小太陽 10 吋直流風扇 + 銀欣 AP182 直流散熱扇 (DC12V)

小太陽 10 吋直流風扇 + 銀欣 AP182 直流散熱扇 (DC12V)

在首發篇介紹了「車窗紗網 + 車用百葉窗 + 尾門紗網 + 尾門支撐器 (桿)」等車宿 (車露) 模式中常會用到的輔助裝備後,本文算是第二篇,就來分享我們家裝在車內用來推送氣流的好用工具:小太陽 10 吋電風扇及 SilverStone (銀欣) AP182 散熱排風扇,兩者都是使用 DC12V 直流電,再搭配前文提到的尾門紗網、車用百頁窗等,即可達成車內通風對流的需求。

註:本文分享的風扇因與車宿模式息息相關,故我是將它歸納在「帳篷.寢具.車床配件」類別內;另外文章雖是以 VW (福斯) CADDY Maxi 為主角,但相關概念也是可以應用在其他車種上。

(一) 小太陽 DC12V 直流電風扇 (節能扇) (10 吋規格)
小太陽 10 吋直流風扇 + 銀欣 AP182 直流散熱扇 (DC12V)
尺寸:長 31cm x 寬 31cm x 厚 10cm
重量:約 875g

這款 DC12V 直流風扇算是長青產品了,用過的露友應不在少數,甚至還有 DIY 高手為其進行改良 (參考文章:DC12V直流風扇無段變速DIY @ 熊 愛PAPA照)。此咖風扇在市面上除了小太陽外,記得還有尚朋堂、歌林、精工等許多品牌,外型規格相似,其實都是同個模子出來的產品。

風扇本體是 ABS 塑料,扇葉是 PP 材質,略方正的外型輕薄利於收納,相當於 10 吋規格扇盤吹出的風量表現很不錯,運轉穩定不會吵雜,並有高低兩段風速控制。

小太陽 10 吋直流風扇 + 銀欣 AP182 直流散熱扇 (DC12V)

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風扇無法左右擺頭,但可以有限的調整俯仰角度。
小太陽 10 吋直流風扇 + 銀欣 AP182 直流散熱扇 (DC12V)

小太陽風扇是使用 DC 直流馬達,不過廠商考慮到家用需求,有附一個交流電 110V 轉直流電 12V 的變壓器 (AC110V 轉 DC12V)。將變壓器插入市電 110V 插座,另一端 DC 規格接頭插入風扇開關後方的電源輸入孔後即可居家使用。依原廠數據:12V 消耗功率約 10W (負載電流約 1A),算是相當省電。
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風扇外罩可以拆下利於進行內部清潔。

小太陽 10 吋直流風扇 + 銀欣 AP182 直流散熱扇 (DC12V)

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因風扇是吃 DC12V 運轉,故一般 12V 電池 (或汽車電瓶) 可以直接驅動,不需要再靠逆變器轉換 (12V 轉 110V) 徒增電力耗損。下圖是另外購入的 DC 電源線:一端是附開關的雪茄頭 (接車內點煙座),一端是 5.5/2.1mm DC 公接頭 (接風扇),如此便能使用汽車電源吹風扇。不過此做法是耗用汽車的主電瓶電力,在車子靜止未發動引擎時使用一定要多留意電瓶電量,以免過低造成車輛無法啟動!! 因此我雖是在車宿時使用這咖風扇,但 DC12V 電源是來自於車內的第二電瓶組 (非汽車主電瓶)。
小太陽 10 吋直流風扇 + 銀欣 AP182 直流散熱扇 (DC12V)

我們家在旅居者車頂帳時期便有使用小太陽 10 吋直流風扇,當時是入手兩咖,在車頂帳前後紗網面各掛一個,採用一進一出模式帶動帳內氣流。供電方面,如果進露營區我會使用變壓器接 AC110V 市電;若是無電野營形態,則利用 WAECO CoolPower RAPS36 行動蓄電池組 (第二電瓶組) 來提供 DC12V 電力。
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後來啟用 VW CADDY Maxi 車旅模式後,這兩咖小太陽直流風扇便改和車尾紗網搭配,專責於進氣 (吹風) 用途。補充說明:圖片中見到的亮面物件是鋁箔墊,使用強力磁鐵固定,能增加遮蔽性及些許隔熱效果,不用時可取下捲收。
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為了方便吊掛,我在風扇上端有綁條束帶,早期是再搭配 Nite Ize Gear Tie 多用途收納線綁掛在車尾上方的 O 型環;後來車內 DC12V 線路重新整理過,才改用小鉤環來勾掛。補充說明:小鉤環有黑色膠套包覆,是避免風扇收納後行車時碰撞發出異音的預防措施 (因我是個開車時無法接受車內有異音的龜毛人 ><)。
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108/08/20 註記:
車內頂面的不鏽鋼環改成開放式,同為 M6 規格,適用性更廣些。
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車內供電方面,小太陽風扇專用的 DC12V 電源線內藏在車尾上方處,要使用風扇時用條一對二的 5.5/2.1mm DC 規格電源線接上即可,通電與否則交由開關盒來控制,相關內容可參考另一篇文章:車露 (車宿) 裝備 DC12V 電源線路規劃整理
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小太陽 10 吋直流風扇輕巧易攜,但薄型機身在擺放使用時較容易傾倒,為此我有做個簡單加工:在風扇底部鎖上三顆小的強力磁鐵,並吸附一塊鐵片橫放,不會影響收納;當要擺放使用時,再將鐵片轉為前後方向,便能有效解決風扇容易趴倒問題。
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插花補充:這是另一款常見的車用 12V 直流風扇,6 吋規格,多採用夾式固定,特色是可以左右擺頭。我也曾經使用一段時間,風力很強,可惜是運轉聲音稍大且形體不好收納,後來便被小太陽直流風扇給取代了。
小太陽 10 吋直流風扇 + 銀欣 AP182 直流散熱扇 (DC12V)小太陽 10 吋直流風扇 + 銀欣 AP182 直流散熱扇 (DC12V)

小結:目前小太陽 10 吋直流風扇 (DC12V) 是我們家車宿時的進氣 (吹風) 主力,如有需要也可以轉為排風模式 (反向勾掛或將 O 型環轉向即可),整體表現算是相當稱職。小提醒:市面上還有另一款外觀極為類似的 8 吋直流風扇,算是縮小版,但它是吃 DC5V 電力,風力較小,兩者可別混淆了!!
小太陽 10 吋直流風扇 + 銀欣 AP182 直流散熱扇 (DC12V)

(二) SilverStone 銀欣 AP182 直流排風扇 (電腦散熱扇) (18cm 規格)
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尺寸:長 18cm x 寬 18cm x 厚 3.2cm
重量:約 431g

第一次見到 SilverStone (銀欣) AP182 散熱風扇,是朋友哈雷裝在 VW T5 California 上使用,當時對它的強大風量印象深刻。後來我們家從車頂帳轉為車宿 (車露) 模式後,由於 VW CADDY 的中窗較小,在規劃車用百葉窗排風系統時,這款 18cm 直流扇便成了我的首選。

SilverStone Technology (銀欣科技) 是電腦機殼及電源供應器專業廠商,AP182 散熱扇是旗下「穿甲彈」系列產品之一。以長寬僅 18cm 的體積來說,它的風量輸出數據相當讓人驚豔,原廠網頁內有詳細的產品規格說明。(產品網頁及圖片來源)

其實剛開始我是入手同系列的 AP181 及 AP182 各一台,不過在出門實際使用測試一段時間後,我決定再補入一台 AP182,而能力弱些的 AP181 便收入倉庫封存。下圖是入手當時拍攝的相片,左為 AP181 (黑),右為 AP182 (白),兩台尺寸相同,正面四角端皆已鎖上強力磁鐵 (等一下會再說明)。
小太陽 10 吋直流風扇 + 銀欣 AP182 直流散熱扇 (DC12V)

這是背面照,原本是電腦用 DC12V 散熱風扇,要改為車用排風扇,自然得經過一些小小改裝。由於 AP182 風扇的最高轉速達 2000rpm,為避免誤碰而受傷,首先最重要的便是加上安全護網!! 參考相片中的 AP181 (黑) 即已裝上另購買的護網,AP182 (白) 則是原本的產品外觀 (風扇背面無護網)。
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這是已裝好安全護網並鎖上強力磁鐵的 SilverStone (銀欣) AP182 直流風扇,內部結構為耐操的雙滾珠軸承,參考原廠數據如下 (以 2000rpm 最高轉速為準):

  • 負載電流約 1.2A。
  • 耗電量約 15.6W。
  • 風流量 167.2CFM。
  • 有效射程 4.5m。

其中風流量單位 CFM,是表示在一分鐘內有多少立方英尺的氣體通過,換算後可得知 167.2CFM 相當於 4.73 立方公尺/分鐘 (即為 4730 公升/分鐘),依此理論數據可稍微了解這咖風扇的能耐到何種程度。
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108/07/05 註記:
利用風扇的 CFM 風流量數值,可概算出車內排風量是否足夠。以銀欣 AP182 為例:它的風流量換算後為 4730 公升/分鐘,意即在 2000rpm 轉速下,單台風扇一分鐘可以置換 4730 公升氣體 (理論值);然後再比對自己車廂空間有幾公升,便能約略抓出車內排風扇的安裝數量是否符合需求。
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銀欣 AP182 是採用無段變速式旋鈕來進行風量調整,控制範圍在 500rpm 至 2000rpm,運轉噪音值會隨之改變 (20dBA → 40dBA),可依自身需求隨時調整轉速。
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風扇的電源線部分,我已改裝成 5.5/2.1mm DC 母接頭方便拔插。另張圖片是車內專門供電給 AP182 排風扇運轉的 DC12V 線路:一端是 DC 公接頭 (連接風扇),一端是 6.3mm T 型快速接頭 (連接開關盒),相關細節同樣請來參考這篇:車露 (車宿) 裝備 DC12V 電源線路規劃整理
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再來是強力磁鐵的應用... 這個點子也是來自朋友哈雷在 VW T5 California 上的使用方式,只是 VW CADDY 的百葉窗材質結構不同,故我有稍加變通。在首發篇中介紹到的車用百葉窗,其背面的白色鐵片,即是為了結合 AP182 風扇而自行加工的組件。
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施工方式不難,只要比對好排風扇要安裝的位置及尺寸,在百葉窗鑽孔後,利用白鐵螺絲鎖上 L 型鐵片 (鐵質) 即可。
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這是百葉窗的 L 型鐵片安裝完成,但尚未封閉紗網層部分區域的樣子。
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在 AP182 風扇部分,我安裝的強力磁鐵規格是 20mm x 4mm (孔徑 5mm),單台前後面共計 8 顆。磁鐵厚度建議至少要 4mm,以免磁吸力不足或螺絲上鎖時承受不住壓力而破裂,其他的 20mm 及 5mm 孔位等尺寸可依實際情況自行調整。基本上磁鐵越大越厚,磁吸力便越強。
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利用強力磁鐵結合百葉窗及風扇後,可讓 AP182 變身為 "抽排兩用風扇",應用方式更多元:左圖是吸入車外空氣時的用法 (進氣);右圖是將風扇翻面後,即轉換成排出車內空氣 (排風),也是我較常使用的空氣對流模式。另外考量到車內氣密與負壓效果,百頁窗下方兩排透氣格皆已封閉。
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這是結合 AP182 風扇後的百葉窗正面照;另張相片是在車內安裝使用時的模樣。
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小結:目前 SilverStone (銀欣) AP182 直流風扇 (DC12V) 是我們家車宿模式時的排風主力,18cm 尺寸雖不大,卻擁有不錯的換氣量表現,再配合防水性佳的車用百葉窗,能適用在戶外各種天氣形態,對於車內通風對流有極大助益。
小太陽 10 吋直流風扇 + 銀欣 AP182 直流散熱扇 (DC12V)
小太陽 10 吋直流風扇 + 銀欣 AP182 直流散熱扇 (DC12V)

最後,照例來張我們家現役中的 VW CADDY 車內空氣對流的規劃概念圖參考,其中 a 點便是安裝小太陽 10 吋風扇的位置,b 點與 c 點則是兩台 SilverStone 銀欣 AP182 風扇各別負責的排風出口,如此搭配下即能構成不錯的對流換氣形態。待下一篇 (最終篇) 我會談談車宿時「隔熱與通風」的整體概念,並補充一些規劃上應注意的小細節。
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目前有 2 則留言
  1. SilverStone (銀欣) AP182 直流風扇 (DC12V)
    請教一下外面鐵蓋何處買?高雄長明街買不到.(如果可它5V的電可以嗎)謝謝!

    1. 18cm 以上的風扇護網較少見,可參考網拍 (連結一) (連結二),要注意是尺寸的選擇 (18cm 或 20cm)。

      下圖是使用 18cm 護網,扇面範圍剛好,但四支腳不夠長,故我是採用華司片及螺絲用 "夾壓" 的方式固定。

      這個則是使用 20cm 護網,四支腳夠長可以直接鎖螺絲,但護網面積會大於風扇。

      至於 5V 能否驅動 AP182 排風扇,我還不曾試過,但推測就算風扇通 5V 電後可以運轉,轉速應該也是上不去,沒辦法達到 2000rpm。

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