在前一篇「Coleman 200A 汽化燈油管拆解 (Generator + Fuel Valve)」文章中已處理了燈火閃爍明顯的毛病，這篇就來談談 200A 汽化燈在加壓打氣時，偶而會出現加壓桿漏氣問題的解決之道！至於起因，則請參考「Coleman 200A 汽化燈 (1979 年 11 月)」這篇文章的說明~ ^^
一般來說汽化燈具 (爐具) 會出現漏氣的情況，不外乎是下面兩種原因造成...
- 油壺蓋的 O 型墊圈損壞造成封閉性不佳！這時就算有打氣進去，氣體仍會從注油口處外洩而導致油壺無法蓄壓，壺內無壓力上送油料，汽化裝備自然停擺。解決方法是更換油壺蓋的墊圈，加強油壺的氣密度即可。
- 打氣加壓幫浦組件出了問題！這是 Coleman 汽化燈具 (爐具) 的通病，狀況是：雖然有將空氣打入油壺中，但是只要手一放開加壓桿，氣體或油料便會從加壓桿中間的氣孔外洩而出，或是將加壓桿整支頂起。這個便是加壓幫浦裏頭的 "逆止閥" 零件在做怪，也是本次將著手處理的主要目標。
打氣幫浦是汽化裝備獨具的重要組件！有了它的加持，汽化裝備才能在低溫環境中持續穩定地發揮效用。不過因其結構的複雜性，也正是一些汽化燈爐常見小毛病的根源~ @@ 除了上述的漏氣情形之外，因加壓幫浦故障所帶來的狀況，還包括有打氣桿無法壓入 (逆止閥問題)、打氣有空虛感 (活塞頭問題) 等症頭... 以下我會先針對 Coleman 200A 汽化燈的漏氣問題排除進行說明，並提及逆止閥故障時可能帶來的相關影響，限於篇幅或有不足處，就待日後再撰文補充了~ ^^
首先來了解逆止閥 (Check Valve) 的作用：它的位置在打氣幫浦組件的最裏處，形體嬌小 (在標題相片中可見到)，扮演著外部氣體進入油壺內的通道閘門角色。在正常情況下進行加壓打氣時，逆止閥會開啟，好讓外部的氣體順利進入油壺內；一旦打氣動作停止時，逆止閥會受到油壺內的氣體壓力外推而自動閉合，以防止壺內的氣體洩出。
而逆止閥故障，指的就是逆止閥內部的阻氣構件失去作用，無法隨著加壓打氣動作開啟或閉合！這個阻氣構件實際上只是一顆小鋼珠，它會隨著氣體壓力，在逆止閥裏向上或向下滑動，來達到堵氣或通氣的效果。如果今天這顆小鋼珠因潤滑度不足、球體表面過澀而卡住不動，這時候便會出現兩種情況：第一種是打氣桿很難下壓，外部氣體無法打入 (鋼珠卡在逆止閥上方)。第二是氣體打入後，在壓桿頭尚未鎖緊前隨即外洩 (鋼珠卡在逆止閥下方)，這也正是此盞 200A 出現的問題。
所以當發現會漏氣的原因可能是逆止閥卡死造成時，想辦法予以潤滑是首要之務！以 Coleman 汽化燈具來說，在打氣桿基座上都會預留一個孔洞，旁邊標明 OIL 字樣，這個便是潤滑油 (針車油) 的添加孔。從這個孔洞滴入的潤滑油，可以兼顧逆止閥與打氣桿活塞頭的潤滑效果。因此平日若出現打氣桿微澀不順的情況，亦可從此處著手保養：先滴幾滴潤滑油，再拉動打氣桿幾次，讓內部充份潤滑後，打氣作業便會順暢許多，或也能解決逆止閥內鋼珠卡住的問題。下圖分別是 200A 與「北極星汽化燈」的潤滑油孔位置標示。
不過這盞 Colamen 200A 有些頑強，在孔洞滴了一些潤滑油後依然不為所動，打氣時照漏不誤~ @@ 這麼一來就得進行拆解手術才能整治它了... 關於打氣幫浦組件的拆解作業，我是將它區分成兩個部分來看待：第一個是外部拆解，僅針對打氣桿及銅針的拆卸，並不包含逆止閥。第二個是內部拆解，就是指最裏處的逆止閥拆卸了。
打氣幫浦組件的外部拆解作業相當容易，算是基礎保養，並不需要任何特殊工具便能達成，建議有玩 Coleman 汽化燈爐的露友們可自己嘗試看看。以下同樣用 200A 進行說明：先取下打氣桿基座的固定扣環，然後便能將打氣桿整支抽出。
先來瞧瞧從 200A 抽出的打氣桿結構，前方就是打氣時負責壓入空氣的活塞頭零件 (Pump Cup)，又被稱為皮碗，200A 是用真皮材質，後期的 Coleman 汽化裝備則多以橡膠材質來取代，故耐用性差了一些。正常情況下的皮碗應該是吸油飽滿、質軟且不變形，才能充份發揮密合推氣的效果。
這個就是 Coleman 用的皮碗料件，要換裝前記得先修一下毛邊，有益於日後使用的氣密度。
打氣桿抽出後可見到銅針 (Air Stem)，將之逆時鐘方向轉鬆後即可取出。鳥窩之前的文章常提到：Coleman 汽化燈爐 (北極星除外) 在進行打氣動作前，一定要將壓桿頭先逆時鐘方向轉半圈後才能開始作業！這個旋轉動作，就是帶動這支銅針退離逆止閥口，此時氣體才能壓入。而當壓桿頭順時鐘方向旋緊關閉時，銅針的前端便會頂住逆止閥口以加強油壺的氣密性。
銅針取下後，就可以看到最裏處的逆止閥了，至此算是第一階段的外部拆解。這時可滴些潤滑油，或是利用細長油管伸入 (如：WD40) 對逆止閥進行潤滑的動作，然後找根細長的棒針、迴紋針或是尖頭起子，稍微撥動逆止閥裏頭的小鋼珠。一般來說進行到這個步驟，大多能解決因逆止閥鋼珠卡住而導致漏氣的問題！如果遇到重症者，鋼珠仍不動如山時，就要準備進行第二階段：逆止閥的拆解！
請注意！逆止閥的拆卸並不困難，但是強烈建議要使用專屬規格的工具來處理，以免一時不慎滑牙造成逆止閥損傷，那就得不償失了！以上圖 200A 的逆止閥相片為例，在未拆下前便可發現到邊緣似有崩牙的情況，這可能是前一手的使用者擅用不符規格的工具所造成~ @@ 正常來說，逆止閥的外觀應是下面圖片中的模樣 (圖例為 Coleman 200B 汽化燈)。
拆卸逆止閥的專用工具有分成兩種：圖片中是美製 Coleman 適用的規格，還有一種是適用於加拿大製品，螺牙粗細稍有不同。專用工具的好用關鍵，在於它的前端剛好可以卡入逆止閥的溝槽中，且工具的粗細尺寸符合打氣幫浦的口徑，進行作業時不會有滑動的疑慮，安全許多。
插入專用工具後逆時鐘方向轉動，便能將逆止閥拆卸下來。
近看 200A 汽化燈的逆止閥結構，中間有顆小鋼珠，會有打氣桿無法下壓或是漏氣情況多是它造成的問題！既然已拆下，那就可以盡情地滋潤它了~ XD 正常的狀態下鋼珠應該是滑潤可輕易滾動的。
這是逆止閥的其他角度照，可清楚見到溝槽邊崩裂了一小塊，觀察斷裂點似有段時間了，好在並不會影響到逆止閥的運作。此外 200A 的逆止閥上頭並無 O 型墊圈，和近代 Coleman 汽化燈具的設計有些許不同。
左邊相片是逆止閥溝槽和專用工具前端的比較，兩者的尺寸相符。右邊相片則是手動模擬銅針與逆止閥之間的關係，銅針前端的螺紋剛好可以鎖入逆止閥中間的孔洞裏，達到輔助氣密的效果。
隨附一張從「Coleman 3022 汽化燈」拆下的打氣幫浦組件相片，可明顯比較出和 200A 的不同處：逆止閥多了黑色的 O 型墊圈，打氣桿的構件也不大相同，活塞頭 (皮碗) 則是薄薄的橡膠材質。
待逆止閥內的小鋼珠清潔潤滑完成，再將相關組件反向依序裝回即可，應就能解決加壓桿會漏氣的問題。至於要如何避免逆止閥內的鋼珠再被卡住!? 以下有兩點建議參考...
- 平日勤保養。如果發現打氣時稍有運作不順的情況，適時滴些潤滑油保養，便可免除後續處理的麻煩過程。
- 注油勿過滿。這是較常見到的原因！如果油料過滿，加上燈具攜行時晃動傾斜，油壺裏的燃料便容易從打氣幫浦裏端的氣孔 (和油壺相通處) 流入，將逆止閥的鋼珠洗得乾乾淨淨，失去潤滑的效果。這樣子下回要使用裝備時，便容易出現逆止閥故障漏氣的情況！
以上是 Coleman 200A 汽化燈逆止閥拆解的過程分享，也是這盞 200A 的維修保養完結篇。若內文有誤或有任何相關問題，歡迎在此留言交流。
正好有同好留言詢問有關打氣幫浦管道裏端的輸氣管相關問題，附張結構示意圖給需要的人參考。
補幾張更換 200A 油壺蓋墊圈的相片參考。
End
- Coleman 200A 汽化燈 (1979 年 11 月)
- Coleman 200A 汽化燈油管拆解 (Generator + Fuel Valve)
- Coleman 200A 汽化燈逆止閥拆解 (Check Valve)
請問朱雀兄, 3022之類的打氣幫浦組件如何拆下, 直接逆時鐘轉動拆下嗎? 有何技巧? 我轉不太動,又不敢太暴力, 在此先感謝你的回答~~
找支尖嘴鉗，尖端頂住打氣幫浦組件外蓋的其中兩個凹洞 (淺或深皆行)，然後逆時鐘方向轉動就能取下來了...
感謝朱雀兄的指導,我已拆下打氣幫浦組件了,我的502是打氣桿很難下壓,依你的說明潤滑後還是無動於衷,看來必須再拆下逆止閥,不過我得先去找專用工具再來拆解~~~
咦~ 偶記得 502 的打氣幫浦外蓋和 200A 一樣，是掛環固定式的，怎麼之前您會有拆不下來的情形??
我出門露營時都有帶著工具，這星期會在苗栗南庄的松濤出沒，如果您剛好有在附近，可以過來走走聊聊，順便玩拆解。
我的應該是Coleman百年紀念款的502A(沒銘牌的),從日拍代購標回,未點過火的,第一次玩汽化爐就遇到無法打氣,真是的~~~
原來是 502A，很漂亮的爐子，和 Coleman 200B 可以配成一對！
新的爐子理應不會有這種狀況，會不會是操作上的一時疏失造成，如：忘了將打氣頭左旋半圈打開!?
呵呵呵~剛好我也有一顆200B,真是天生一對,不是操作問題,我有看手冊也有上網做功課,200B打氣順得很,等我向廖老大買工具後拆解一下就知原因了.
了解，希望您能順利解決問題..
朱雀兄,我已拿到工具且順利將逆止閥拆下,看小鋼珠原本就可以順利滾動,潤滑後全部裝回後依然無法打氣進去,嘗試不裝逆止閥一樣無法打氣,不知還可從何處下手? 還請朱雀兄指點一下,謝謝!!
如果沒裝逆止閥及銅針，而只裝打氣桿及活塞組，在正常情況下壓打氣時 (姆指按壓的氣孔不放)，整支打氣桿會緩緩地彈回來... 由於您的 502A 是新品，"無法打氣" 這個情況真的很弔詭，且我沒見到實品，目前只能大致推斷：
1. 活塞皮碗太過生澀而導致滑動不易!?
2. 打氣構件最裏端的輸氣管塞住了!?
不過以上只是憑空推測，我會建議您：還是找個有經驗的朋友或店家，將實品帶過去瞧瞧，這樣子才容易抓到真正的問題點！
我將200B的打氣桿組拆下裝上502A,狀況依舊,應該排除是打氣桿或活塞的問題了,看來要想辦法送修囉!!
看來很有可能是最裏端的輸氣管 (氣體進入油壺的通道) 堵塞了，沒想到新爐具會有這情況..
我有一個剛寄到的德國大軍爐，寄來時pump是歪的，搞正後發現無法打氣，應該是逆止閥卡住，我想自己拆看看，但請問若潤滑無效，有得買新的逆止閥嗎？他與petromax軍燈的逆止閥相同嗎？
不好意思~ 我有小玩過軍爐，不過未曾深入研究過，因此沒辦法給您確切的答案。但一般來說逆止閥會損壞的機會不大，拆解並充份潤滑後多是可以修復；另外若是同品牌的汽化燈爐，其幫浦構件規格大部分都相同，應是能互換替用的。
軍規之類的爐具因來源本來就少，單獨零件的取得自是更不容易，如果有更換零件的需要，那可能得尋求其他有玩軍爐的高手幫忙了。
感謝啦，真的搞不定還是要找廖老大了！
朱雀老大您好
請問潤滑油孔能注入坊間便宜的針車油嗎？
還是Coleman汽化燈都必須要貴死人的原廠保養用油？
您好，用針車油即可，有回在野外因皮碗過澀，我還用過沙拉油呢..
感謝朱雀老大回覆！
因為自己是窗簾業有很多很多針車油....
經過您指點這下安心了。
突然還有兩個問題想請教您：
a.用一般國光牌的去漬油好？還是環保低臭味好？不知成分差別為何？
b.請問您那瓶山貓Nalgene Fuel Bottle當時購買多少錢呢？
關於去漬油，環保的確實氣味 (臭味) 比較低，曾有一說 "非環保" 的燃燒火力較佳，但是個人的使用經驗是沒什麼差別，加油站賣啥就買啥，倒不會刻意去選擇。至於兩者的成份差異，僅知道環保去漬油是 "戊烷 + 正己烷 + 正庚烷" 的組合，細節部分就不清楚了。
那咖 Nalgene Fuel Bottle 山貓油壺的購買價格我忘了，印象中 1 公升規格好像在 0.5 張小朋友以內!? 但現在並不好找，因為已經停產了...
朱雀兄您好！謝謝您回覆。剛算了一下發現去漬油其實好貴喔~小瓶裝的價格1公升就$90，而92無鉛1公升才$30相差3倍價
按照這樣的價格來看，使用無鉛汽油勢必比較划算！那在汽化燈上改用汽油會不會較容易積碳呢？或其他優缺點？
如果每回都要燒汽油，是否就得買那種德國進口專門裝燃料的桶子去加油站塡裝？不然一般塑膠恐怕會溶解。
如果汽化裝備有支援雙燃料系統 (如：北極星汽化燈)，才能使用汽油當燃料，不然還是要以去漬油為主！而國內的汽油因有添加物，是有可能較容易造成積碳，但是也有露友都慣用汽油當燃料也 ok。總之汽化裝備只要常常使用、懂得簡易的清潔保養即沒啥問題。
關於裝汽油的容器，除了市售的專用油桶及玻璃瓶外，也可以找可耐腐蝕、耐酸鹼的塑料材質容器來裝，如：HDPE，下圖是摘錄自「行政院環保署資源回收網」的資料給您參考。要注意的是：瓶口的密封性要足夠，免得載運過程中或是環境氣壓改變 (上高山時) 而讓油氣逸出；桶身最好也要耐撞擊，有一定程度的抗壓性才行。以上都是安全性的考量！
至於個人的想法，若是細算露營的次數及每次耗用油料的多寡，其實改用汽油後能節省的差價很有限！是否值得如此勞師動眾... 就端看自己的衡量了。不然也可以向中油購買大桶裝 (20L) 的去漬油，每公升單價即可降至約一半。但這些都是具有危險性的儲藏品，安全問題方面絕對要謹慎看待！
對啊！買20公升的超易燃揮發油氣回家囤貨....實在不安心，會想到汽油是因為用不完還能倒進車子裡，算一舉兩得感覺比去漬油方便多。但又卡在汽油添加物的積碳顧慮，例如苯、芳香烴、硫含等等，以及攜帶方便~聽朱雀老是對的。
非常感謝您的指導唷^^
不客氣~ 可以換個角度思考，若是遇到燃油不足時，即可以從車子取汽油應急！這也是支援雙燃料系統汽化裝備的好處之一。
朱雀老師~！突然想到凱旋門有賣高亮度的韓製燈芯，不知您是否用過，跟原廠相較下真有差別？莫非那些都是非環保燈芯？
我有用過廖老大自己請人加工製成的燈芯，尺寸比 Coleman #21 稍大些，亮度真的有差別，可能是燈芯內的油氣較多之故！韓製的燈芯我就沒用過了....
千萬別叫我老師，我只是個普通的露營玩家而已，還在學習中哩。
朱雀兄你好.我有一顆PEAK-1氣化爐(1993),逆止閥漏油,經拆解清洗,依舊沒效.請問如何換鋼珠?謝謝
是加壓打氣後，油料從加壓頭的小孔洞冒出來的情況嗎？那個鋼珠沒辦法單獨換，要換時需整個逆止閥組件更換才行！又，逆止閥會漏氣 (油)，多是鋼珠卡住無法活動造成，充份清潔潤滑即可。會遇到需要換逆止閥，則是螺紋損壞 (銅針) 的情況，但少見！下圖是 Coleman 3022 汽化燈的逆止閥給您參考，它是一體成型的結構，故沒辦法僅換鋼珠的。
謝謝你,看來只有更換逆止閥了.
嗯~ 雖然您已經決定了要如何處理，但我還是想再強調一次：真的很少會遇到需更換逆止閥的情況！
加壓組件會漏氣 (油)，表示逆止閥的封閉功能出了問題，重點就在那顆鋼珠身上... 代表它無法隨著氣體壓力上下靈活滑動去堵住氣孔！所以當封閉功能故障時，並不是用 "更換鋼珠" 的方式來解決，而是應該想辦法讓鋼珠恢復原有的靈活度 (如：潤滑)。
此外還有一個可能：
打氣桿內那支銅針的尖端鈍了，轉緊時無法順利頂住鋼珠，這樣也是會造成漏氣的情況，但是比較少見！(104/03/09 加註：逆止閥運作原理是靠小鋼珠，銅針並非扮演氣密必要角色，相關說明可參考這篇留言)由於您的敘述並不是很詳盡，我也只能大致猜測可能的故障原因。更換整個逆止閥或許就能解決問題，但似乎不需要如此大費周章，且那零件也不太容易取得...... 以上供您參考，並希望對您的問題解決有所幫助。
正整裝備中,明天去走馬瀨露營,希望別下雨.我拆下來發現鋼珠沒法密閉,用銅油+牙籤旋轉鋼珠,有小小改善.不過還是會小漏.可能是以前閒置太久,忘了加滿油.在網拍有標到一個逆止閥+銅針,問題是賣家都沒聯絡.沒帳號沒電話......
要讓鋼珠順利滾動應該是用 "潤滑油" 吧，如針車油之類的.. 銅油主要是拿來研磨擦亮銅製品表面，裏頭含有細微顆粒，反而不利於潤滑！
如果鋼珠表面附著結晶體時會比較麻煩些，但也是能處理的。另外這和爐具閒置時是否加滿油並無關係... 一切都是卡在加壓構件裏的潤滑度不夠、太過乾澀之故！
台南應該是好天氣，祝您露營行程順利！
謝謝你.剛滴了矽油有改善了一些.上個月買了一個山寨8R,雖然粗造了些,當泡茶煮咖啡還不錯用.看了你文章中的裝備,實在令人羨慕.
我也是很喜歡便當盒式的汽化爐，形體輕巧攜帶方便。歡迎有空時常來鳥窩走走交流裝備心得..
朱雀兄你好.我的PEAK-1氣化爐(1993),是否能換Coleman generators 400油管
"http://goods.ruten.com.tw/item/show?21108022082107"
這要看您的爐具編號而定！因為 Peak1 只是個通稱，實際上還分成了多種規格。此外您 link 的那個 Generators 組件，它是適用在雙控閥系統的汽化爐。
謝謝你的答覆.
朱雀大大您好：
我有個氣化炉Peak1-400B壓力打不進去，問題是打氣有空虛感，且也加了WD-40，尚未改善。請問拆卸逆止閥的專用工具何處在賣？ 謝謝！
網路上若找不到，您就去問問這位大哥吧 (泰山~廖 的汽化裝備維修中心)，這工具他那邊應該會有~
朱雀哥~
請教氣化燈爐正確的存放方式是要將油壺內的油全部用完或者是故意留一些油品在壺內?
不知道哪一種方式比較正確?謝謝!!
若短期內會再使用，沒差！像我在露營時晚上點燈，有時候會點整夜放著沒管，燃油最後便會燒完；若是睡前有關火，那麼剩餘的燃油就留著下回露營用，屆時並補充新油至滿。
應注意的是：收納前一定要記得洩壓！不然油壺內有殘油及壓力時，如果油門沒關好或是遇到外在環境氣壓改變，很容易會冒油出來而導致整車油味。
如果是要長期收藏，那自然是要把油料抽乾，才適合存放！另外收藏的環境條件也重要，應儘可能乾燥避免濕氣。
朱雀大你好！小弟在這有個不請之請希望能請你幫忙，因為本身也有顆200A，也想找逆止閥拆解工具，但發覺從ebay上買價格跟運費實在不便宜，想想自己其實有認識朋友有車床及模具加工技術，想說不如自己找材料來加工做一把來用，所以想請問不知道朱雀大可不可量一下逆止閥拆解工具的長、寛、高、及前端一字的高跟厚度的尺寸，分享給小弟！mail非常感恩感謝
逆止閥溝槽尺寸 (Coleman 222B 實測)：長 11mm，寬 3.5mm，深 3mm。從國外購買工具若較貴，建議您可以在國內找看看，仍是有門路可尋。另外也曾有燈爐高手分享過利用拆輪胎扳手來拆卸逆止閥成功，但要注意可能滑脫問題，供您參考。
非常感謝朱雀大！謝謝你
雀哥~我的12打氣不順有點潤滑油了還是不太行
週六忘了請您看看
請問下次碰面是幾時?
四月初連假時或許可以安排來去南投走走，到時一塊來..
朱雀大:
剛拿到一個二手 200A, 初步要確認是否可以正常打氣；
請問是否
"在正常情況下壓打氣時 (姆指按壓的氣孔不放)，整支打氣桿會緩緩地彈回來" ，
是否就是 OK 了?
謝謝
簡單的測試方法：先將油壺蓋鎖緊，然後加壓打氣十來下，接著轉開油壺蓋聽聽看是否有洩氣聲，藉此便可以判定燈具的打氣系統能否正常運作。
朱雀大，想請教一下。200a打氣幫浦拆開方式。塑膠的是用尖嘴頂住兩側洞轉開。那類似200a這種呢?謝謝
Coleman 200A 是用掛環固定，將之扳開即可拆下....
請問，逆止閥用專用工具拆還是滑牙了，有甚麼補救方法。謝謝
我沒有遇過這個情況，猜測... 可能得採用滑牙取出器之類的破壞性拆法了。
逆止閥拿出來了，我後來重國外買了另一款逆止閥工具(中間有螺栓鎖住逆止閥)，固定後就轉出來了。
恭喜問題解決！
J大，
小弟我也遇到一樣問題了，台製工具也拆不下來，請問方便跟您問下在哪裏購買的嗎？
當初是從eBay買的，不過現在露天也有賣家再賣了。
朱雀大
請教我的200A油壺蓋是有螺絲地，目前 O 型墊圈跟螺絲一起轉了。如何才能把墊圈換掉
謝謝
油壺蓋內部稍加固定即可以轉下螺絲，再不然將舊的墊圈直接挖除，再將新墊圈塞入亦可。以下是我上次換裝 200A 油壺蓋墊圈時拍攝的相片參考...
朱雀大,請問一下,旋鈕轉的時候很緊,要很費力才轉的動,是什問題,怎麼解決呢?謝謝
不知您指的是哪個旋鈕？是 200A 的下油管控制旋鈕，還是打氣加壓桿的旋鈕頭？兩者結構並不同。
您好！拜讀您的文章受益良多、非常感謝您的熱情分享，想請教您有關於o型墊圈不知道去那裡買得到?我在台北地區，感謝您喔！
據知在台北後火車站的承德路、太原路一帶有專賣 O-ring 的店面，或是在網拍也可以找到現成的 Coleman 墊圈配件。
朱雀大哥您好
關於您提到的注油勿過滿的注意事項，想跟您請教，如果我油壺不小心裝的很滿（油距離油壺蓋不到1公分），但是又沒有馬上把油抽出（放置兩週了），我是不是把油抽出後，再加針車油潤滑，就可以避免您說的這個第二點問題呢？謝謝您
=====引述=====
2. 注油勿過滿。這是較常見到的原因!! 如果油料過滿，加上燈具攜行時晃動傾斜，油壺裏的燃料便容易從打氣幫浦裏端的氣孔 (和油壺相通處) 流入，將逆止閥的鋼珠洗得乾乾淨淨，失去潤滑的效果。這樣子下回要使用裝備時，便容易出現逆止閥故障漏氣的情況!!
當然 ok 的，那段話陳述的是可能原因，萬一遇到問題時才知道為何造成。其實油壺內的氣孔位置遠高於注油孔下緣高度，因此燈具若沒遭受劇烈搖晃，油料反流入逆止閥處的機會並不大，若遇到問題時再處理亦可。
朱雀兄 您好，
研讀您的文章後真是受益無窮，小弟才進入Colemanf汽化燈領域幾個月，許多原理都是從你的文章中學得。
關於逆止閥作動原理，有個小細節要向你請教，2012.02.25 16:07您回文時提及："打氣桿內那支銅針的尖端鈍了，轉緊時無法順利頂住鋼珠"，想確認銅針可頂到鋼珠？因剛好在網路上看到以下文章，http://www.spiritburner.com/fusion/showtopic.php?fid/403/tid/23141/ ，其照片顯示逆止閥橫切面，銅針尖端鎖緊後可閉鎖空氣，但銅針尖端無法碰到鋼珠。
以上疑惑尚請協助，若有冒犯之處，請海涵見諒！
黃先生您好：
剛剛特地到車上拿了 Coleman 200B 及燈具相關工具，將加壓幫浦構件拆下查看，證實我之前的觀念是錯誤的... 當銅針旋緊時，其前端確實不會去頂到小鋼珠！
其實仔細推想 Coleman 汽化裝備的逆止閥運作原理，它是利用小鋼珠滑動來控制氣體的進出：當加壓時小鋼珠會前移，讓氣體可以進入油壺中；當停止加壓時，油壺內的壓力便會回推小鋼珠來堵住進氣口避免漏氣。因此，若是銅針鎖緊時前端會頂到小鋼珠，和上述的逆止閥運作模式有矛盾之處，反而會造成漏氣的情況！而銅針扮演的角色，應是鎖住逆止閥口以加強油壺的氣密性。
謝謝您的留言，讓我多了次學習的機會，之前的文章若有誤導之處也會一併修正的，再次感謝！
朱雀兄 您好，
感謝您詳細的說明，只是剛好注意到此小細節，未來若有需要解惑之處，再向您請教。
說請教不敢當，歡迎常來交流互求進步。
朱雀大您好! 感謝您的分享文章, 讓我獲益良多! 最近入手小紅帽, 想自行維修, 有個問題想請教, 洗完油壼的去漬油要怎麼處理而不會造成污染呢?
若是不嫌麻煩，利用耐油容器盛裝，然後拿去朋友 or 鄰近的修車店配合廢油回收即可。
朱雀大您好,
我的小紅高帽打氣桿部件這邊也有漏氣狀況, 症狀是打了幾下氣之後, 手指輕蓋住打氣桿中間氣孔, 打氣桿會漸漸浮起, 經拆解逆止閥, 裡面的鋼珠是可以滑動的, 但還是噴了幾下WD40, 裝回去之後, 還是一樣的症狀.
原本以為是否缺少了逆止閥Ｏ環, 不過中心銅針鎖緊後, 是沒有漏氣的, 所以請教朱大, 是否該繼續針對逆止閥鋼珠及鋼珠活動範圍做更徹底的清潔, 或者有其他應注意未注意到的部份？
謝謝
依您敘述的情況推測，應是逆止閥內小鋼珠仍卡在下方處而沒上滑所造成，建議針對逆止閥小鋼珠再清潔潤滑試試。
另外，WD-40 算是輕度潤滑劑，潤滑效果有限，建議改用一般的針車油潤滑處理。
謝謝朱雀大的回覆解說
看來是我誤解WD-40的使用方式了, 我是把他當作清潔用途來泡逆止閥, 以為可以把內部卡住的雜質清除.
因為有再用WD-40噴很多泡著, 又狂搖, 還是會漏氣, 雖然兩次拆下來, 初步檢查鋼珠, 都是可以搖動發出敲擊聲響的.
但無奈裝上去還是有漏氣的現象.
看來要找更強大的清潔溶劑了, 不知道朱雀大對於清潔溶劑是否有建議？
謝謝.
對於清潔劑沒啥特別建議，有時我僅利用去漬油處理而已。依您敘述的情況，我覺得可能是清潔有餘，但潤滑度不足！但這是隔空抓藥，只能靠您自己嘗試看看了。
朱雀大懷疑的方向, 我也試著增加針車油, 最後還拿出汽車引擎機油滴進去, 最後還是漏氣用噴的.
不過昨天看到一段老美保養的youtube影片, 他拿coleman專用保養油滴油進去打氣筒孔, 是用"擠"瓶子的, 還很用力擠兩下.
要用這麼多油？印象中看幾位前輩的說明都是用"滴"的.
已經快放棄了, 所以有一組古良品逆止閥已經在海上了.... Orz
朱雀大，
請問您油壺蓋內舊的墊圈是怎樣挖除的？
可以分享挖除的技巧跟使用工具嗎？
舊的墊圈超硬，整個都很難挖...
其實也沒啥麼技巧，就利用尖頭的工具，耐心地挖除，最終總會清乾淨的...
朱雀大您好
先前有見你實測(Coleman 222B )：長 11mm，寬 3.5mm，深 3mm，逆止閥溝槽尺寸 ，請問Coleman285A 逆止閥溝槽尺寸 是否一樣？如果一樣是否可請朱雀大，幫忙量一下逆止閥拆卸工具的直徑給我，小弟想託人製作。謝謝！
目前工具不在身邊... 逆止閥尺寸相同 (美版)，直徑方面可參考其燈具加壓孔洞尺寸，能伸入即可。
感謝朱雀大的提點。
朱雀大您好：
謝謝小弟的工具已做好了，多虧朱雀大的提點，請問朱雀大是否有加拿大版的逆止閥尺寸，可提供給小弟，我想再做一枝加拿大版的逆止閥工具！謝謝
手上沒有加拿大規格的工具，不好意思。
了解！謝謝！
朱雀大您好：
小弟有個問題想請教，小弟的285燈最近點燈有閃爍及燈光有些微呼大呼小的現象，小弟有做上油管的清潔，但清潔後組裝點燈,開大火發現壓力掉的很快，壓力從2.2不到1小時(差不多45分鐘)就掉到1.4，請問朱雀大這正常嗎？還有現在燈的亮度也覺得沒有之前亮請問這是什麼問題?如何解決。
我沒用過壓力表及 285 汽化燈，所以不確定這樣是否正常。如果您覺得燈具有無法蓄壓的情況 (壓力同樣會影響亮度)，可在打飽氣後先不點燈，利用肥皂水塗抹找尋可能的漏氣點試試看。
朱雀兄你好：
目前接手一個2手的285A汽化燈，但在運送過程中把它平放。結果油從pump的潤滑油孔流出，請問這樣是正常的嗎？如不正常，是否也是逆止閥的鋼珠卡住？對逆止閥小鋼珠進行潤滑可否解決問題？煩請解惑，謝謝。
逆止閥小鋼珠是依靠油壺內的壓力來頂住進氣口，故若是運送前有洩壓的話，因油壺內無壓力，加上燈具是橫置平放的狀態，確實有可能造成油料從加壓組件處漏出。
後續處理：因逆止閥小鋼珠遭油料洗過，要予以潤滑以避免日後卡住。另外，汽化燈具攜行時最好要直立放置，如此燈芯也較不易受損。
朱雀兄您好
第一次使用小紅燈，結果忘記加壓桿要向左旋轉半圈，加壓桿還是抽的出來，然後一直加壓，請問會造成逆止伐故障嗎？還是會有什麼不好故障？感謝..
打氣前將加壓桿左旋半圈以上，是為了讓銅針前端退離逆止閥口，加壓的氣體才能順利送入油壺內。如果少了左旋的步驟，會造成空氣很難打入，但並不會導致逆止閥損壞，可以放心。
想請問朱雀大，剛剛收到台製工具組拆了逆止閥下來做上油清潔的動作，但是還是有打氣壓不進去的狀況發生。
在您之前的留言有提到＂輸氣管＂，想請問是否有方法從此下手呢？
確定逆止閥裏的小鋼珠已可以上下滑溜滾動了？或是先不安裝逆止閥，僅裝打氣構件直接加壓是否可行？如果還是沒辦法加壓 (打氣桿無法壓入) 的話，那麼幾可判定是 "輸氣管" 出了問題，較有可能是管內遭異物堵塞而無法送入氣體！
我沒處理過這部分的經驗，初步想法是.... 或許可以利用高壓氣體噴槍，從加壓打氣管道灌入高壓空氣，讓異物順著 "輸氣管" 排出，附張結構示意圖給您參考。
感謝朱雀大的回覆，剛試了不裝逆止閥是可以打氣進去，也都再次拆下來清過確認小鋼珠是可以滾來滾去的。
試點後燈亮了把燈罩放回去沒多久就熄滅了...有一種突然氣上不去的感覺，不然就是在點亮後二次打氣燈就滅了，想請問您研判會是哪裡出了問題呢？
不知道您出問題的是 Coleman 哪款燈具？ 由於沒見到實品，這算是隔空抓藥，資訊有限，我只能給您幾個方向...
(1) 如果逆止閥裏的小鋼珠可以正常滾動，那麼逆止閥是有作用的 (故障機率不大)；同樣的，若是沒裝逆止閥時可以正常打氣加壓，那代表 "輸氣管" 沒有問題。
(2) 如果是沒裝逆止閥的情況下加壓後點燈，油壺是無法蓄壓的，燈具很快便會熄滅，尤其是二次補加壓的時候 (油壺內空氣瞬間大量逸出)。
(3) 如果是有裝上逆止閥後正常加壓點燈，但燈具不持久即熄滅，代表油壺無法蓄壓，問題點可能是在 "逆止閥" 或 "油壺蓋" 上，甚至可能是油壺有不顯眼的破洞。
(4) 接續上面第 (3) 點，當加壓打完氣後先別點燈，放置 5 至 10 分鐘後打開油壺蓋，如果有聽到洩壓聲，則代表油壺蓄壓能力正常；此時問題點便轉到 "油壺內可能過髒" 情況，有異物堵塞住下油管 (Fuel Valve) 而無法順利供油。
(5) 如果是油壺內有異物，便需進行油壺內部清洗 → 倒入少許去漬油搖晃後再倒出，重複多次直至乾淨。也可放入幾顆小鋼珠來搖晃輔助清洗，但需注意可能會損壞下油管構件，保險些是拆除下油管後再進行 (參考：Coleman 200A 汽化燈油管拆解 (Generator + Fuel Valve))，搖晃力道也不可過大。
以上供您參考試試。
再次感謝朱雀大，剛又試了一次加壓後放著不理他一個小時後還是可以點燈，持續時間也差不多，所以應該不是漏氣的問題...還好...
不過一樣，燈點完後二次打氣發現打不太進去然後不知是否因為打氣棒（？）抽出來的原因讓油氣壓力跑掉燈馬上變暗沒多久就熄滅...也有在思考是否為油管部份的問題...等有機會來拆拆看好了...也許直接換掉...
忘了說，型號為282-700T
當打氣桿左旋轉鬆拉出準備二次加壓時，卻馬上出現漏氣洩壓情況，這表示逆止閥出問題的可能性很大！另外，此情形並非下油管造成，但仍建議需進行油壺內部清潔作業。
朱雀大您好，再來跟您報告一下。
終於有時間再來檢查到底哪裡出了問題，突然腦洞一開，用我的新品北極星的逆止閥跟加壓桿裝在我的282-700T上，竟然可以用！真的嚇了一跳。也因為這個實驗讓我可以幾乎可以確定是逆止閥或加壓桿出了問題...雖然逆止閥的滾珠還是可以上下搖晃但是就是不在一個工作狀態...
不過仍有送氣不順跳火閃爍的問題...感覺上是上油管阻塞造成，但因為這支上油管有不可拆卸的保護裝置...所以也還找不到方式去拆它。請問朱雀大有什麼方法是可以順利拆下上油管來清潔的方式或是哪一型號您知道是可以替換使用而沒有防拆卸裝置的呢？
先感謝朱雀大的經驗分享了！
交叉測試正是抓問題的好方法！恭喜您找到燈具可能問題所在。
Coleman 282-700T 搭配的上油管 (Generator) 零件編號是「285-5891」，網拍上可以找到替換品。防拔裝置是針對上油管裏面的 "通針桿"，如果無法順利取下通針桿，那麼可改用火烤方式進行清潔處理，只是效果較有限，這篇文章可供您參考看看：Coleman 3022 汽化燈大部拆解保養 (Generator 油管部分)。
