我並非電學專業,此篇文章算是給自己留個 DIY 修改記錄好供日後方便查詢,如有類似需求的同學也歡迎來加減參考與交流。
重要提醒!電路改裝涉及到安全性,若無保握,建議還是請專業人員施作較妥。
水電床廁,可算是 RV 露營的四項基本需求要件,如果這四項資源能自給自足的話,進可攻 (野營) 亦退可守 (露營區),旅程安排便不易受限。以下將分享的是我們家的 VW CADDY Maxi 車內 DC12V 裝備的電源線路規劃整理,包含開關盒與 DC 直流電壓電流表安裝。主角雖是 CADDY,但相關內容仍可參考應用在其他的車種。
至於車床部分請參考前一篇文章:VW 福斯 CADDY 2.0 Maxi 4motion 露營用車中床組規劃分享,內容還包括了 VW CADDY 這輛在國內仍算是冷門車種的簡單介紹。
VW (福斯) CADDY 2.0 Maxi 車中床結構的二次修改 (可算是第三代版本吧),主要是針對床墊收納與鋪設的過程進行改良,並完善車內的使用空間,參考文章:VW 福斯 CADDY 2.0 Maxi 4motion 車旅露營床組改良 (三代版)。
首先,得知道自己需用的 DC12V 電源裝備有哪些,通電運轉時又需耗用多少電量,如此在電路規劃時才有個參考依據。以我們家為例,基本需求有下列幾個:
- 車內照明:UNRV (環球) LED 轉轉燈,負載電流在 1A 以內。
- 車外照明:後車廂尾門的 LED 照明燈 5 顆,總負載電流在 1A 以內。
- 進氣風扇:小太陽 10 吋直流風扇 2 台,總負載電流在 2A 以內 (Hi 檔)。
- 排氣風扇:銀欣散熱扇 2 台 (AP181 & AP182),總負載電流約 2A 左右。
- 行動冰箱:indel B (40L 容量),全速運轉時負載電流在 5A 以內。
其中照明 & 風扇並不會長時間持續運作,相比下行動冰箱的耗電量算是怪獸等級了,等於是一個打四個;且行動冰箱有時還會利用汽車電瓶供電,因此我決定將行動冰箱的電路獨立出來,而照明 & 風扇電源則另成一組迴路,彼此分開利於維護管理。
(相關參考文章一:UNRV 環球 LED 轉轉燈)
(相關參考文章二:小太陽 10 吋直流風扇 + 銀欣 AP182 直流散熱扇)
UNRV (環球) LED 轉轉燈的黑色旋鈕開關改成用遙控方式控制,同樣可以多段調整照明亮度,操作更加方便,另外也幫遙控器 DIY 個專用的收納座。
待確定需求範圍後,再來是 DC12V 電源供應端的搭配:
(一) 第二電瓶 (車內供電模式):
目前我的主力是 2 顆 WAECO CoolPower RAPS36 深循環電池,原本單顆 36AH 已更換提升為 50AH 容量,並將少用到的 hella 規格點煙器母座改成 6.3mm T 型快速接頭,也把保險絲降為較保守的 7A 規格。加上還有一顆 18AH 深循環小電瓶可以支援,等於車內第二電瓶的總電量約有 118AH 左右 (理論值)。
(相關參考文章一:WAECO CoolPower RAPS36 行動蓄電池組)
(相關參考文章二:WAECO CoolPower RAPS36 內部電池 DIY 更換)
補充說明:因車庫高度限制,我的車子並沒有安裝太陽能板,故第二電瓶組的充電除了靠 AC110V 充電器作業外,另也利用 WAECO CoolPower 自身提供的 DC 輸入充電孔及相關線材連結至車內的保險絲盒,在車輛發動行駛間同時做小額的補電;並以車鑰匙開關 ACC 段控制,當車輛熄火時即自動斷電停充。
(二) 外接電源 (車外供電模式):
現今的露營區幾乎都有提供市電,當接入 AC110V 時,行動冰箱迴路、照明 & 風扇迴路各自有專屬的變壓器來轉換電壓 (110V → 12V),讓車內的 DC12V 設備能正常運作。左圖是 indel B 40L 行動冰箱專用的變壓器 (點煙頭母座後來改成 6.3mm T 型快速接頭),專責供電給冰箱;右圖是另外加購的變壓器 (110V → 12V),可輸出值 240W (20A),負責供電給車內其他的 DC12V 設備。
(三) 汽車電瓶 (車內供電模式) (行動冰箱專用):
多拉這條 DC12V 線路的用途,是在車子發動行駛期間能從汽車電瓶供電給行動冰箱維持運轉。一般來說在購入行動冰箱時都會附加一條點煙器公頭電源線 (左圖),讓使用者可以插車內點煙座取電給行動冰箱用。不過考量到點煙座易因接觸不良產生高溫而影響供電效能,我的做法是改從車內保險絲盒取電,再以 6.3mm 快速接頭與行動冰箱的電源線連結 (右圖)。這條電路同樣是利用車鑰匙開關 ACC 段控制,當車輛熄火時即自動斷開停止供電。
看完上述 DC12V 電力需求與供給說明後可能有些人還是霧煞煞,這裏稍做個整理,並參考下面兩張概念簡圖便會清楚明瞭些...
- 當無電野營時,照明 & 風扇、行動冰箱皆使用車內第二電瓶。
- 當進入供電營地時,照明 & 風扇、行動冰箱皆可利用外接電源。
- 當車輛行駛中時,行動冰箱使用汽車電瓶,而照明 & 風扇則不需動作。
在初期規劃完成後,有段時間我的做法是直接利用 6.3mm T 型快速接頭來拔插轉換電力來源,並在電線末端用不同顏色的膠帶做個簡單區分。
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補充說明:在圖片中有見到一個白色的中間開關,當時我是用它來控制行動冰箱電路的開啟或關閉;然後連接藍色的 DC12V → DC27V 升壓器,最後才送電給冰箱。至於那 2 組點煙器母頭 (後來改成 DC 5.5/2.1mm 接頭),則是預留給銀欣 DC12V 排風扇接電使用。
使用 6.3mm T 型接頭的拔插過程雖快速,但總還是覺得不太方便,像有的時候開車途中想熄火停車買個東西或下車逛逛,又要維持行動冰箱運轉以保鮮食材時,便得將供電端從 "汽車電瓶" 拔除轉換至 "第二電瓶",待回到車上後再拔插回復至 "汽車電瓶" 供電,如此反覆作業下便會覺得是件挺麻煩的事!因此在請教過好友的專業意見後,決定自己 DIY 一組開關控制盒來省略這些拔插過程,當需要頻繁切換電源時會較為方便省事。
下面是我們家車內 DC12V 裝備的電路示意圖 (目前使用中版本),和之前的差異點在於多設置一組開關控制盒,負責「照明 & 風扇」、「行動冰箱」兩組迴路的電源切換。另外有了開關盒後,原本給行動冰箱使用的中間開關已變多餘而會捨棄,DC 直流升壓器 (12V → 27V) 則會保留不動。
找個大小合適的塑膠盒便開始動工了... 在開關材料方面,左邊較大顆的是 6P 3 段規格 (on-off-on),能耐 10A 電流,將應用在照明 & 風扇迴路;右邊那組則是 3P 3 段連體規格 (on-off-on),同樣可耐 10A,會使用在較複雜的行動冰箱迴路。
原本我還打算再塞個 DC (直流) 電壓電流表進去給行動冰箱專用... 但盒子內實在是擠不出空間了,只好放棄另想辦法。
順利裝入兩個開關時的模樣 (尚未接線),作業過程沒啥特別訣竅,就是尺寸要抓準,然後有耐心地慢慢切割修整即可。至於上面那塊紅色的厚紙板請忽略,那是一開始挖錯位置要遮羞用的... ><
開關盒內使用 16AWG 規格電源線,插簧片以熱縮套防護;末端皆裝 6.3mm T 型快速接頭與車內 DC12V 裝備迴路連結,日後如有問題時才方便拆卸檢查。(109/10/25 補充:開關盒內部電源線已全面改成 14AWG 規格。)
開關盒組裝完成,初期在面板先貼上不同的顏色標記來幫助識別,待日後熟悉操作了再撕除標記即可。
附張圖文說明,把車內 DC12V 車露裝備的電源切換全都整合在這組開關控制盒上,日後就不用再忙著拔來拔去了...
- 照明 & 風扇電源:當要使用第二電瓶時切換至 (A),當要使用外接電源時切換至 (B)。
- 行動冰箱電源:當要使用汽車電瓶時切換為 (a)+(c),當要使用第二電瓶時切換為 (b)+(c);當要使用外接電源時則切換至 (d),同時 (a) 及 (b) 會斷開沒有作用。
如果要停止供電,將開關切換至 off 段即可。
再來是剛剛提到的 DC 直流電壓電流表,另外找到一個小盒子來處理。因行動冰箱耗電量較大,此電表是專門用來監看冰箱的迴路,如果發現負責行動冰箱運轉的那顆電瓶不夠力了,那就得利用預留的 6.3mm 快速接頭轉接到另一顆電瓶支援。
接上 SilverStone (銀欣) AP182 排風扇進行測試:配合 AP182 的風量無段微調,可以觀察到 DC 電壓電流表的數值變化。
最後將 DC 電壓電流表及開關盒一併安裝到車上,由於 VW CADDY Maxi 車內空間有限,目前我沒打算再架控制面板,只是將它們固定在第二排座椅的下緣處,方便數值判讀及操作就行。另外因平日乘車人數常常超過兩大,原本擺放在第二排座椅踏墊處的 WAECO 第二電瓶組也改移至後面車廂,相關的 DC12V 線路則藏收在第二排座椅的下方空間並確實固定。
第二排座椅回復原狀後,並不會見到任何線路外露,到此總算全部完工。
以上,是我們家的 VW CADDY Maxi 目前車露用 DC12V 裝備電源線路的規劃概念分享,大家可舉一反三進而應用。能依自身需求 DIY 完成想要的物件,享受著如何更求完善的燒腦過程...... 我想這也是 RV 車旅露營的樂趣所在吧!^^
提供兩張 "升壓器" 電壓變化的測試相片,因目前使用的 indel B (40L) 行動冰箱,其 Danfoss BD 系列壓縮機能支援 DC22V 至 DC31V 間輸入;而加裝升壓器提高 DC 直流電壓的好處,一來是避免電流過大,其次是為了減緩電源線輸送電力時可能產生的 "壓降" 情況,讓行動冰箱有較佳的運轉效率。
下面以 DC12V 50AH 電瓶測試:尚未安裝升壓器前,其輸出電壓值是 12.82V。
加裝升壓器 (藍色物件) 後,電錶測量其輸出電壓值已提升至 27.8V。
另外,這幾日順便進行了第二排座椅下方空間的相關電源線路整理:針對 "一進多出" 線路部分改用壓扣式快速接頭,並儘可能縮短電源線長度,也將主要電源線路升級為 14AWG 線徑規格以提升安全性。
依序整理好並利用魔鬼氈確實固定後,整體看起來清爽多了,日後線路如有問題時也方便查找解決。
End
- VW 福斯 CADDY 2.0 Maxi 4motion 露營用車中床組規劃分享
- VW 福斯 CADDY 2.0 Maxi 4motion 車旅露營床組改良 (三代版)
- (1) 車窗紗網 + 車用百葉窗 + 尾門支撐器
- (2) 小太陽 10 吋直流風扇 + 銀欣 AP182 直流散熱扇 (DC12V)
- (3) 淺談 RV 車露 (車宿) 模式時的隔熱與通風
- FIAMMA Kit Level Up 車身水平調整座 (車輪墊高器)
- WAECO CoolPower RAPS36 行動蓄電池組 (DC12V 輸出)
- 車露 (車宿) 裝備 DC12V 電源線路規劃整理
- THETFORD Porta Potti QUBE 145 行動馬桶 (PP145)
- Naturehike 挪客 24L 方型儲水桶 (NH 車載水箱)
- ZERO BREEZE Mark2 手提式移動冷氣 (DC24V 規格)
朱雀大大,這個太專業了全台應找不到其他高手了.
謝謝您!^^ 本文算是規劃概念的分享,在技術面其實我算是半調子,這種 12V 線路改裝對於電氣高手來說只是小兒科而已。
小太陽風扇的電線接頭,似乎並非走明線,請教如何施工能從天花板小孔冒出來接頭呢?
銀欣排風扇亦是,二問題一併向 您請益,感謝!
因我的車中床組下方為儲物間,內有第二電瓶組,故小太陽風扇的電源線走法為:第二電瓶組 → 車內地板夾層 (經過開關盒) → 第三排座椅側飾板夾層 → D 柱夾層 → 車內頂棚夾層,然後在車尾上方固定扣旁切個小缺口,讓電源線末端的 DC 5.5/2.1mm 接頭 (公) 露出。
要使用小太陽風扇時,再搭配一條 "一對二" 的 DC 5.5/2.1mm 接頭電源線,可同時運轉 2 台小太陽風扇;平日沒用風扇時,由開關盒斷電 (DC 頭不會有漏電之虞),整體看起來也清爽些。以上的 "側飾板夾層 → D 柱夾層 → 車內頂棚夾層" 間的穿線,我是請「台中利車坊」施作,老闆阿利的手夠巧,過程中不需拆飾板及 D 柱外蓋,僅拆開車內頂棚後半部即完成相關作業。
至於銀欣排風扇的供電較簡單,自己便能處理:從第二電瓶組拉出,走車內地板夾層 (經過開關盒),末端同樣是 DC 5.5/2.1mm 接頭 (公)。方法一:預留可拉到排風扇高度的電源線,平日捲收在第二排座椅側邊,要用排風扇時拉出接上即可;或是另一做法:讓排風扇的電源線稍長些,能接到地板夾層邊預留的電源線 DC 接頭亦是可行。
這篇文章也是可以參考看看,內有 "一對二" 電源線的圖片:小太陽 10 吋直流風扇 + 銀欣 AP182 直流散熱扇 (DC12V)。
請問這caddy maxi是七人座的嗎?後座的座位拿掉,驗車有無問題?還是驗車時不會看這部份?!因為小弟也有想買一台caddy來改裝!只是心中一直有很多的疑問,請不吝解惑,感謝!
目前國內 VW Caddy Maxi 長軸款有分「客車」和「貨車」兩種版本:客車版是 7 人座,貨車版為 2 人座,售價與稅金不同。依以往經驗,驗車時客車版並不會錄驗車內,而貨車版會檢查車內現況 (以確定車主沒擅自加裝乘客座椅)。至於本文的 Caddy Maxi,則是 7 人座的客車版本。
感謝您!
所以不需去改行照的意思!我還在想很少人提到這部份!難道大家都沒這困擾嗎?
的確,沒這困擾!!庸人自擾