好久沒寫露營裝備類的文章了...... 前段時間因某人表示他的 Coleman 3022 汽化燈有點小狀況，決定送過來處理一下，失散多年的兄弟難得齊聚，特別拍了幾張相片留念~ ^^ 本文將會簡單分享 3022 汽化燈具的保養作業過程，並包含其中一盞換裝 G2A 油管後的點燈測試記錄，提供給有需要的同學參考。
美製的 Colema Peak1 3022 可算是市面上體積最為嬌小的汽化燈具之一，鳥窩裏曾經有撰文介紹過 (參考文章：Coleman Peak1 3022 汽化燈)，同類型的汽化燈具還有 Coleman 222、226 及 229 等，目前皆已停產。
而我手上的這兩盞 Coleman 3022 汽化燈，當年也是靠某人幫忙才入荷的... 記得那時一共有弄到七、八盞吧，幾位好友瓜分後，有的現今也不知流落到何處。比較特別的是 Coleman 3022 的出廠體質並非完善，續航力偏短以及下油管易堵塞是常見的毛病，為此大夥兒還參考了暗影兄的實戰經驗分享，相約來家裏進行 3022 的下油管構件集體改造！下圖是當時 (97 年 2 月間) 小聚的情況，現場還順便進行了 BRUNTON Vapor-AF 多燃料爐具的測試。
改造過的 Coleman 3022 宛如重生，戰鬥力增強不少！原本 30 分鐘間隔便要打氣的問題，已能延長為 1.5 小時才需補氣，效果令人滿意，幾年來一直相伴身邊快樂使用中，與 Coleman 200B 組合搭配是我們家不插電露營時的照明主力。
細看這回拍攝的 Coleman 3022 重聚照片，會發現最右邊那盞的開關位置與其他三盞不大一樣... 其實這四盞汽化燈都有拆解改造過，差別在於其他三盞在鎖回下部油管零件時，為求緊密度多轉了 1/4 圈之故！不然剛出廠的燈具模樣和最右邊那盞是相同的。
(一) 逆止閥拆解與上部油管清潔
這兩盞是某人專程送來診治的 Coleman Peak1 3022 汽化燈具，各有不同的症頭。
第一盞 3022 的故障情況是無法打氣，加壓桿會卡住難以下壓，推測應該是逆止閥在做怪！工具備齊後準備進行燈具的加壓幫浦組件拆解。
先用尖嘴鉗的尖端頂住打氣幫浦外蓋的其中兩個凹洞 (淺或深皆行)，然後逆時鐘方向轉動即能取出打氣桿組件，接著再將銅針 (Air Stem) 轉鬆後取出。這裏的過程敘述較簡略，更詳盡的操作步驟可參考另一篇「Coleman 200A 汽化燈逆止閥拆解 (Check Valve)」文章中的說明，結構大同小異。
這是已拆除加壓桿及銅針的打氣孔，裏頭那個東東就是逆止閥。
使用逆止閥拆解的專用工具 (美規)，採逆時鐘方向稍為出力轉鬆後便能取出。
這個就是 Coleman 3022 汽化燈的逆止閥 (Check Valve) 零件。汽化燈具無法打氣或是打氣幫浦會漏氣的原因，大多是逆止閥末端的小鋼珠過澀卡死所造成，充份予以潤滑後讓它可以順利滾動即可。
補充兩張拆解後的加壓幫浦組件的比對相片：左邊是 Coleman 3022 汽化燈，右邊是 Coleman 200A 汽化燈；3022 的逆止閥多了個黑色 O 型墊圈，打氣桿的結構稍有不同，活塞頭是薄薄的橡膠材質 (可以更換成和 200A 一樣的皮碗)，其他方面則都差不多。
再次補充！Coleman 汽化燈具的打氣幫浦外蓋皆有設計潤滑油注入孔，如下圖所示：左邊是 Coleman 北極星汽化燈，右邊是 Coleman 200A 汽化燈；如果遇到打氣桿運作不順的情況時，可以從此處滴幾滴針車油幫助潤滑。
待逆止閥鋼珠潤滑可轉動後，依上述拆解順序反向裝回，點燈測試，搞定收工！
再來準備處理另一盞：這盞 3022 汽化燈的問題是無法輸出最大亮度，點亮後燈光偏暗偏黃，且有明顯的閃爍情況！這症頭的病因幾乎都是油管堵塞不順造成，而且以上油管堵塞最為常見，故將先針對上油管 (Generator) 進行清潔。又，近觀其燈芯破損得很嚴重，看來此盞燈已被某人閒置荒廢很久了... @@
上部油管拆解可算是汽化燈的基礎保養程序，此段過程我沒拍攝相片，有興趣者請參考「Coleman 3022 汽化燈大部拆解保養 (Generator 油管部分)」這篇文章的說明；重點是作業過程中的 "通針" 保護，千萬要細心些以避免折損！
拆解下來的上油管我沒有取出通針桿，僅用高溫火燄去燃燒進行初步的清潔處理，然後再裝回點燈測試。燈具燃亮的過程中並參考廖老大傳授的撇步，用工具敲動上油管結構體讓裏頭的雜質儘量冒出，使其更為乾淨些。請注意！此作業方式務必要謹慎掌控力道，可別把燈芯給震破了！
燈具恢復亮度，閃爍情況不再，順利搞定收工。
(二) G2A 上部油管更換測試
前面有提到 Coleman 3022 汽化燈的下油管組件經過改造後，燈具續航力 (打氣間隔時間) 已能大幅提升，等於是注滿油料可點亮三個小時，中間僅需補一次氣。不過有時見到國外論壇討論這盞 3022 小燈，常會提到利用 G2A 上油管零件的更換方式來增加戰鬥力！這點不禁勾起我的興趣，於是便開始著手這方面的改裝計劃...
Coleman 的 G2A 油管 (前身是 G2)，是專供 Coleman 222 汽化燈系列使用的上部油管 (Generator) 組件，只能適用白汽油 (去漬油)。不過因 222 系列的燈具已停產多年，且後期 Coleman 建議以 222A-2991 上油管來取代，故目前 G2A 油管相當少見！下面即是 Coleman Peak1 222 汽化燈，加拿大製，算是 3022 的前身，兩者的相似度頗高。(98/02/28 攝於新竹永茂森林山莊的燈爐聚會活動)
下圖則是 222A-2991 Generator，專供 Coleman 222 系列及 3022 汽化燈具使用。附帶一提：市面上還有另一種 226-2991 上油管零件，外觀尺寸極為相近，不過它是給 Coleman 226 及 229 汽化燈用的 (也可以裝在 222 及 3022 上頭)，適用雙燃料，兩者可別混淆了！
而這個就是 G2A Generator，本文將要換裝的主角，屬於 Coleman 222 時期的上油管組件，尺寸結構和 222A-2991 相比只差在管身圍徑不同 (0.250" 與 0.310")，G2A 稍細些，且沒有後期常見的通針桿防拔抽設計。
選了盞 Coleman 3022 將 G2A 油管直接換上，拆裝過程一樣請參考 Coleman 3022 汽化燈大部拆解保養文章的說明，這裏就不多述了。
開始進行 Coleman 3022 + G2A 油管實戰測試：首先將燃油加滿，接著打氣加壓 20 下後點火預熱 (參考文章：Coleman 汽化燈具操作過程說明 (點燈方式))，預熱完成後再補打氣加壓 30 下即止，旋鈕開關則轉至最大火力輸出！約於 14:05 左右燈具開始正常運作照明中。
左圖為 14:35 拍攝 (經過 0.5 小時)：燈具依然正常運作中，亮度不減。
右圖為 15:40 拍攝 (經過 1.5 小時)：燈具亮度稍減，但是依舊正常照明；好樣的，已經突破之前間隔 1.5 小時便需要補氣的關卡了！
左圖為 16:05 拍攝 (經過 2.0 小時)：燈光明顯暗了許多。
右圖為 16:40 拍攝 (經過 2.5 小時)：已剩下微微燈火，眼見快要不行了...
左圖為 16:55 拍攝：再次補氣加壓 50 下，燈具恢復亮度；不過因燃油即將耗盡，沒多久便又開始轉暗。
右圖為 17:10 拍攝：燃油用鑿，燈火即將熄滅；此次測試在火力全開的狀態下，總共撐了 3 小時又 5 分鐘。
結論...
實測證明 G2A 油管效能果然強悍，硬是將 Coleman 3022 汽化燈的續航力 (打氣間隔時間) 提升到 2.5 小時！不過就實務方面來看待這項成果，其實它帶來的幫助性並不大；因為對一盞可以燃燒照明 3 小時 (最大火力狀態) 的燈具來說，不管是間隔 1.5 小時或是 2.5 小時，中間都還是要補一次氣... @@ 不過若是轉成小火照明，改當成小夜燈用來點亮整夜的話，那麼 G2A 油管的效能優勢就能派上用場了！
另外要說明的是：此次作業是以開啟 "最大火力" 來進行，測出 3022 可以撐 3 個小時左右。然而在實際使用上，我的習慣是只打開約 90% 至 95% 的亮度... 方法是將開關旋鈕轉到最大輸出後，再回轉些許，直至亮度稍減即停止。這麼一來照明亮度差沒多少，卻可以節省油料讓 3022 撐得更久，幾可達到 3.5 甚至 4 個小時！
補充一張上油管安裝後的比較圖片：左邊那盞已換裝了 G2A，右邊那盞則是原先的 222A-2991，油管粗細明顯不同。
文末再插個花分享一下... 這是某人用來收納 Coleman 3022 汽化燈的方式：利用空的紅色茶葉罐搭配專用軟袋而成，和我們家使用透明壓克力罐 + 專用軟袋的方式異曲同工，皆能有效確保燈具攜行時的防護性。
最後來幾張四盞 Coleman 3022 汽化燈齊聚的照片當結尾，下回要再這般合照不知要待啥時了... ^^
End
- Coleman Peak1 3022 汽化燈
- Coleman 3022 汽化燈大部拆解保養 (Generator 油管部分)
- Coleman 3022 汽化燈逆止閥拆解 + G2A 油管更換測試
謝謝分享...看完的心得...哪天我的北極星壞了，真想寄給朱雀兄幫忙，否則方圓百里, 認識的沒人見過汽化燈...
別擔心，一般小問題的排除大多可以自己解決，並不困難；並歡迎隨時上來討論，互相學習。
那我的可以送給你維修嗎？
你暈啦... 另兩盞訴隨家的你看不出來!?
確實沒看出來.....
朱雀你好,蠻好奇一問!這些上下油管等內部零件,能用日影牌銅油來用力拋光嗎??不知道上油管擦亮之後容不容易被火燒黑?最後請問大大汽化燈的外表(油漆)您都用甚麼藥劑拋光呢?
當然可以拋光，但是我覺得沒啥意義... 下油管藏在油壺中見不著，上油管受到高熱後應該還是會變黑。玩家們會用銅油拋光燈爐多是針對外部的銅製材質，若是再延伸到內部零件，應就是為了收藏的需求吧。
我手邊的燈具還不曾特別處理清潔過外表，頂多是拿塊布擦淨而已。
你好啊，我手上有一295a-700 ，發覺他的續航力嚴重不足，起初以為是我用的燃料不好，但有朋友說新的coleman燈的油管是有續航力不足的問題，如果我想換一枝新的油管，應該換甚麼型號呢
Coleman 295 汽化燈的 Generator (上油管) 料號是 295-5891，但是您確定是上油管造成的問題嗎!? 有無可能是蓄氣能力不佳 (逆止閥出狀況) 而導致續航力變差呢!? 又，所謂的續航力變差是到何種程度？建議您還是要測試找出真正的原因，不然只是更換個上油管 (同樣規格舊換新而已)，並不見得能解決問題。
大約15分鐘便要打一次氣，因為燈是新買的，所以我估不是零件老化的問題。我再試試換一下燃料再燒
15 分鐘就要補一次氣誇張了些！打氣時有無回饋力道，並隨著加壓次數而增加反彈力？若是輕輕的似沒打啥麼空氣進去，那便是逆止閥卡住了 ← 這個不是零件老化，而是潤滑度不夠造成！
另外油箱的密封性是否良好 (尤其是油蓋方面)？雖是新購入的燈具，但還是要依生產日期為準，因為有的燈具是多年前生產的。
建議初步檢查方式：油箱內有油無油皆可，將油箱蓋鎖緊，油門旋鈕關閉，然後加壓打氣至少 30 下，不要點火...
(1) 馬上打開油箱蓋，看看有無大量氣體釋放 (洩壓) 出來。若無，便是加壓系統出了問題。
(2) 靜置 10 分鐘以上，然後打開油箱蓋看看有無氣體釋放 (洩壓) 出來。若無，便是油箱儲氣方面出了問題。
最後，續航力不佳情況和燈具使用哪種燃料並無直接關係... 簡單的說，這個問題並不是油料造成的。
逆止閥珠子卡住時用一字起子插入打氣孔內.然後用點力量敲擊起子利用撞擊力量使珠子跳動,在用些潤滑油倒進打氣閥內,最後用去漬油洗淨,完工
通廁所的無煙鹽酸泡一下,油管馬上亮晶晶且可以通內管,洗完要用去漬油清潔一遍
鹽酸的橡膠蓋子加上一條透明汽管(水族缸用的)就是油壺的抽取管,把油管插入油壺然後打氣油就會跑出來且會很乾淨,避免油留在壺中變質.
謝謝您的經驗分享！
請問3022氣化燈的提把還有地方可以買的到嗎? 謝謝!
好像只有在 ebay 見到，或許您可以詢問泰山廖老大看看。
謝謝
你好 我有一盞285A想拆上油管除積碳但是卻遇到通針拆不下來可否幫忙指點一下
如果是裏面的積垢卡住，請用火燃燒加熱上油管，看是利用家裏瓦斯爐 or 小型噴火槍都行，讓其內部焦炭化後，通針桿便容易取出。
有試過用瓦斯爐將整枝上油管燒到通紅但還是不行
我記得 285-5891 這支上油管應該沒有 "防抽拔" 設計，所以請耐心點... 不需燒到整支通紅，只要加熱 → 大量冒煙 → 煙量變小，這時離開火源，再輕敲上油管，讓裏頭已炭化的雜屑掉出來，然後試抽通針桿。如果一次不行，重覆作業幾次，最後一定 ok 的。
通針已經拔出可是彈簧沒有一起出來這是正常嗎
在正常情況下，彈簧構件也是可以取出進行清潔的。這篇文章可參考：Coleman 200A 汽化燈油管拆解 (Generator + Fuel Valve)
請問G2A油管還有可能買到嗎?現在能買到的油管都比較粗, 222A要裝的話
隔熱板就無法裝上了
G2A 不好找，拍賣網站若是找不著的話，改裝 222A-2991 油管也是合用的。
能拜託po 文的高手拯救小弟的Coleman 222b 氣化燈嗎?因為閒置了太久漏油台灣代理商說零件( 逆止閥/ 皮碗/ 油管問題 ) 零件日本不供應了,
朱 SIR '
請指點介紹修理 Coleman 222B 老氣化燈的高手
1. 旋鈕控制開關無法閉鎖/ 下油管
2. 皮碗老化
3. 上油管裂, 以上是Colman 代理商偉盟 檢測出毛病, 請問可有零件可以更換,感謝!
張R 0932-226xxx
可聯絡泰山廖老大試試看 (參考連結)，或許能解決您的問題。另外考量到隱私，我已將您的電話部分碼隱藏了。
朱雀兄 日安
請教您，文中所述3022 的下油管構件改造提升續航力做法，可否說明如何執行?
因小弟有一盞Coleman 229，其燈具續航力實在不佳，想比照辦理。
謝謝
您好，相關數據我沒記錄，只能大致說明當年的處理方式：將 Coleman 3022 的下油管擴孔，然後置入一支鋼針。原本目的是要避免 3022 下油管發生堵塞情況，卻意外增加了 3022 的續航力，事後推測應是置入鋼針後的孔徑比原先設計較小之故。此屬實驗性玩法，還請自行評估謹慎作業！
另外，汽化燈續航力的多寡，和上油管內部結構也會有關聯，如果您能找到 G2A，或是 222A-2991 上油管進行換裝，對於 229 的續航力 "應該" 會有所改善 (因我沒實際測試過 229 只能推斷)；但缺點是 229 會失去雙燃料功用，只能使用去漬油。