汽化燈具在戶外活動中的表現雖然比瓦斯燈具來得強悍，能無畏環境溫度限制仍可穩定發揮亮度，不過它的構件相對地也比瓦斯燈具複雜許多，隨之帶來的就是故障率與保養的問題，這也是汽化燈具較讓人難以親近之處。誠如在 Coleman Peak1 3022 汽化燈文末所言，其實汽化燈 (爐) 只要常用，自然問題就少；不然，就要懂得如何進行日常保養以降低裝備的出包率。
在汽化燈具會遇到的幾個小問題當中，油管堵塞應是排名在第一位，這裏尤指上油管 (Generator)。原因是上油管零件負責受熱氣化油料，在過程中因油料的品質不一，難免會產生積碳的情況。而油管內一旦被積碳堵塞，輕微者火力輸出不順，燈火出現忽暗忽明的現象；嚴重者會造成油氣無法上送，燈具罷工無法點燃。因此本文將先針對汽化燈具的上油管 (Generator) 拆卸進行圖文說明，此部分屬於大部拆解，較容易上手；至於細部拆解方面，包含下油管及逆止閥等零件部分，則留待下回再撰文補充。
這次一樣用 Coleman 3022 當主角，主要目標是拆卸其上油管 (Generator) 進行清潔保養，而其他的 Coleman 汽化燈具拆解過程或有些不同，但是差異不大，也可參考應用。
大部拆解的程序比較簡單，以下是會動用到的工具，包括 11 號板手、13 號板手、尖頭起子及尖嘴鉗等。
這個就是即將要被拆解的 Coleman 3022 汽化燈，現場位於苗栗泰安的龍安農園，利用露營期間進行燈具拆解並拍照記錄。在拆解之前，請記得先做洩壓的動作：轉開油壺蓋釋放出油壺內的壓力，然後再將蓋子轉回鎖緊。
開始進行拆解作業：先將 3022 的提把與燈具連接處向兩側扳開，即可順利取下提把及燈具上蓋。
接著取下玻璃燈罩，請放置在穩當處以避免碰損，且等一下這個玻璃燈罩還有其他的用途。
燃燒過的燈芯是粉脆弱易破的，請小心移動下方的隔熱板，往油管的反方向斜立後取出，即可露出底下的螺絲頭。當然若是想趁此換個燈芯，就不用如此小心翼翼了，且下面的一些步驟也可以省略~ XD
用 11 號板手轉鬆中間的螺絲。請注意：這裏指的是轉鬆，螺絲不用取出，不然會傷到上面的燈芯。螺絲確定轉鬆後，將燈具的上部結構整個連同螺絲往上抽離，就成了下面相片中的樣子。
至於抽離後的燈具上部結構，可放置在剛剛取下的玻璃燈罩上頭，這麼一來就不會傷到燈芯了... (感謝暗影兄傳授的小技巧！^^)
燈具上部結構抽離後，可順手將中間的螺絲套筒取下。此時上油管已外露，與控制開關構件連接處的螺絲，請用 13 號板手轉鬆。
待螺絲轉鬆，準備將上油管取下時，請注意：油管內的通針桿下端和控制開關的伸縮構件是勾在一起的，請小心將其分離！
在此說明一下這個伸縮構件的作用：當旋轉燈具的控制開關時，此構件便會跟著伸縮，勾動油管內的通針桿上下運作，一來清除管內的積碳，二來控制油氣的輸出量，達到調整燈具亮度的目的。
這個就是剛剛從 Coleman 3022 汽化燈拆下來的上油管 (Generator)，本身為黃銅材質，表面因受熱過大部分已被燻黑。
近看油管上緣，可見到一段細小的通針，長度約 2mm 左右，連接於通針桿的前端處。通針桿上下滑動時，就是利用它來控制油管噴嘴的出氣量及清除管口的積碳，是汽化燈具中的重要元件，也極為嬌柔，稍受外力就可能捲曲或折損，因此拆解作業中需注意儘量別去碰觸到它。
找了一支已報廢的 3022 上油管做示範，這是將管內的通針桿完全抽出的樣子。照理說這支通針桿的前端應該還有一小截通針，結果是有回拆解燈具時不小心折損了，所以這支油管只好跟著報廢~ @@" 另外，3022 汽化燈對於油管內的通針桿有防止抽出的設計，這是暴力抽拔下的結果~ XD
相片裏上方那組是 Coleman 200B 的上油管及通針桿，一樣也是通針斷損。和 3022 的相互比較下，管身較細長，通針桿也容易抽出。
通針桿在油管中運作時，周圍還有圈狀的包覆物。以 3022 及 200B 來說，是類似紙管的圓筒構件，而 Coleman 200A 和北極星汽化燈則是像彈簧的設計，主要功用是輔助油管內的油料在氣化過程中更為完善。將 3022 的通針桿完全抽出後，便可約略看到油管內的輔助氣化構件。
101/01/13 註記：
補一張 Coleman 200A 上部油管 (Generator) 拆解後的相片，環繞著通針桿類似彈簧的圈狀物便是輔助氣化構件，相關參考文章：「Coleman 200A 汽化燈油管拆解 (Generator + Fuel Valve)」。
這個是 Coleman 3022 汽化燈上油管 (Generator) 零件的獨立包裝，產品編號 222A2991，萬一燈具的上油管沒救了，可買來自行更換。
以上是 Coleman 3022 大部拆解的過程及相關零件說明，要將燈具裝回時只要反向作業即可。需注意的是：使用 13 號板手的那顆螺絲務必要鎖緊，避免燈具使用時油料從該處漏出！
最後來談談 Coleman 汽化燈具上油管 (Generator) 內的積碳該如何清潔，基本上可分成兩種方式進行：
- 適用症狀較輕微者，通針桿不用抽出，整支油管直接用噴火槍或爐火燒烤。過程中油管口會冒出很難聞的濃煙，這表示裏頭的積碳 (焦油) 正被加熱碳化中。完成時輕敲油管或是抽動一下通針桿，讓裏頭的碳渣掉出即可，對堵塞的情況會有所改善。一般來說 3022 的通針桿並不好抽出，因此我都是用這個方法來清潔 3022 的油管。或者想要進行下面第二種步驟，但是遇到通針桿及輔助氣化構件被積碳卡住不易拿出時，也可先加熱燒烤過，就會容易抽出了。
- 將油管內的通針桿、輔助氣化構件皆抽出分別進行清潔，適用於重症的情況。必要時可將零件浸泡於溶劑中，徹底清除附著在上頭的積碳 (焦油)，清潔完成後再依原先的順序裝回即可。請注意：通針桿安裝時請務必小心，千萬別傷到前端的通針，萬一因此而折損，就得不償失了。
經由露友 Moce 留言詢問溶劑時想到補充... 如果遇上油管內積碳嚴重卡住時，請先用大火燒烤過，初步清潔後便容易將裏頭的通針桿取出，再分別進行細部清潔。若是整支上油管貿然丟入溶劑中，則可能會讓某些燈具 (如：200B、3022) 的類紙管筒狀輔助氣化構件受到損壞！我不是很確定那些輔助構件的材質，但推斷應該是無法承受溶劑的浸泡。
至於通針桿取出後，要如何進行清潔便已簡單許多，因為目的只是清理零件上頭的外來物。如果要使用溶劑也有很多選擇，有見過露友使用香蕉水或電瓶水浸泡空的上油管，基本上只要不會侵蝕銅管材質的都行。
大部拆解算是件容易上手的作業，也是汽化燈具最基礎的保養方式，用一般的工具即可完成，建議擁有 Coleman 汽化燈具的露友們可以自己嘗試看看，如有任何問題也歡迎在此留言討論。
End
- Coleman Peak1 3022 汽化燈
- Coleman 3022 汽化燈大部拆解保養 (Generator 油管部分)
- Coleman 3022 汽化燈逆止閥拆解 + G2A 油管更換測試
手頭上也有一個這傢伙 入手多年 約4年
有續航力不佳之問題 不久前在泰山確認是逆止筏漏汽
已為當時有修復 剛剛確認過 依然漏汽 >"<
會不會是油料加得太滿了!? 要不再滴些潤滑油試試...
確認只加百分之30左佑的油料
一般都是逆止閥造成的問題，不然，還是請那位廖大夫再幫您的燈把把脈吧...
水手：前兩天我剛寫了篇「Coleman 200A 汽化燈逆止閥拆解 (Check Valve)」文章，結構和 3022 大同小異，或許您可以參考檢查看看！
您好，
非常詳細的教學，
我照著做，果然治癒汽化燈跳火症狀。
請容我引用連結，謝謝。
恭喜順利搞定！
朱雀老大！這幾天在您部落格真的是如同泡澡般一直拜讀文獻，又是在下來請教您問題了。
這支上油管Generator 拆下來後，裏頭的通針是不是很不好拆？因為圖片有看沒有懂，請問是直接用尖嘴鉗將勾勾處拉出整支通針嗎？
Coleman 3022 的上油管套件有防拔設計！相片中油管的右端有個小小凹點，配合通針桿上類似小齒輪的物件，故會將整支通針桿卡在油管內難以抽出。要想搞定它，就得針對那個凹點下手。
不知您用的 Coleman 燈具是哪一款？如果是北極星、200A 或 200B 系列，那油管就沒這防抽的設計，通針桿應能輕易取出。
對了... 留言時您的 Email 有填寫正確嗎？如果是您自己的信箱郵址，當我有回覆或是別人有回覆留言時，您就會收到系統寄過去的通知信件，這時候點信件裏頭的連結，就可以連回鳥窩見到最新回覆的留言內容。
不然鳥窩的系統有設定 Cache (快取機制)，剛留完言或是有人回覆時，可能無法即時看到內容。
朱雀大您好，原以為留言會暴露信箱，為避免廣告氾濫所以沒實留~後來發現您的後台是設定未開放才敢保留。小弟我做了好一陣子功課，在近期買了一盞未經代理從美國運台的全新295應該是700T，沒意外的話明早就會到貨了。
如果沒記錯這咖雙燃燈已停產很久很久，起初除了紀念版635價格不親民之外，退求其次下來就295也是許多老手推薦，巧遇庫存、價格又漂亮就買下來囉！
龜毛又勤學的我想說在燈還沒運到家以前先學學保養，因此才逛到您這來(朱雀大部落格實在很棒)，我的上部Generator料號是295-5891，朱雀大指出後才發現這也有防抽出的設計。
Coleman 295 是盞不錯的汽化燈，雙芯 + 雙燃料系統的設計，點燃時的亮度並不會輸北極星~ 恭喜您！
上篇留言，下午5點半才正好寫完要送出，就接到快遞通知，包裹來得真意外比預期快很多，也因趕著吃春酒所以就急忙出門，直到稍早前才進家門開始玩燈。
這咖295真的很不錯，一開始生疏摸不著頭緒~點不著，後來想一想應該是壓力不足於是Pump Plunger又多打了幾回直到押不下為止，火力全開下去.....果不其然！馬上燃起我的光明燈(心中有種說不出的感動)。
看來跟朱雀大一樣踏入這條不歸路了XD
很高興認識您，日後小弟會多來此交流與學習
謝謝您ㄟ指導
呵~ 個人的經驗是初次打氣太飽，預熱時反而會不容易控火，故都是習慣分二次補氣。當然每盞燈的特性不同，多玩幾次後就會抓到絕竅的，一點即著！
指導不敢當，歡迎您常來走動交流，彼此學習。
經驗確實重要
睡前來張295光明燈獻給朱雀兄！晚安囉~
貼不出圖片？
如果看不道就這邊吧
https://i.imgur.com/UqqST.jpg
我將照片 link 過來了，晚安~
朱雀大午安！小弟遇到一個小問題~請問用漏斗注燃料時，我該如何判別已加到八分滿呢？是看到小紅漏斗水位已經不再往下降了，再慢慢抽出漏斗嗎？
您是用 Coleman 的 Plastic Funnel 嗎？
有幾個要點：燈具務必要擺正，注油量別太大太快，待見到液體油料微積在濾網片前時停止，然後將漏斗 "反轉" 再取下即可！這時候油壺內的油料量應差不多在滿限的位置。參考文章：汽化燈爐 (瓦斯燈爐) 常用小工具集錦。
是原廠Plastic Funnel 沒錯！有稍微看一下包裝袋的說明~原來是這樣用~感謝朱雀大指導。
朱雀兄！不好意思又來纏著您問問題。在今晚八點準時，注入些許去漬油大略250ml(半罐的量)，氣打滿又點火試燒(持續開大火)~發現前半小時亮度都很均勻非常恆亮，但接近一小時後感覺像度有點微微不穩....是還不至於忽明忽暗，就是輕微的閃爍！
請問這是正常現象嗎？是不是因為壓力減弱的關係所以影響燃燒穩定？
忘了補充！亮度也不及剛開始的高，我想這也是汽化燈的正常現象吧？不好意思，再有請朱雀前輩指導一下^^"
個人推測可能是 "壓力" 不足導致！Coleman 295 開最亮時可撐 7 個小時 (原廠數據)，只是油壺容量不知多少... 猜測應該有 600ml 吧!? 故加了 250ml 去漬油，在打飽氣開最大火力的情況下，理論上需 1.5 小時才會耗盡油料。而您只點了近 1 小時，因此會造成燈芯閃爍並非油料用鑿，而是油壺內壓力不足的可能性比較大，此時就該進行補氣加壓作業！
其實這方面您可以自己試試：如果油壺內仍有油料，補打氣後亮度恢復正常，那就是壓力不足之故；如果是油料用鑿，那麼燈芯也是會閃動並逐漸變暗的。
另外，如果汽化燈會有燈芯閃爍的情況，一般都是在剛點燈的時候就會出現，您的 295 剛好相反，故可以放心。
補充更正一下... 剛剛查了資料，原來 Coleman 295 的油壺容量有 900ml 以上，故您說的閃爍情況也是有可能是油料將用盡造成！基本上汽化燈的壓力不足或油料用鑿前，都是會造成燈芯閃動且逐漸變暗的。
回報朱雀前輩！就在剛剛寫這篇留言時(10點50分)燃料完全燒盡....
容量是美規兩品脫(相當於946.3ml)沒想到燃料槽還真不小!!!!
從8點整開始火力全開，燒到燃料全盡於10點50分(總2小時50分/150分鐘)
250ml的油大約可燒將近150分鐘，如果實際推算....
946.3ml油槽 x 0.8(裝8分滿) = 實際8分滿油量是757ml
757ml正好是250ml的3倍，再乘上150分鐘 = 剛剛好7.5小時
小弟也覺得是壓力不足，因為10點我又打50幾下自然恢復超級亮度，早在8點已加半罐莫約250ml去漬油不打算再加了，大約10點半還((弱弱的燒))本來想看它還能稍多久？就在50分燒盡。
請問朱雀前輩
(1)是不是燃料不足的時候，燈芯燃燒會微微閃爍並且亮度暗很多？
(2)聽說燈具收起來可將油蓋打開，讓燃料槽裡的殘油揮發掉？
您的計算很精確！
(1) 油料偏少但是壓力足夠，燈芯依然可以正常照明，只是幫浦的加壓次數會更多些，主因是液體燃料少時，上送的壓力值需更大！而點燈後期會出現燈芯閃動的情況，大部分是壓力不足造成，其次是油料即將用盡。
(2) 收納時不需刻意將油壺蓋打開，此舉反而容易讓水氣跑進去導致內層生鏽，只要每次點完燈要收納前記得做 "洩壓" 動作即可。
原來是油料將用盡造成~看來我猜得沒錯!!
油料用盡或是壓力降低都有可能，其實兩者是息息相關的。
收燈一定要洩壓,確定完全熄火.
如只關油門無洩壓動作,有可能照成內火還在燒不自知,切記.
你說的內火，是下圖這種情況嗎？這是 Coleman 3022 熄燈後約 10 秒時拍攝的...
因為燈芯內還有微小的火燄，此時若進行油氣洩壓動作是具有危險性的，一定要加倍小心！故通常我的做法是熄燈後先放置在安全處一段時間，待燈具冷卻準備要收進袋子裏時，再轉開油壺蓋進行洩壓的動作。
呵呵我的作法也跟朱雀大一樣~等冷卻了再洩壓(我比較怕死)
這樣的洩壓一點都不會危險,除非是在極密閉的小空間裡. 多用幾次就知道故中原委了.火是不能開玩笑的.
P牌跟B牌本身就有洩壓旋鈕,可提供在點火中洩壓調整.
不能說 "一點都不會危險" 喔，尤其是針對使用去漬油或汽油的燈具，此種操作方式一定要謹慎小心！
我直說好了... 這就好比一手拿著瓦斯管送出瓦斯，另一手拿打火機點著火燄，這樣不會危險嗎!? 不是完全不能做，但是真的不鼓吹！如果非要這麼搞的話，要謹慎小心的是油壺蓋只能微開，讓油氣少量慢慢洩出，好將危險性降到最低的程度。
而且重點是... 有必要這麼做嗎？剛熄滅的燈具是處於高溫狀態，不可能直接就收到袋子裏，故靜置一段時間讓燈具降溫，然後再來洩壓及收納，這算是很合理的操作方式！
BriteLyt 有附加洩壓旋鈕，那是遇到緊急狀況時的運用，或是事後方便進行洩壓作業 (不必轉開油壺蓋)，原廠建議的熄燈方式仍是以轉動旋鈕來進行關閉！且 BriteLyt 的油管結構有上下兩支通針連動，氣密性極佳，並不需要擔心熄燈時沒馬上進行洩壓，壺內油料會因壓力上送而造成溢出的問題... 所以緩一緩，稍等段時間再洩壓是沒啥差別的，也安全許多。
朱雀大不好意思要更一下先前的數據
昨晚又拿出來燒，在比對數據時發現先前寫的有誤...請見諒
2小時50分為170分鐘，非150。
《更正實際燃燒測試》
250ml的油剛好可燒150分鐘如實際推算....
946.3ml油槽 x 0.8 = 實際8分滿油量是757ml
757ml正好是250ml的3倍，再乘上170分鐘 = 8.5小時
比規格上寫的最大燃燒7小時還要長。
大火實測，去漬油每1L約可燒11小時
不測試不知道原來295續航力很不錯！省油又持久
晚上在家點燈時我老媽還說「喔~這趴火金更喔~」
我也沒注意到算式中有小錯誤.. 雖然實際用在戶外時會因環境條件而稍減數據，但已是很不錯了... 295 的亮度足，沒想到它的耐力也這麼強！另外油門開啟時，可開至最大後再回轉一些，讓燈光處於 "接近最大" 的狀態，說不定可以更持久。
大大你好...我新手...最近迷上汽化燈.. 一直在大大網站上觀摩跟學習....PS尚未購買任何的汽化燈
玩汽化燈有其樂趣，實用上也相當不錯，建議可到鳥窩「油料」標籤的彙整頁面，裏頭有汽化燈的相關文章可以供您參考。
大大你好: 因有一顆 coleman 222 汽化燈 油管總成主體與上油管連接的螺紋和螺絲帽厳重受損.已無法使用.請問該油管總成主體在哪裡可購買? (含二手貨) 謝謝協助! 安康!
從網路賣場購得... 提供您方向：222 的油管總成名稱是 Valve Assembly，目前只有查到料號 222A6565，在 ebay 有見到。至於上油管那顆螺帽名稱是 Jamb Nut，原先 222 的料號是 335-2105，不過後期可用 229 及 3022 的料號 288-1621 取代。您可以依這些關鍵字找找看，以上供您參考。
感謝您的堤供.再次謝謝!
請教朱雀文中提到的(浸泡於溶劑中)請問您是用甚麼溶劑？
那段文字我寫得簡化些，較妥當的做法是：先用大火燒烤過，初步清潔後便容易將裏頭的通針桿取出，再分別進行細部清潔。若是整支油管貿然丟入溶劑中，則可能會讓某些燈具 (如：200B、3022) 的類紙管筒狀輔助氣化構件受到損壞！我不是很確定那些輔助構件的材質，但推斷應該是無法承受溶劑的浸泡。
至於通針桿取出後，要如何進行清潔便已簡單許多，因為目的只是清理零件上頭的外來物。如果要使用溶劑也有很多選擇，有見過露友使用香蕉水或電瓶水浸泡空的上油管，基本上只要不會侵蝕銅管材質的都行。
謝謝朱雀不嗇分享
您好：
我剛入手一組COLEMAN的煤化燈，我點燃它後讓它自動燒完，發現他會在燈芯上方留下一大堆黑色積碳附著著，請問我可以用哪些東西讓它消除？
燈具再次點燃燒燒看，若不成就只有更換燈芯一途！
煤油汽化燈因油料燃點較高之故，不同於去漬油汽化燈，並不太適合讓它燒完自滅。原因是當油料快用鑿時燈芯火力會變小，此時上油管的溫度降低而受熱不足，內部的油料無法完全氣化，即會造成燈芯是在燒液體油料而非燒油氣，最後便容易導致積碳的產生。
還好朱雀大大的解釋我還以為是我買的新煤氣燈有問題呢
朱雀大你好!
最近剛購入288A汽化燈~
今天試了一下，結果一點燈，發現旋完火力大小的開關~
(調大又調小之後)之後就點不著了~
拆開後發現裡頭通針的尖端捲曲了，之後弄平又點了一次~
也是再調完火力開關後(調大調小後)又捲曲了~
之後就斷了一截~
現在是可以點，但就是火力沒辦法調大調小了(都是最大火力)
想請問如果要購買通針要去哪買?!
還有就是288A可以改裝通針跟上油管嗎?!
因為288A的通針尖端好細~
大概類似這樣~只是彈簧拆不下來~
謝謝指教!!!
朱雀大!對了~因為我才剛接觸~所以不是很了解~
怕現在的型號跟以前的有差別~
所以po一下我在ebay買的頁面給你看!
http://www.ebay.com/itm/MODEL-288A-COLEMAN-2-MANTLE-LANTERN-5-94-/231071143208?_trksid=p2047675.l2557&ssPageName=STRK%3AMEWAX%3AIT&nma=true&si=t0X0E9r4N6xjSb0JCdRn1WcVEwE%253D&orig_cvip=true&rt=nc
沒見到通針有單獨販售，需整支換裝。Coleman 288 的上部油管 (Generator) 零件編號是 288-5891，和 Coleman 200B 及 286 通用，您到露天拍賣用 "288-5891" 搜尋即可找到。
所有 Coleman 汽化燈具的 Generator 都是類似結構，細小的通針是為了配合上油管末端的噴嘴 (Jamp Nut) 口徑來控制油氣輸出量，故這部分沒辦法改裝。另外 Generator 內若是沒有通針，除了無法控火外，噴嘴也容易出現堵塞情況，故可能的話建議儘早更換。
ok!非常感謝!!
朱雀大您好:
小弟手上的燈是Coleman 2013紀念燈,最近發現燈點著之後就算把開關關畢也無法熄火.把上油管拆除,開關鎖定到Off打氣,可以聽到下油管頭會漏氣出來.請問這是正常的嗎??
我也有試著把上油管裝上,然後確定通針在開關關閉的時候是頂上來的,但是打氣時上油管依舊有空氣漏出.請問朱雀大這該如何是好...XDDD
謝謝朱雀大的協助~
您好，有無可能是上油管末端的噴嘴 (Jamp Nut) 鬆動了導致漏氣？請檢查鎖緊後試試。但提醒也不可過緊以免造成銅質管口變形！
朱雀大您好:
上油管的部分還沒有拆開過,我試著用活動板手打開噴嘴,但是目前還沒打開過. 另外想再次確認,當上油管拆下之後,下油管口如果在油料開關關閉的狀況下打氣會有漏氣的現象,請問這是正常的嗎??
謝謝~
如果上油管的噴嘴頭需靠工具才能轉開，表示它沒有鬆動，便可以不用動它。
您指出的重點沒錯，抱歉！是我回文時太草率了... 下油管的上端出氣口在旋鈕開關 close 的狀態下，若還有漏氣情況是不正常的！因此依您的燈具目前遇到的問題，應該是針對漏氣的源頭 (下油管) 來解決才對。
不過我還不曾拆解觀察過 Coleman 200B 下油管內部包含旋鈕轉針的制動結構，故這方面沒辦法幫上您的忙，只能推測可能是裏頭的墊圈出問題而導致無法氣密。建議您可用 "286A6571" 這組零件料號 (Valve Assy)，或是 "200-5571" 這組料號 (Valve & Generator Assy) 來找尋網路資料自行解決看看；若還不成，那只有送修或更換零件一途了... 以上供您參考。
朱雀大~我想請教個問題
因為手邊有兩顆燈~一顆煤油一顆去漬油
所以想把去漬油的改成煤油不知道是否可行
因為看到有人把小紅帽改為煤油~這樣我露營只要帶一種油料比較ok
我去漬油的燈是 coleman 290A
麻煩解惑~謝謝您
Coleman 200A 可以輕易改吃煤油，是因為有賣家為它出了專用套件，包含上油管及預熱杯，裝上後即能順利使用。如果是 290A 要改吃煤油，那麼可能要自行想辦法 DIY 改裝了。我沒試過，下面這兩篇文章供您參考看看：
COLEMAN 200A 紅燈籠換裝(改吃煤油) @ 賴桑的到處走走 & look look :: 痞客邦 PIXNET ::
20131225 coleman 226 改吃煤油 (2014/01/03 updated) @ Ellis's不Log :: 痞客邦 PIXNET ::
謝謝您，若土炮改法完成我再po上來(￣∇￣)
好的，期待您的分享。
朱雀大：請教一下226的上油管的編號是幾號？
謝謝
使用 226-2991，或是 222A-2991 也行。
感謝朱雀大哥，謝謝
請問..
如果是打氣和出氣都正常..但是確沒有燃油噴出呢!?
這是哪個部份出了問題..是怎麼造成的呢?
謝謝
推測... 應是下油管有堵塞情況，只能進氣無法進油，有可能是油壺內有異物造成，建議針對這方面進行拆解檢查。
哇..感謝朱雀兄..這樣快的回覆..
事情是這樣的,我昨晚拿出兩個汽化燈出來保養,發現其中一個有這樣的問題..
想再請教,我兩個汽化燈都是單燈,一個是銀色油罐的229..一個是黑色油罐的peck 1
請問這兩個的油管和逆止筏拆卸器是不是一樣的呢?
另外再請教朱雀兄有沒有能提供一個購買的店家或是網址呢?
非常感謝
因剛好在線上... ^^
229 是雙燃料 (汽油 & 去漬油)，3022 是單燃料 (去漬油)，但它們的尺寸相近，故 229 的上油管 (226-2991) 可以用在 3022 上頭，但 3022 的上油管 (222A-2991) 卻不能裝在 229 上。由於 222A-2991 的料件目前較少看到，故多是直接拿 226-2991 通用取代。
另外，它們的逆止閥尺寸都一樣 (同為美規)。
購買管道方面，多是在國內或國外的網拍尋找；如果有找不到的東東，也許可以問問泰山廖老大 (網址)，他那邊的怪機司很多。
朱雀大您好：
請問229j的汽化無法加壓（一直被頂回來）是什麼問題？
謝謝!
初步推斷是逆止閥的小鋼珠卡住 (上頂) 而無法進氣，可參考這篇文章試著排除看看：Coleman 3022 汽化燈逆止閥拆解 + G2A 油管更換測試。
謝謝朱雀大的回應，晚上就來試試看囉!
朱雀大你好:
最近接手了將近有20年的COLEMAN 222B的燈及533氣化爐
222B規格是不是跟3022一樣呀?因為長得好像.
拜讀您的文章驚覺說3022打足氣可持續亮1.5小時,但我這燈試用約只能全開高亮約20來分鐘之後就開始變暗,氣閥也拿去廖老大換皮碗.因該沒漏氣的問題.我也買了新的上油管來換.還是沒改善?
不知問題在哪?
朱雀大能否解放我這燈呀?謝謝您!
另不知能順便對533氣化爐的病狀整治ㄧ下?
這爐無法正常控火，無論開大開小，都一樣大的火，但可以關火，不知道您有解嗎？謝謝喲!
Coleman 222B 外型雖然和 3022 類似，但是內部結構並不太一樣，最大差異在於 222 系列的下油管有通針設計，3022 則沒有。
皮碗，是強化加壓打氣時的活塞氣密度，和燈具整體的氣密性並無關聯。如果燈具的氣密性不佳有漏氣情況，那麼壓力便會降得快，無法持久，影響因素可能有油壺蓋、逆止閥或是油氣通道的各個接點。
另外，老燈 222B 應是使用 G2A 上油管，這也是它續航力較強的原因之一。如果將之更換成現今較常見的 222A-2991 Generator，那麼多少也是會影響到原本的持久性 (打氣間隔時間)。
控火，原本就不是汽化爐的強項，如果情況很誇張 (非開即關)，建議可以拆上油管檢查清理看看，應該會有改善。
關於 G2A Generator 說明，這篇文章可以參考：Coleman 3022 汽化燈逆止閥拆解 + G2A 油管更換測試。
感謝朱雀搭這麼迅速詳細的回答.
G2A 上油管現在好像找不到.不知改如何取得?煩請朱雀大指引.謝謝
確實不好買，得到國外 eBay 找，或是國內網拍有時候會見到。
朱大你好
請問一下222B上油管內也是有防拔裝置
要怎樣才能把通針桿抽出來? 用噴火槍在那個凹點加熱讓銅變軟這樣可行嗎?
想辦法讓裏頭的小齒盤通過凹點是關鍵！加熱的方法倒是不曾試過。
小弟拜讀你的大作後已將229上油通針拆解取出…但只清出一堆黑泥（不曉得是不是紙管）請問是否要加銅網上去？
裝好後試試才知道... 如果狀況不佳 (如：閃爍明顯)，便可繞銅網設法改善。
我的燈是229，目前狀況是可加壓，但上油管噴不出油料。
通針被外管的幺點卡住拔不出來。
不知 浪花 兄是如何拔出來通針的呢？
拔出後，上端細針仍完好嗎？
朱雀大，好！
拜讀您的部落格多年，最近朋友借了一盞 288A給我
有維修問題跟您請教。
因這盞燈多年沒使用，再次點火有時大時小的問題
我用火烤的方式，最後只把中間的針取出來，但是
彈簧部分還是卡在管內，且通針已經被我不慎弄斷了。
請問我現在的狀況，是買通針替換，還是買組新的
generator來更換，謝謝！
您好，因管內有積碳堵塞情況，且通針已斷，建議更換整支 Generator 解決問題！
我想請問一下朱雀
我剛入手一顆二手coleman222
打氣正常開關打開也有氣的聲音
可是就是點不起來
到底是什麼問題呢？
（前個主人說買來好久了用沒幾次）
依您所述情況初步推測... 有可能是油壺內部太髒，造成下油管 (Fuel Valve) 堵塞，只能進氣而無法進油。照理說 Coleman 222 的下油管有通針結構可以排除堵塞物，不過您提到前一手很少使用，且 Coleman 222 屬於年代較久遠的燈具，因此油壺內可能會有雜質或鐵鏽之類的異物，燈具開啟送壓時即堵住吸油口。建議先針對 "油壺內部清潔" 這方面處理，若還是不行，那就只有進行拆解檢查了... 下面這篇文章及相關的留言可供參考看看：Coleman 200A 汽化燈油管拆解 (Generator + Fuel Valve)。
原來一個如此
謝謝朱雀哥
明天來試試
那在另外請教一個問題
拆下油管裝回去的時候要上什麼膠之類的嗎？
因爲我之前在網路上有看到說原廠出來油壺跟上面那根有上膠所以很難轉開？
燈具確實有上膠不太好拆，Coleman 200A 那篇文章內有提醒作業時應注意事項 (截圖如下)。
至於裝回後是否還要上膠？我自己是沒有多此步驟，若怕漏氣則鎖回時多轉 1/4 圈增加緊密度即可。如果要自行上膠也行，Google 關鍵字 "螺絲固定劑" 即可找到相關產品，只是要注意可否耐油及耐高溫。
順便抓另一篇文章給您參考... 主角是 Coleman 3022，整體結構和 Coleman 222 較為相近：Coleman 3022 汽化燈逆止閥拆解 + G2A 油管更換測試。
謝謝朱雀哥
經過您的指導今天有稍微清一下油壺有點著一下
還是不太順
再繼續努力
請問朱雀大，最近剛入一支二手282-700t有一個很奇怪的問題就是氣打的進去(打完後開油壺蓋有氣)，但是點火後很快就又要補壓，要補壓的時候是感覺氣還很多壓不進去的狀態。這會是逆止閥又或是上油管的問題呢？
初次打氣點燈後，如果發現燈芯很快就變暗 (感覺需補壓) 時，請先試著將燈具拿起輕輕搖晃幾下，再觀察燈芯是否恢復亮度。如果恢復，表示油壺內可能有異物堵塞了 "下油管" 吸油口，針對油壺內部進行清潔便可解決。
逆止閥 → 如果出問題，首次加壓時便會出現無法蓄壓的不順異狀。
上油管 → 如果出問題，首次點燈時便會出現亮度不足、明顯閃爍或無法點燃。
Coleman 282-700t 的下油管料號是 288B5231，並無下通針的設計，因此若油壺內部不乾淨，極有可能遭堵塞而無法供油... 以上再請參考試試。