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Coleman 3022 汽化燈逆止閥拆解 + G2A 油管更換測試

朱雀 2013-10-17

Coleman 3022 汽化燈逆止閥拆解 + G2A 油管更換測試

好久沒寫露營裝備類的文章了...... 前段時間因某人表示他的 Coleman 3022 汽化燈有點小狀況,決定送過來處理一下,失散多年的兄弟難得齊聚,特別拍了幾張相片留念~ ^^ 本文將會簡單分享 3022 汽化燈具的保養作業過程,並包含其中一盞換裝 G2A 油管後的點燈測試記錄,提供給有需要的同學參考!!

美製的 Colema Peak1 3022 可算是市面上體積最為嬌小的汽化燈具之一,鳥窩裏曾經有撰文介紹過 (參考文章:Coleman Peak1 3022 汽化燈),同類型的汽化燈具還有 Coleman 222、226 及 229 等,目前皆已停產。
Coleman 3022 汽化燈逆止閥拆解 + G2A 油管更換測試

而我手上的這兩盞 Coleman 3022 汽化燈,當年也是靠某人幫忙才入荷的... 記得那時一共有弄到七、八盞吧,幾位好友瓜分後,有的現今也不知流落到何處。比較特別的是 Coleman 3022 的出廠體質並非完善,續航力偏短以及下油管易堵塞是常見的毛病,為此大夥兒還參考了暗影兄的實戰經驗分享,相約來家裏進行 3022 的下油管構件集體改造!! 下圖是當時 (97 年 2 月間) 小聚的情況,現場還順便進行了 BRUNTON Vapor-AF 多燃料爐具的測試。
Coleman 3022 汽化燈逆止閥拆解 + G2A 油管更換測試

改造過的 Coleman 3022 宛如重生,戰鬥力增強不少!! 原本 30 分鐘間隔便要打氣的問題,已能延長為 1.5 小時才需補氣,效果令人滿意,幾年來一直相伴身邊快樂使用中,與 Coleman 200B 組合搭配是我們家不插電露營時的照明主力!!
Coleman 3022 汽化燈逆止閥拆解 + G2A 油管更換測試

細看這回拍攝的 Coleman 3022 重聚照片,會發現最右邊那盞的開關位置與其他三盞不大一樣... 其實這四盞汽化燈都有拆解改造過,差別在於其他三盞在鎖回下部油管零件時,為求緊密度多轉了 1/4 圈之故!! 不然剛出廠的燈具模樣和最右邊那盞是相同的。
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(一) 逆止閥拆解與上部油管清潔

這兩盞是某人專程送來診治的 3022 汽化燈具,各有不同的症頭。
Coleman 3022 汽化燈逆止閥拆解 + G2A 油管更換測試

第一盞 3022 的故障情況是無法打氣,加壓桿會卡住難以下壓,推測應該是逆止閥在做怪!! 工具備齊後準備進行燈具的加壓幫浦組件拆解。
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先用尖嘴鉗的尖端頂住打氣幫浦外蓋的其中兩個凹洞 (淺或深皆行),然後逆時鐘方向轉動即能取出打氣桿組件,接著再將銅針 (Air Stem) 轉鬆後取出。這裏的過程敘述較簡略,更詳盡的操作步驟可參考另一篇「Coleman 200A 汽化燈逆止閥拆解 (Check Valve)」文章中的說明,結構大同小異。
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這是已拆除加壓桿及銅針的打氣孔,裏頭那個東東就是逆止閥。
Coleman 3022 汽化燈逆止閥拆解 + G2A 油管更換測試

使用逆止閥拆解的專用工具 (美規),採逆時鐘方向稍為出力轉鬆後便能取出。
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這個就是 Coleman 3022 汽化燈的逆止閥 (Check Valve) 零件。汽化燈具無法打氣或是打氣幫浦會漏氣的原因,大多是逆止閥末端的小鋼珠過澀卡死所造成,充份予以潤滑後讓它可以順利滾動即可!!
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補充兩張拆解後的加壓幫浦組件的比對相片:左邊是 Coleman 3022 汽化燈,右邊是 Coleman 200A 汽化燈;3022 的逆止閥多了個黑色 O 型墊圈,打氣桿的結構稍有不同,活塞頭是薄薄的橡膠材質 (可以更換成和 200A 一樣的皮碗),其他方面則都差不多。
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再次補充!! Coleman 汽化燈具的打氣幫浦外蓋皆有設計潤滑油注入孔,如下圖所示:左邊是 Coleman 北極星汽化燈,右邊是 Coleman 200A 汽化燈;如果遇到打氣桿運作不順的情況時,可以從此處滴幾滴針車油幫助潤滑。
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待逆止閥鋼珠潤滑可轉動後,依上述拆解順序反向裝回,點燈測試,搞定收工!!
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再來準備處理另一盞:這盞 3022 汽化燈的問題是無法輸出最大亮度,點亮後燈光偏暗偏黃,且有明顯的閃爍情況!! 這症頭的病因幾乎都是油管堵塞不順造成,而且以上油管堵塞最為常見,故將先針對上油管 (Generator) 進行清潔。又,近觀其燈芯破損得很嚴重,看來此盞燈已被某人閒置荒廢很久了... @@
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上部油管拆解可算是汽化燈的基礎保養程序,此段過程我沒拍攝相片,有興趣者請參考「Coleman 3022 汽化燈大部拆解保養 (Generator 油管部分)」這篇文章的說明;重點是作業過程中的 "通針" 保護,千萬要細心些以避免折損!!

拆解下來的上油管我沒有取出通針桿,僅用高溫火燄去燃燒進行初步的清潔處理,然後再裝回點燈測試。燈具燃亮的過程中並參考廖老大傳授的撇步,用工具敲動上油管結構體讓裏頭的雜質儘量冒出,使其更為乾淨些。請注意!! 此作業方式務必要謹慎掌控力道,可別把燈芯給震破了!!
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燈具恢復亮度,閃爍情況不再,順利搞定收工!!
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目前有 25 則留言
  1. 1

    謝謝分享...看完的心得...哪天我的北極星壞了,真想寄給朱雀兄幫忙,否則方圓百里, 認識的沒人見過汽化燈...

    1. 別擔心,一般小問題的排除大多可以自己解決,並不困難;並歡迎隨時上來討論,互相學習..

  2. 3

    朱雀你好,蠻好奇一問!這些上下油管等內部零件,能用日影牌銅油來用力拋光嗎??不知道上油管擦亮之後容不容易被火燒黑?最後請問大大汽化燈的外表(油漆)您都用甚麼藥劑拋光呢?

    1. 當然可以拋光,但是我覺得沒啥意義... 下油管藏在油壺中見不著,上油管受到高熱後應該還是會變黑。玩家們會用銅油拋光燈爐多是針對外部的銅製材質,若是再延伸到內部零件,應就是為了收藏的需求吧。

      我手邊的燈具還不曾特別處理清潔過外表,頂多是拿塊布擦淨而已。

  3. 4

    你好啊,我手上有一295a-700 ,發覺他的續航力嚴重不足,起初以為是我用的燃料不好,但有朋友說新的coleman燈的油管是有續航力不足的問題,如果我想換一枝新的油管,應該換甚麼型號呢

    1. Coleman 295 汽化燈的 Generator (上油管) 料號是 295-5891,但是您確定是上油管造成的問題嗎!? 有無可能是蓄氣能力不佳 (逆止閥出狀況) 而導致續航力變差呢!? 又,所謂的續航力變差是到何種程度?建議您還是要測試找出真正的原因,不然只是更換個上油管 (同樣規格舊換新而已),並不見得能解決問題!!

    2. 大約15分鐘便要打一次氣,因為燈是新買的,所以我估不是零件老化的問題。我再試試換一下燃料再燒

    3. 15 分鐘就要補一次氣誇張了些!! 打氣時有無回饋力道,並隨著加壓次數而增加反彈力?若是輕輕的似沒打啥麼空氣進去,那便是逆止閥卡住了 ← 這個不是零件老化,而是潤滑度不夠造成!!

      另外油箱的密封性是否良好 (尤其是油蓋方面)!? 雖是新購入的燈具,但還是要依生產日期為準,因為有的燈具是多年前生產的。

      建議初步檢查方式:油箱內有油無油皆可,將油箱蓋鎖緊,油門旋鈕關閉,然後加壓打氣至少 30 下,不要點火...

      (1) 馬上打開油箱蓋,看看有無大量氣體釋放 (洩壓) 出來。若無,便是加壓系統出了問題。

      (2) 靜置 10 分鐘以上,然後打開油箱蓋看看有無氣體釋放 (洩壓) 出來。若無,便是油箱儲氣方面出了問題。

      最後,續航力不佳情況和燈具使用哪種燃料並無直接關係... 簡單的說,這個問題並不是油料造成的!!

  4. 5

    逆止閥珠子卡住時用一字起子插入打氣孔內.然後用點力量敲擊起子利用撞擊力量使珠子跳動,在用些潤滑油倒進打氣閥內,最後用去漬油洗淨,完工

    1. 通廁所的無煙鹽酸泡一下,油管馬上亮晶晶且可以通內管,洗完要用去漬油清潔一遍
      鹽酸的橡膠蓋子加上一條透明汽管(水族缸用的)就是油壺的抽取管,把油管插入油壺然後打氣油就會跑出來且會很乾淨,避免油留在壺中變質.

  5. 7

    你好 我有一盞285A想拆上油管除積碳但是卻遇到通針拆不下來可否幫忙指點一下

    1. 如果是裏面的積垢卡住,請用火燃燒加熱上油管,看是利用家裏瓦斯爐 or 小型噴火槍都行,讓其內部焦炭化後,通針桿便容易取出。

    2. 我記得 285-5891 這支上油管應該沒有 "防抽拔" 設計,所以請耐心點... 不需燒到整支通紅,只要加熱 → 大量冒煙 → 煙量變小,這時離開火源,再輕敲上油管,讓裏頭已炭化的雜屑掉出來,然後試抽通針桿。如果一次不行,重覆作業幾次,最後一定 ok 的。

  6. 8

    請問G2A油管還有可能買到嗎?現在能買到的油管都比較粗, 222A要裝的話
    隔熱板就無法裝上了

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