本文將以 Coleman 3022 汽化燈為主角，依個人的使用經驗分享燈具的點燈過程。如果不清楚汽化燈是何物，請先參考上一篇 Coleman Peak1 3022 汽化燈的介紹，或是參考鳥窩中轉載暗影兄所寫的究極之奧義！古典燈細部結構完全分解與運作原理一文，裏頭對汽化燈 (古典燈) 的運作有精闢的分析，而這裏僅就一般常見的 Coleman 汽化燈具該如何操作做個簡單的圖文敘述。雖然主角是 3022，但是原理及方式亦可應用於其它的汽化燈具。至於點燈時所需的相關小工具，如：漏斗、點火器等，可參考另一篇文章汽化燈爐 (瓦斯燈爐) 常用小工具集錦文內的說明。
首先打開油壺蓋加入指定的油料 (3022 僅能加去漬油)，液體上限為注油口的下緣處，作業時油壺勿傾斜以免注油過滿。建議配合漏斗操作，可過濾油料中的雜質並方便控制注油量。完成後需將蓋子旋緊，保持油壺為氣密的狀態。
準備開始加壓打氣！除了北極星汽化燈之外，Coleman 汽化燈具的加壓幫浦內部都有銅針 (Air Stem) 構件，需先將加壓頭逆時鐘旋轉半圈，讓銅針前端轉鬆後才可抽出拉桿作業；另外中間的小孔也要用姆指頂住，不可外露，空氣才能順利打入。進一步細節可參考另篇文章 Coleman 200A 汽化燈逆止閥拆解 (Check Valve) 的解說！
第一次推送打氣約 20 至 25 下即可，壓力夠送油料至上油管就好，切勿過飽而影響到預熱時的控火。打完氣後將拉桿壓回，並順時鐘旋轉緊。
再來準備點火，利用 3022 燈罩下方的孔洞引入火源... 當然要使用 Coleman Lantern Spark Ignitor 點火器也行，這裏則是用象鼻式瓦斯打火機做示範。如果遇到像是 Coleman 200B 預留孔洞過小，火源無法直接伸入時，則只能想辦法讓火苗從下方孔洞進入燈罩內，一樣可以點燃，只是心裏壓力會比較大些~ :Q 另外，若是使用 Coleman 北極星汽化燈，因燈具本身有附加電子點火裝置，不需外來火源，此時可直接按壓啟動。下圖則是 Coleman Lantern Spark Ignitor 點火器，也是個方便點燈的小物件。
有兩點需注意：(1) 燈芯極為脆弱，火源靠近時要小心別把燈芯撞破了。(2) 事關安全，一定先引入火源，再進行下一個油氣釋放的步驟，先後順序是有差別的！
火源引入後，此時可以微開旋鈕開關釋放出油氣。請注意：旋鈕開關請微開就好，控制量依可聽到油氣出來的嘶嘶聲，讓火源可順利點燃燈芯即可。
燈芯點燃後，火源即可收回，此時汽化燈具開始進入預熱的狀態，由旋鈕開關控制火燄的大小。在此簡單說明一下預熱的原理...
因為汽化燈的運作是靠上油管受熱時，將管內的油料氣化後送至燈芯燃燒而產生光源；而剛開始點燃燈芯時，上油管的溫度仍低，故這時候送壓出來的仍是液體油料居多，預熱的火燄即是燃燒此時送出的液體油料，會比較不穩定而難以控制；但是預熱燃燒的過程中會加熱上油管，等到上油管的溫度達到可氣化油料的程度時，燈芯的燃燒便會趨於穩定，改燃燒燈芯中的油氣而非火燄外露。
由於每盞燈具的控火精準度不同，此階段可依自己的經驗拿捏，勿讓預熱的火燄過大延燒到燈具下方的零件即可。
預熱約 10 秒至 20 秒左右，上油管溫度提升至可氣化油料的程度時，預熱的火燄便會內縮至燈芯中，變成正常的油氣燃燒產生光源。此時有兩個步驟可進行：
- 左右旋轉控制開關的旋鈕數回，讓上油管內的通針上下滑動，以清除油管口的積碳；建議旋轉的動作不可過快，以免滑動不順時意外造成通針的捲曲。
- 轉開空氣幫浦進行二次加壓打氣，次數約 10 至 15 次即可，或者將壓力打飽些亦無妨，能增加汽化燈的續航力；以 Coleman 3022 來說，打滿一次氣約可撐 1.5 小時左右才需再補壓力，而 Coleman 200B 的油壺容量較大，儲壓值亦高，一次可撐到 3 至 4 個小時沒有問題。
上述的步驟皆是在燈具燃燒中進行，故請務必要小心作業！
以上是針對 Coleman 汽化燈具的使用說明及個人的經驗分享，其他的汽化類型燈具 (如：古典燈) 操作或有些許不同，但是應用的原理大同小異，大家可以參考看看，如有任何問題亦可留言討論。
另外要提醒的是：汽化燈具使用中要再補充油料時，一定要先關閉控制旋鈕熄火，並確定燈芯中已無火燄才可進行，以避免發生添加油料時被意外引燃的危險。而汽化燈具準備收納時，要確定燈體溫度已降低，並進行洩壓的動作：即旋開油壺蓋釋放出油壺內的空氣壓力，以策安全。
附張 Coleman 3022 關閉熄火時的相片，此時關火約 10 秒鍾左右，仔細看其燈芯，事實上裏頭仍是有小火燄在燃燒，這是因為上蓋的空氣混合室內仍殘留油氣所致。因此要添加油料時，請務必要確認火燄已完全熄滅後才可進行，安全為上！
End
- 汽化燈爐 (瓦斯燈爐) 常用小工具 - 點火器 + 注油漏斗 + 儲油瓶
- Coleman 汽化燈具操作過程說明 (點燈方式)
- 汽化 (瓦斯) 燈具燈芯燒製過程分享 (Coleman 3022)
請問，第一次用空氣幫浦打氣加壓10～25下之後，在點火預熱之前「可以微開旋鈕開關釋放出油氣」，這個時候微開旋鈕開關會有嘶嘶聲嗎？如果沒有的話是不是不正常？！
嚴格來說會有兩種聲音：剛開始是空氣送出來的聲音，要仔細聽才聽得到；隨後才是嘶嘶聲，那是油箱裏的液體油料混合空氣被送出來的聲音，此時有火源靠近即可點燃。
沒有聲音並不代表就不正常，因為有的汽化燈具結構不見得會聽到嘶嘶聲，重要的是 "空氣 + 油料" 是否有出來！如果油氣出不來，有幾種可能：第一是壓力太小或沒油了，或是開關轉得不夠大；第二就是油路堵塞，Coleman 的 "上油管" 常出現此問題，這時就得拆裝保養了。
朱雀前輩:請教一個問題,不知為何我的氣化燈關閉時常會衝出氣體,導致燈蕊破掉,有什麼方法可以解決嗎? 謝謝!
coleman 290a
您說的是... 點亮中的燈具，順時鐘方向轉動旋鈕開關到 off 準備關燈時，油管內會有氣體衝出來造成燈芯破損!?
這個情況我沒遇過，也很弔詭！照理說旋鈕 off 就代表噴油嘴關閉，油管內的氣體是無法通過的 (就算有也是很微量)。還是我的理解有誤，或者您能說明的更清楚些？
感謝前輩的回應,我的狀況是當氣轉弱時,會開始有氣從燈蕊衝出,一下一下的,奇怪的是一邊會而另一邊不會,已因此沖壞四個燈蕊了,不知是哪出了問題?麻煩您了!
問題點可能是出在上油管、噴油嘴、通針及燈芯這幾個組件上頭，但是因我沒見到實品，只能猜測，無法斷言！尤其是 Coleman 汽化燈自身的壓力會去衝破燈芯的情況實在是有點怪異。
建議您可以先自己檢查看看上述組件是否都正常無誤 (噴油嘴有鎖緊、通針無捲曲、燈芯品質良好)，不然就轉向八大露營社的燈爐區留言詢問，那裏高手如雲，或許能找到解決的方法。
感謝前輩,我再試試看囉 ! 謝謝!
朱雀前輩,感謝您的推薦 ,我的氣化燈已在泰山廖大哥的巧手下搞定了,他說是因為一邊的網子有破洞所以才會導致氣體不順,因而會一下一下的去衝擊網子而衝破,他把它補好後順便清清油管現在一切已經正常囉!真高興明天它就可派上用場了,謝謝您啦!
不客氣，能順利解決問題就好！
前輩：
剛入手的Coleman 295a 試了二天點不著，看了您的文章還是霧霧的...
您所述...加壓幫浦中間的小孔也要用姆指頂住，不可外露，空氣才能順利打入。
但我頂住中間小孔往下壓只能加壓個半下，連一下都壓不下去，不可能壓個20~25下(加壓頭順時鐘旋轉約45度無法再轉時，感覺不到「有什麼東西卡入內部的卡榫中」)，請問加壓的動作是將油壺內的空氣抽出還是將空氣打入？看網路影片感覺上好像是將空氣抽出...因若不頂住中間小孔，壓下有空氣跑出，感覺像是將抽真空...
煩請您指導
加壓動作當然是將空氣打入，汽化燈打氣構件的裏端有個 "逆止閥"，正常時能讓空氣進入並防止洩出。另外文章中提到的類卡榫，那只是個形容，正確來說就是讓打氣構件裏的銅針 (Air Stem) 前端轉緊或轉鬆，以靠緊或離開逆止閥。關於 "卡榫" 的說法我會修改一下，以免造成大家的誤解！
姆指按住氣孔進行加壓是正確的方式，一般會遇到打氣桿無法壓入的情況有兩種：
(1) 逆止閥裏的鋼珠卡死在上方，導致氣體無法壓入。
(2) 打氣前沒有逆時鐘方向轉鬆壓桿，銅針依然鎖住逆止閥而導致。
不知道您的 295a 是新品還是中古品？如果是後者很有可能是情況 (1) 所造成。建議您可以先來看看這篇文章：Coleman 200A 汽化燈逆止閥拆解 (Check Valve)，裏頭有打氣構件拆解及零件說明，也許對您現在遇到的問題解決有幫助。
另外也可以來參考這篇：Coleman 3022 汽化燈逆止閥拆解 + G2A 油管更換測試，作業過程即是解決打氣桿無法下壓的問題。
前輩：
謝謝您
燈是同事到美國受訓幫我帶回的新品。之前只在露營時看不認識的露友使用，自個從未使用過所以操作上真是搞不懂。
再次謝謝您
別稱呼前輩，請直接叫我朱雀就好。所以您現在遇到的問題解決了嗎？如果還有疑問歡迎隨時上來討論..
加壓/點火這部份終於搞懂了。謝謝您
朱雀大哥.我最近再拆200A空氣幫浦時.發現銅針(air stem)早期是螺牙比較凸然後焊上去的.近期則是比較細長但一體成形.請問是因為COST DOWN 還是改良呢
個人覺得後期應是拜工藝進步所賜，所以才會出現一體成型的銅針，也是現今 Coleman 汽化燈通用的零件規格；我還不曾見過螺牙採焊接設計的舊式銅針，謝謝您的分享！
如果火焰不停有…未能完全收起是什麼問題？？
表示仍在燃燒 "液態" 油料，等於是上油管的溫度不足 (沒辦法氣化)，還在預熱當中~
預熱要多久？？
上油管針有輕微彎曲有影響嗎？
另外下油管的鈕可以轉多少圈？？
1. 正常預熱約 10 至 20 秒 (上面文章中有提及)。
2. 不影響，但日後有可能會發生捲曲。
3. 點火預熱時原廠建議開 1/4 圈，但個人建議開 1/2 至 1 圈；預熱完成順利點燈後要全開，幾圈我不記得，轉到底時就不會動了。(此點火程序在 Coleman 200A 汽化燈 (1979 年 11 月) 這篇文章中也有說明過)。
下面是鳥窩中有關「油料」方面的文章彙整連結，提供您參考~
https://rvcamp.biz/tag/oil
上面u 型管時有火焰有影響？
輸出時、有一陣陣滋滋聲時正常？
抱歉！可否請您拍張相片，或是拍段影片來說明您認為燈具的不正常之處在哪嗎？
或是待整個操作完成，有發現到哪幾個疑問點，然後爬文做個功課，確定是問題後再來彙整提問嗎？
不然這般逐篇留言提問，又是簡短的文字敘述，是沒辦法解決問題的！
謝謝師兄不厭其煩地回覆…
我已經跟著你清潔程序做了一遍…換了新的generator.
問題已解決了…謝謝
但它不是好像師說的一閃一閃…而是預熱過程的火焰不停有…燒過幾分鐘仍不斷出火焰…
另外雖然現在可正常發亮…但當他火焰很強時…燒到上面u型管有微微藍火焰是正常的嗎？
將來上面會否有漏氣的可能？
Thanks
汽化燈點亮運作時，是會從燈芯周圍冒出些微的火燄，這情況與使用的燈芯孔目結構有關，如果是廉價的粗孔燈芯則會更明顯。
見您的文字形容，我也很難判定那冒火的情況是否正常，建議您至 YouTube 看一下別人家的 200A 點亮時的影片，或許就能了解自己的燈具運作是否 ok (200A 影片彙整連結)。
請問你有沒有幫人做維 修。
若有緣營地碰面時可幫忙看看，我只是位玩家，並沒有接單維修。
因為小弟不露營,所以可能無緣見面。冬天來了我想拿汽化燈當暖爐用,所以可不可以請大哥幫忙小弟修理。感恩
抱歉，我這邊沒辦法，建議您可以找這位大哥問問... (網頁連結)，他對汽化裝備很有心得。
前輩你好，近期標到一盞70年的小紅帽
試點時，加壓約15次
油門開1/4，用打火機預熱約20秒後，同時開L型閥
燈會點燃，但是亮度不大，讓他燒一下後
此時油門全開回半圈，也不見亮度有變
當我要開始加壓的時候，打沒幾下，燈就熄了...
試了好幾次都一樣
是我步驟有錯還是上油管有堵住?或是哪裡有問題?
並非點火步驟錯誤，推測應是油路方面有問題造成，不單是上油管，還包括了下油管及油壺內可能有雜物而導致。建議參考這篇文章自行測試排除看看：Coleman 200A 汽化燈油管拆解 (Generator + Fuel Valve)。
朱雀兄，
你好，一直有看你的網誌，很精彩，感謝你。
我有一位朋友買了一隻新的NORTHSTAR DUAL FUEL。
他用時上油管漏氣，下方漏油，請問大概是甚麼問題?
K
推測... 應是燈具上油管 (Generator) 沒鎖準或是固定上油管螺絲鬆動造成。
您好，我有285
剛照您方式點燈成功，謝謝您細心且詳細的解說
但我發現一個問題，就是我完全無法知道油桶的油存量多少，用手電筒根本照不到裡面
燃油存量只能靠手持搖晃推估，沒辦法目視判定。
請問您會操作 glory 汽化燈 350 cp嗎？
不曾使用過，不好意思。