該處是放置兩顆 WAECO RAPS36 行動電瓶，負責供應車內 12V 裝備運作。待經過幾次調整測試後，發現只要將駕駛座的椅背豎直，再配合藍色小箱子擺入墊高，便能形成一個和第二排座椅椅背切齊的平面，剛好可以放置行動冰箱！(完美 ^^)

為了讓作業過程能更輕鬆方便，行動冰箱的日間擺放點也改成在木櫃 C 格上方，當要轉換位置時只需 "滑動" 而不用搬運，省力快速許多！新的轉換模式可以解決原本右側滑門口出入不便的問題，且車床板鋪面也能完整，不用再切割缺口配合。

109/05/18 註記：
在完成了 VW CADDY Maxi 第三代車中床組結構改良後，目前 WAECO 第二電瓶組是藏收在車內收納層間 (大) 內，至於 40L 行動冰箱的夜間轉移擺放點則是改用活動支撐板來處理 (待補圖)。

而當行動冰箱轉移至駕駛座後方，少了藍色小箱子及冰箱佔用後，整個車內空間也變得比較寬敞，更利於人員窩在車裏活動。

再來是車床板的架設... 在床板打開前，先組裝用來輔助支撐的十字固定座。另外也請老婆當麻豆端坐在椅背上拍張照，示範一下床板的鋪設面與車頂間的高度足夠，人員頭部仍有些許空間。

車床板為六分木心板材質，厚度約 1.8cm，共四片配合鉸鍊組裝，平日呈 W 型疊收在木櫃上，要使用時向前打開平鋪即可。總長度約 190cm，寬度則受限於 CADDY 車內空間為前寬後窄設計，僅約 110cm 左右。床板的支撐點來自於木櫃 & 第二排座椅的椅背 & 十字固定座，架好後相當的平穩堅固。

床板邊角有圓弧處理，以避免人員碰撞受傷；床板下方還可以藏收一些小裝備，充份利用車內的畸零空間。

當車尾的活動桌板蓋上後，即轉變成床頭板的功能，避免睡覺時枕頭或其他物品滑落至車外；另考量到床頭板與木櫃間的磁吸力道可能不夠 (睡時誤碰會彈開傷到紗網)，就寢前我會在桌板中間勾一條短彈性鉤來加強固定，不用時也能拆除。

至於床墊方面，內部我是利用旅居者車頂帳的軟墊裁切修改而成，厚約 8cm，軟硬度適中；外層床單則是找到家裏現有的兩張雙人床尺寸床單 (黑格紋 & 粉圓點) 縫合而成，並讓黑格紋面向上。平日整組床墊也是四片呈 W 型折疊收在木櫃上面，當車床板架好時直接鋪上即可。

夏天露營時，床墊上會再加鋪涼蓆搭配小涼被，睡起來較舒爽些。在冬季露營時，則會出動兩顆小樹睡袋來加強保暖... 另因車內空間足夠，小樹睡袋並不會被刻意壓縮捲收，而是找個較寬大的外袋將它折放在裏頭，要使用或收納時才會快速方便。(參考文章：Slumberjack LIL´ TIMBER 小樹信封型睡袋)

在相片中會見到床墊末端缺了一角，那是早期為了配合行動冰箱擺放位置而做的缺口處理 (第一代車中床版本)；因目前沒啥影響，就暫時不去理它了。

以上的 CADDY 車中床模式轉換 (含寢具)，如果只有老婆一人，待在車內可獨自完成所有作業，耗時在五分鐘內；若是我配合幫忙的話，時間自然再縮短些。

107/02/18 註記：
決定汰換當初趕工縫製的黑格紋 & 粉圓點配色床單，改用淡米色系的全素面床單 (文末有補充圖文說明)。

108/02/17 註記：
VW (福斯) CADDY 2.0 Maxi 車中床結構的二次修改 (可算是第三代版本吧)，主要是針對床墊收納與鋪設的過程進行改良，並完善車內的使用空間，參考文章：VW 福斯 CADDY 2.0 Maxi 4motion 車旅露營床組改良 (三代版)。

這個則是整合載運其他露營裝備時的模樣：車床組上面可再疊放兩張小桌子、12V 直流風扇、CADDY 專用百葉窗、UNRV 小悍馬椅，輔以彈性繩勾繞固定，桌板背面還能夾上兩張 KEYWAY 大百合椅。整體高度適中，並不會影響到車內照後鏡的視線。

而在車內部分，擺放在地板空間的都是些大型裝備，像是 THETFORD 行動馬桶、UNRV 咖啡椅、SOTO 12L 儲水桶及 FIAMMA 車身水平調整座，有時候我還會再帶 GDLI 戶外熱水器，至於其他的小裝備則儘可能都藏收了。車內的所有物品皆有適當固定，開車行進間不會出現吵雜的碰撞異音；當晚上準備就寢時，用不到的裝備有的收在床板下，有的轉移至前座空間，全都在車內而不外露 (落地)。

108/06/28 註記：
完成第三代車中床組改良版後，行車時放置在地板上的裝備變少了，整體清爽許多，轉換成床鋪的過程也更為快速。