車窗紗網 + 車用百葉窗 + 尾門支撐器 (VW CADDY 車旅)

車窗紗網 + 車用百葉窗 + 尾門支撐器 (VW CADDY 車旅)

關於我們家的車宿 (車露) 露營模式,之前我曾寫過幾篇文章:其中兩篇是說明車中床規劃過程及物件收納,以睡覺用的 "床組" 為主;一篇是車內 12V 電路整理,還有一篇是車輪墊高器應用。不過仍有些細節尚未提到,像是車廂隔熱 (隔寒) 處理以及風扇、防蟲紗網、百葉窗、尾門支撐桿等小物件,皆是攸關車宿時能否舒適的重要關鍵。為免篇幅過長,以下我將會分成三篇文章來補充前文不足之處,也算是補上最後一塊拼圖。另外,文內雖是以 VW (福斯) CADDY Maxi 為主角,但相關概念也是可以應用在其他車種上。

前文參考:VW 福斯 CADDY 2.0 Maxi 4motion 露營用車中床組規劃分享 & VW 福斯 CADDY 2.0 Maxi 4motion 車旅露營用床組改良版
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前文參考:車露 (車宿) 裝備 DC12V 電源線路規劃整理 & FIAMMA Kit Level Up 車身水平調整座 (車輪墊高器)
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本文為首發篇,就先來談談車宿 (車露) 模式中常會用到的輔助裝備:車窗紗網 + 車用百葉窗 + 尾門紗網 + 尾門支撐器 (桿),其功用是兼顧戶外防蟲及空氣流通需求,提升車內人員的舒適性;且有了它們幫忙,才有辦法進行下一步的「車內通風對流規劃」。
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插花補充:在以前使用旅居者車頂帳時期,因兒子是睡車床,當時我有分享一些相關應用工具,和本文差別是多了 "車身穩定器",需要者也可前往參考。(參考文章:車床 (車頂帳) 露營小工具 - 車身穩定器 + 車窗紗網 + 尾門支撐桿)
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(一) 前車窗紗網 (車用防蟲紗窗) (車窗防蚊罩)
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目前市面上車用紗網有多種選擇,分享的這款黑色紗網,是以前專供 ESCAPE 簡易車中床使用的配件,因 CADDY 前車窗的尺寸差不多,故可以直接套用。

紗網為軟性雙層結構,下方有鬆緊束帶,安裝方式:先將車子照後鏡折收,再配合前車窗外型直接套上即可,算是方便快速。此款紗網的防蟲效果不錯,略帶遮蔽能力 (目視不易看進車內),且安裝後不會影響車窗升降,可惜是通風性較差些 (雙層紗網的宿命)。此外,因它是依附車門框而成型,如果遇到無窗框的車種便無法使用。
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軟式防蟲紗網易裝好收,不過它有個明顯缺點:防水能力不佳,若遇到下雨天時雨水容易滲入車內。因此我多會建議要搭配 "汽車晴雨窗" 使用,天氣不好時仍可小幅度打開車窗,達到防雨又透氣的效果。
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不過老實說,在啟用 VW CADDY 車宿露營模式後,我還不曾安裝過前車窗紗網 (但會帶著備用),相片則是模擬拍攝給大家看的。主因仍是防水性考量,故以車用百葉窗來取代。
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(二) 車用百葉窗 (百頁窗) (車用防水透氣窗) (通風格柵)
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和前述的軟式紗網相比,車用百葉窗的結構複雜,隱密性高,材質較耐操磨;另因百葉窗多需要量身訂做 (每款車的適用尺寸不同),故入手價會相對高些。

車用百葉窗同樣具有防蟲功能,最大優勢是防水能力佳,除非遇到狂風暴雨的氣候形態,在一般的下雨天使用都沒啥問題。
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不過因結構複雜之故,通風性差是車用百葉窗的通病。下圖是我們家目前使用中的 VW CADDY 中窗 (第二排座椅車窗) 專用百葉窗,購自國內廠商芳野,本體為略帶彈性的深色硬質塑料,背面有淺色防蟲紗網層。圖中見到的白色鐵片及紗網部分區域的黑色封閉面,則是考量到通風性,我再自行加工的輔助結構,目的是用來結合兩支 18cm 強力排風扇 (DC12V) 運轉,以製造出車內空間的負壓換氣效果。
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安裝方式:將 VW (福斯) CADDY 中窗滑開後,利用百葉窗的上下卡榫結構直接卡入窗框裝上即可。
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這是百葉窗裝好後從車內望出去的模樣 (尚未結合排風扇),和一般露營用大型廂車相比,VW CADDY 的中窗尺寸偏小較吃虧,因此一定要搭配排風扇 (抽風扇) 才能充份發揮通風效用。這款車用百葉窗的窗格算大,有利對流,比較可惜是沒設計防盜保護機制 (防盜之意:僅能從車內拆卸),雖然我已有構想如何去 DIY 補強,但總是有點小懶惰,姑且就先繼續用了。
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108/07/02 註記:
相關參考文章 (第二篇):小太陽 10 吋直流風扇 + 銀欣 AP182 直流散熱扇 (DC12V)
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因車種差異和安裝位置 (前窗或後窗) 差別,車用百葉窗會有不同的結構尺寸。
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如果有從國外購物的管道,那麼選擇性會更多,例如下圖是 VanEssa 販售的 VW CADDY 中窗專用百葉窗,有防盜鎖定設計。(圖片來源)

目前使用中的 VW CADDY 中窗百葉窗,算是我們家進行車宿 (車露) 模式時的車內排風主要出口,並兼顧了隱蔽性與防水性,也因此才沒再動用到前車窗軟式紗網。
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(三) 尾門紗網 (尾門防蟲網) (後車廂門蚊帳)
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尾門防蟲 (防蚊) 紗網,是針對有後車廂門結構的休旅車種或廂型車種,裝設在尾門打開後的車門位置。由於範圍頗大,是車內進行通風規劃的重要依賴。我們家在以前 ESCAPE 車中床時期也有使用尾門紗網 (束帶式),不過尺寸稍有偏差,故才又補入這款 VW CADDY 專用的尾門防蟲紗網。

此款尾門紗網是購自國內廠商春易行,特色是採用拉鍊結合方式:平日不用時可取下紗網主體,要用時再將紗網扣上拉鍊,直接拉合即可。過程快速且不易有鬆脫問題,比起個人曾經用過的魔鬼氈黏合或束緊式包覆做法要便利許多。
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紗網拉鍊為雙頭結構 (兩邊皆可開合),下方則為開放式 (無拉鍊),利於安裝尾門支撐桿之類小工具。
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雙拉鍊頭設計,可以讓尾門紗網多些變化:像有時候要打開車尾小桌,我會將紗網拉鍊頭移至與車中床組等高位置 (紅色箭頭處),如此一來既能使用小桌,又可避免蚊蟲飛入車內。如果要從車尾處拿取車內物品,拉鍊頭還可再往上移;或是我曾經有個想法 (同樣沒付諸實行 ><)... DIY 幾個束帶將紗網主體捲收在車尾上方處,要用時直接解開放下,再閉合拉鍊即可,會更加的方便省事。
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尾門紗網折收好後僅小小一包,車內隨處可收納。
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在實務經驗上,冬天或許沒需求,但在炎炎夏日時,大面積的尾門防蟲紗網可算是車宿露營不可或缺的好用裝備。不過單靠紗網要幫車內通風仍顯不足,我的做法是會再加上兩支 10 吋電風扇 (DC12V) 輔助推送氣流,另也會搭配尾門支撐器微開啟尾門,來達到隱密、安全又通風的效果。
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108/07/02 註記:
相關參考文章 (第二篇):小太陽 10 吋直流風扇 + 銀欣 AP182 直流散熱扇 (DC12V)
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(四) 尾門支撐器 (支撐桿) (安全桿) (拉桿) (頂升器) (後車廂門半開固定器)
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在夏季的夜晚窩在車內睡覺,尾門關上會覺得氣悶,全打開又沒安全感,這時尾門支撐器即可派上用場。這個小工具的名稱很多,有人稱它為支撐桿、安全桿、頂升器或是尾門半開固定器等,其實都是指同樣的東東;因我手上有好幾支類似工具,故用 "尾門支撐器" 來概括稱呼。它的主要用途是固定車廂尾門使其呈現半開或微開狀態,利於車內外空氣流通,並建議和上述的尾門紗網搭配使用 (避免蚊蟲飛入)。

下圖是尾門支撐器的基本應用:遇雨天時仍可半開尾門,除了流通空氣外,也能提升車內人員心理層面的安全感。因地勢略傾斜,當時還出動了另一個好用工具:FIAMMA Kit Level Up 車身水平調整座
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目前我手上的尾門支撐器有下面三種尺寸 (皆白鐵材質):其中 27cm 那支,是從以前 ESCAPE 車中床時期沿用至今;長度 20cm 那支,是露營好友贈送的 DIY 成品;而最短的 10cm 支撐器,則是在車內通風對流規劃完善後入手,近一年多來已成為我們家車宿露營時的主力工具 (夏天時亦然)。
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尾門支撐器需和車輛的尾門搭配使用,以下我用 20cm 支撐器舉例說明:A 點為水平開放端,負責勾住車尾的門扣;B 點是垂直閉合端,負責和尾門的鎖頭結合。
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車輛部分我也加上文字說明會更清楚些,基本上就是 A 點及 B 點分別對應結合。
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安裝方式:先將支撐器的 "開放端" (A 點) 勾上車尾的門扣,接著輕輕關上尾門,讓尾門的鎖頭和支撐器的 "閉合端" (B 點) 結合即可。正確完成安裝後,對車子來說等同是尾門已關上,車廂室內燈會自動熄滅,車門也可以順利上鎖。
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在了解尾門支撐器的原理及結構後,要自行 DIY 製做並不困難,不過一定要注意到成品的 "防盜性",意即支撐桿安裝好並將汽車上鎖後,車外人員在不靠工具的情境下,無法徒手去打開尾門入侵車內 (例如:轉開支撐桿 or 讓前端脫鉤),如此才算是合格的尾門支撐器,這也是它又被稱為 "安全桿" 的原因。
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最後來談談那個 10cm 長度的尾門支撐器,其實它就是個較大尺寸的活動鉤環,已超過一年的時間我都是利用它來撐開尾門配合車宿 (車露) 活動,就算是炎熱夏季也是如此。或許有些人心中疑問:尾門不是開越大,越能幫助空氣流通嗎?這個觀點並沒錯,但若是車內的通風換氣規劃夠完善的話,那麼尾門僅微開 10cm 便已相當足夠。
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至於尾門微開啟的優點:能增加車內隱蔽性及安全感,外觀上也較低調。或是有時候想去停車點附近走走步道、逛逛市集之類,又怕車子曬太陽過久容易造成車內高溫,除了微開前車窗 (在晴雨窗範圍內) 透氣外,我還會利用 10cm 支撐器來頂開尾門助於散熱。
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以上,是車窗紗網 + 車用百葉窗 + 尾門紗網 + 尾門支撐器 (桿) 等車宿露營用輔助工具的拉拉雜雜分享,希望文章內容對同好們有幫助。文末附上我們家現役中的 VW CADDY 車內空氣對流的規劃概念圖參考,相關細節就留待另兩篇文章再來補充。
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108/08/07 註記:
再入手一支小巧可愛的 N 型尾門支撐器 (支撐桿),相當厚實的白鐵材質,長度約 10cm 左右。
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與活動鉤環比較,兩者長度相彷,差別在於安裝時 N 型尾門支撐器只要擺正了,車子尾門便能順利關上;不像使用活動鉤環時,還得用另一支手去調整環圈以對準尾門的鎖扣。
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安裝方式。
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安裝好後,和使用 10cm 活動鉤環一樣,尾門也是呈現微開的狀態,供車內通風對流已相當足夠,隱蔽性及安全感亦佳。
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同樣結構的尾門支撐桿還有長度約 27cm 的選擇。
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End

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目前有 7 則留言
  1. 看了很多日本的車中泊都是會加個簾子隔開駕駛座來的視線,不過我們車小,就是用拋彈式遮陽板放在前檔玻璃上,前面兩個窗就是當作透氣口。不過看了雀哥的圖,尾門似乎得開才能真的達到對流的效果,否則車內窗戶都會有反潮的狀況...

    1. 以前我的 CADDY 中門有裝門簾布,晚上就寢時便會把它轉向當成圍布用 (隔開前座空間)。不過後來門簾拆了,加上我的前擋風玻璃本就有車窗簾,所以現在都沒使用圍布隔開前後。

      夏天時,尾門開啟通風很重要,再搭配前窗 (或中窗),一進一出,整個車內空間便會有空氣對流效果,睡在裏頭就不會覺得氣悶。至於冬天,我是讓尾門輕輕卡上 (非全關緊),車門依然可上鎖,然後維持兩部排風扇以最小風量運轉,這時尾門的縫隙會帶新鮮空氣進來,也能避免車內反潮情況 (反潮是冬天較可能遇到)。

    2. 【尾門輕輕卡上 (非全關緊),車門依然可上鎖】,原來如此,我來測試看看。

  2. 請問朱雀大,尾門10公分的鉤環要去哪裡買的到? 謝謝,最近再找這東西

    1. 五金行應可以找到,或是網拍上也有 (參考連結)。

      但要注意是... 不同車種的尾門鎖結構可能不一樣,適用的鉤環尺寸 or 外型便會有差異,最好還是實際比對確認。

  3. 謝謝朱雀大提供有用且詳細的訊息,另想請問朱雀大,N 型尾門支撐器要在那裡入手,謝謝。

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