品牌：Coleman
尺寸：高度 32cm x 直徑 15.5cm
農曆過年前到苗栗的知泉山莊露營，巧遇同行友人帶了這盞 Coleman 200A 汽化燈到場，因為有些小毛病無法解決 (現場工具不足)，便決定交給我帶回家好好地整治一番。此顆 200A 有燈火閃爍明顯與加壓時會漏氣的症頭，不算啥大問題，花了幾天的時間 (含測試) 順利搞定後便完璧歸趙~ ^^ 個人肖想 200A 已久，可惜仍未遇到中意的可入手，這回難得有實品能研究把玩，自是要留個記錄在鳥窩中，也可供有興趣的露友們參考！為避免文章篇幅過長，本文將先以 200A 汽化燈本體的構件介紹為主，燈具拆解維修部分則會另開新的文章主題分享...
200A 可算是 Coleman 200B 汽化燈的前身，外觀尺寸極為相似，不過內部結構與控閥設計並不相同；兩者共同的特色，就是都擁有極佳的續航力 (打氣間隔時間) 及持久力 (油料燃燒時間)，使用上的方便性幾可媲美瓦斯燈！此外 200A 算是對 Coleman 此類型燈具的通稱，事實上依製造年份的不同亦有多種細節區別，包括外層塗裝、型體顏色或油壺上貼紙的差異，欲進一步了解者可參考抱抱兄的部落格「就是喜歡 coleman 跟 snap-on 無法自拔」，裏頭的資訊相當詳盡。下圖分別是本文主角 200A 汽化燈與個人手上仍在服役中的 200B 汽化燈，古典造型的曲線美感極具吸睛效果。
先來幫這盞 200A 汽化燈驗明正身，Coleman 燈具的底部會有製造地點與日期的刻印，算算此燈的年齡也超過三十歲了。
Coleman 200A 因其大紅色的亮眼外觀，又常被暱稱做小紅帽或紅衣女郎。燈具外部為琺瑯層塗裝，質感佳但極怕碰撞，因此使用上得加倍小心呵護。提把與燈具上蓋的結合方式和 200B 雷同，但是上蓋與玻璃燈罩間少了兩塊小鐵片輔助固定，燈具提攜時較會有燈罩晃動的情況。
200A 的玻璃燈罩上印有 Coleman 標誌，光源來自單顆的 #21 燈芯，亮度輸出約有 130W，適用規格和 200B 相同。不過實際上 200A 有自己專用的燈芯 (編號 99A101T)，只是目前很少見到，因此玩家多是用容易購買的 #21 燈芯來取代。
近看 200A 燈罩內的下部結構，和 200B 的不同點是中間處少了塊隔熱板，兩側的預留孔洞則大上許多，要點燈芯時利於將火源直接伸入玻璃燈罩裏作業。理論上這個孔洞的尺寸應該能鎖上 Coleman 自家的 Lantern Spark Ignitor 點火器配件，但這部分我並未實際安裝測試過。
這是 200A 汽化燈所有的操作組件：中間的旋鈕負責控制下油管的燃料輸送，右邊是空氣加壓幫浦，左邊是油壺注油孔；此外在燈具腰身的另一側還有個 L 型撥桿開關，主要是控制上油管的油氣輸送。
200A 汽化燈的燃料輸出控制是採用雙控閥系統，與 200B 或 Coleman 近代的燈具僅使用單一控火開關設計並不相同。所謂的雙控閥，分別是指前方的圓形旋鈕與後方的 L 型撥桿，由兩者搭配控制燃料的輸出量以調整燈具的明暗度！由於一個是負責油料吸取 (圓形旋鈕)，一個是負責油氣輸出 (L 型撥桿)，所以也有玩家簡稱它們為「油閥」和「氣閥」。以下簡單說明個別的運作原理...
圓形旋鈕可轉動控制 "下油管" 內的通針伸縮，以掌控油壺內燃油的吸取量：順時鐘方向轉緊時，下油管內的通針會伸出，完全堵住 (關閉) 吸油口；逆時鐘方向轉動時，下油管內的通針會內縮，讓油壺內的燃油順利吸入下油管中。因此若遇到下油管有堵塞情況時，也可轉動此旋鈕帶動通針來清除管口的雜質物。
至於 L 型撥桿，它可以三百六十度旋轉，帶動 "上油管" 內的通針桿 (及通針) 跟著上下滑動：當 L 型撥桿朝向正上方時，通針會伸出堵住噴嘴，此時上油管內的油氣便無法輸出；同理，當 L 型撥桿朝向正下方時 (如圖片)，通針跟著下降內縮，此時上油管內的油氣便可完全輸出不受阻礙。也因此當 L 型撥桿轉動時，亦兼具了清除上油管口積碳的效果。
以上是 200A 雙控閥的運作原理說明，但是在一般的使用情況下為了操作方便，多是捨棄其中一個控閥，改由單一個開關來控制輸出。個人建議的做法是：將圓形旋鈕全開，然後利用 L 型撥桿來調整燈具的火力！雖然控制上無法很精準，但是操作上卻方便直覺多了~ ^^
接著來看看 200A 汽化燈的空氣加壓幫浦組件，這部分和一般的 Coleman 汽化燈具 (北極星除外) 相同。操作時有兩個要點：第一是要先將壓桿頭逆時鐘方向旋轉半圈，讓內部的銅針頭退離逆止閥口，然後才可抽出拉桿作業；第二是打氣加壓時要用姆指堵住中間的小氣孔，這樣才能將空氣順利打進去。待打氣作業完成，先將拉桿壓回，然後順時鐘方向轉緊即可。
這是 200A 的注油口，油壺蓋的內側有環型墊圈，蓋子鎖緊時可加強油壺的氣密度。如果燈具要洩壓亦是從此處進行，但是千萬要注意安全！一定要等燈具確實熄火冷卻後再來作業，以免發生油氣被意外引燃的危險！
最後來瞧瞧 200A 的油壺 (油箱)，不確定它的容量是多少，但目測下應是和 200B 差不多 (590cc)，油料用鑿時剛好能添加一瓶 500ml 的去漬油。
附加 Coleman 200A 的點燈流程說明...
- 注油時需配合有濾網的漏斗作業，並將燈具平放，油料才不會過滿。注油完成後將油壺蓋確實鎖緊，打氣加壓約 20 至 30 下，不需過飽，待燈具點亮後再補氣即可。
- 先將圓形旋鈕逆時鐘方向轉開約半圈 (原廠是建議四分之一圈)，讓少量油料進入下油管中；再點燃火苗，伸入燈罩裏靠近燈芯準備引燃油料。需注意燈芯極為脆弱，硬物不可碰觸到以免破裂。
- 將 L 型撥桿微微打開，左轉或右轉皆可，正常情況下會聽到油料開始上送的嘶嘶聲，隨即燈芯會被火苗引燃，開始進入預熱狀態，這時要靠 L 型撥桿來控制預熱火燄的大小。
- 預估約 20 秒內可完成預熱，火燄內縮至燈芯中開始正常燃燒發亮，此時可將圓形旋鈕轉開到底，僅由 L 型撥桿來控制燈具的輸出亮度，並可進行補氣作業，但務必要注意安全！
以上是個人建議的點燈作業流程，或可參考鳥窩的另一篇文章：Coleman 汽化燈具操作說明 (點燈方式)，裏頭有較詳細的圖文說明。
結語...
Coleman 200A 與 200B 都是很不錯的汽化燈，不過若是有人問我：200A 或 200B 只能擇其一時該選哪盞？那麼我的答案會是 200A。雖然它的控火並不算精準，部分組件也不如 200B 細緻，不過它的結構設計與內裝用料，卻遠比 200B 要紮實許多！尤其下油管 (Fuel Valve) 的構件差異更是明顯，相較之下整體的耐用性自然要略勝一籌... 此部分就留待下一篇 Coleman 200A 油管拆解文章分享時便可見真章囉~ ^^
End
本主題系列文章：
- Coleman 200A 汽化燈 (1979 年 11 月)
- Coleman 200A 汽化燈油管拆解 (Generator + Fuel Valve)
- Coleman 200A 汽化燈逆止閥拆解 (Check Valve)
偶然來到你的網站，真是讓我獲益良多！！
先說聲感謝～
初學者想請教個問題
為什麼有了led燈，但大家都還是會買汽化燈呢？
謝謝
雖同樣是用來照明的工具，不過彼此的特性並不同，很難說熟優熟劣。這問題有點廣，以下我僅就 RV 露營方面簡述差別性為何...
首先是能源取得的問題：LED 靠的是電力，汽化燈則是油料，兩者相比下後者取得較容易，尤其在長天數活動及場地因素影響 (野營) 時更顯其差別！當然電力也能創造儲存，如果有完善的汽車充電系統 (第二電瓶) 或能克服此問題；至於發電機是另種方式，但它一樣得靠油料來運作，若只是為了照明反倒多此一舉了。
其次是溫暖感，除了視覺上的不同，實際上汽化燈也會帶來熱度，在寒冬環境下使用有些許幫助。再來是耐用性，汽化燈的發展歷使悠久，技術原理成熟，妥善地保養使用，撐個三五十年沒啥問題，LED 就不可能如此長命了。
最後是樂趣性，大家會說 "玩" 汽化燈自是這個道理，從拆解、保養、點燈的過程中，去發覺原始的物理構件，是如何讓油料燃燒的熱能轉換成光能，這個亦是汽化燈迷人之處。
很高興鳥窩的文章對您有幫助，並歡迎常來走動交流。
請教一下 有些汽化燈或汽化爐是可以使用 去漬油 煤油 汽油等等 請問會有什麼不同呢? 謝謝^^
其實這就像汽車有分成吃柴油及吃無鉛汽油的車種，汽化燈爐裝備依結構設計的不同，也會有自己合用的油料種類。能夠吃多種燃料的好處是... 萬一去漬油用完了，可以臨時抽車子的汽油來應急，適用性比較廣！
朱雀大您好! 看您這篇我也跑去買了一盞200a.
真的很漂亮,且亮度又夠. 感謝您!
另請教一下 頂蓋(琺瑯漆)會變色的重點部份應如何清潔才不會
破壞? 玻璃可以用水直接洗嗎? 是否有建議的清潔劑呢?
謝謝您!
這方面我沒有深入研究，不過個人的想法是... 因為 200A 是屬於戶外用的照明燈具，故它的漆面塗層應不至於那般脆弱，重點是要注意避免碰撞！
表面若有髒污時，用細布料沾清水擦拭即可，不需用到清潔劑；如果真要用清潔劑，也應選擇中性成份並少量、小面積的分段處理，藉以觀察是否會對漆面造成不良影響。
玻璃燈罩當然可以水洗，配合軟布輕拭，印字部分才不會刮傷。有曾經遇過同好還幫 200A 上蠟，是很漂亮，但是點燈時的高熱狀態下是否會產生異味就不清楚了。
恭喜您入手一盞好燈！可惜我的 200A 還在尋尋覓覓當中，尚無緣來相見...
請問200a的上蓋與200b有通用嗎?
謝謝!
我還不曾這麼試過，但是依尺寸與結構來看，應該是可以通用。另外 200B 的上蓋，會多兩個鐵片組件用來固定玻璃燈罩..
請問大大你們的200A能吃汽油嗎?
理論上可行，也有見同學這麼玩過；但是個人並不建議，還是慣用去漬油當燃料比較乾淨些！
朱雀大!!請問燈芯如果有破裂!!是否要馬上換掉!!還是在盡量利用至無法用呢??有何竅門學問??
當燈芯有破洞時，會從該處逸出火燄，有如一支小噴火槍持續地對玻璃燈罩的某個點加熱，易造成透明燈罩產生白霧情況甚至溫差過大而破裂！故建議燈芯如果有破損時應進行更換，因為燈罩要比燈芯貴上許多。
燈具的攜帶應採直立擺放，避免意外震動，不用過於便宜的燈芯，不用尺寸過大的燈芯，如此燈芯便能耐用許多。
謝謝!!領教了!!
綁法是不是有何須注意的!!
線一定要绑在凹槽內嗎!!
绑高於凹槽也可嗎!!
多餘的線尾須剪裁嗎??
覺得處處都要小心耶!!
建議綁在凹槽內，一來較穩固，二來是牽涉到燈芯內油氣量的多寡 (亮度有差)。其他方面可來參考這篇文章：汽化 (瓦斯) 燈具燈芯燒製過程分享 (Coleman 3022)。
朱雀大，最近看完你的汽化介紹，也在FB請教過，覺得汽化燈其實蠻好玩的，當然露營時也需要照明設備啦，自己也看出興趣來，目前在找200a中，不瞞您說，我還有另一盞290a，有幾個疑問請教，你提到隔熱板，它的做用是在那裡?290a也沒有，在來是如何選擇好的200a呢?ebay如何看好壊呢?謝謝
Coleman 200B 與 3022 汽化燈的隔熱板構件如下...
至於 290A 方面，雖然型號同為 290，但依製造年份不同，燈具結構也可能稍有差異。這邊有關於 Coleman 290A 的 Google 圖片搜尋 (網址) 供您參考看看。
在拍賣網站購買二手燈具，能倚賴的就只有賣家的說明及圖片而已，仍是有一定的風險存在！有的人看重外觀，有的人重視稀有度，沒有絕對。
你好
剛入手了一個200A
想問下燈芯安裝有沒有什麼要注意？？
有沒有教學？？
謝
煩請參考這兩篇文章：
汽化 (瓦斯) 燈具燈芯燒製過程分享 (Coleman 3022)
Coleman 汽化燈具操作過程說明 (點燈方式)
雀大。我最後購入220nos(不知是真假）。我想問一下。如果打氣伐（牛皮）滴太多油會怎樣。會不會造成裡面很多油。在旋開打氣時油跑進去。感恩
久沒用或初次使用的牛皮碗建議用 "浸油" 的方式處理，讓之能真正吸飽油，才能達到耐用及氣密效果。
滴潤滑油時要適量，潤滑油並不會直接進到裝油料的油壺空間裏；如果過量，打氣加壓時潤滑油便會順著內部的氣管結構進入油壺，然後跟著油料一起受熱燃燒掉，並不會有太大影響。
雀大。感謝。
雀大..如果200A試燈..最少要入幾多燃料?
有剩要怎處理??
試燈的話，加入個 100cc 應已足夠；200A 的油壺容量應是和 200B 一樣為 590cc。油料少，打氣加壓時得多打幾下。剩油部分可以不用理它，除非有打算一年半載都不會去點它 (純收藏)，才要想辦法抽出來。
請教用鋼珠去洗油壺內鐵鏽，大概要洗到什麼程度
確定油壺內已乾淨，倒出的液體無雜質異物即可。
最近剛買了一個小紅帽，真的很好玩，剛第一次試點嚇死人了，整個都冒火了，目前正常使用了，只是，燈蕊綁得有點高，所以，亮度上差了一點。感謝分享。
不客氣，汽化燈的調校過程樂趣無窮..
是啊，今天下午又把它上部拆解了，一開始點燈的時候超怕的，因為每次都會大爆炸，拆開來看才知道它是利用氣壓打上來的，知道原理後就不那麼害怕了。感謝您的分享
想請教朱雀大，
小生近期有購入
1968/10的 200A
如果底層只有兩公分左右的鏽蝕，
這樣還需要用鋼珠清洗嗎？
我將您的相片抓出來了....... 使用小鋼珠只是清理的方法之一，並非絕對，如果有更好的清理異物方式亦可以試試。
或者橘子工坊的泡洗粉可為之？
小生用來泡洗不鏽鋼瓶杯～
利用小鋼珠 or 螺絲釘，再搭配液體溶劑倒入清洗是比較直覺的做法；如果只是利用泡洗粉來分解依附在油壺內的異物.... 因為我沒用過，就不確定效果如何了。
好，
謝謝朱雀大這麼晚了還熱血回應
！
小生再研擬看看好了 ：）。
朱大，
下油管的旋鈕處會有些許噴油
（ㄧ點點～不多，幾cc吧），
這樣是否為壓力過飽所致？
壓力大也不該漏油，這應是燈具旋鈕軸處的石墨墊圈有縫隙所導致。
而且明明大家都可以兩三個小時
再補氣，
每次燒不到半小時至一小時就轉弱，
光今天ㄧ個晚上就不知道補了幾次= ="。
我有考慮要送廖大診斷= =⋯。
這小紅真是多災多難= =.....
建議送修，油路系統有間隙漏氣導致壓力下降過快，是造成汽化燈具續航力不足的原因。
爺爺要回家了~(\ @@ /)，
廖大說油蓋墊圈硬化，
(但是當初在用看起來還好诶)
另外...應該也有石墨墊圈，
因為有點聽不太懂廖大的話，
只好等東西回來了再看看，
究竟是換旋扭還是石墨墊片?，
總之~廖大說都搞定了。
昨天整夜試點沒問題!
就是旋扭..有點緊@@"，
下班前檢查了一下發現廖大燈蕊有點破損，
回家點燃時會一閃一閃
可能有些許雜質，
然後掉壓有點快~把油蓋旋緊，
上下油管通針動一動又好了?
下油管的旋扭過轉似乎就會這樣??
所以一但石墨墊片更新後轉角度也會跟著改變???。
不太了解您的疑問.... 若是石墨墊圈換新，初期使用旋鈕感覺較緊是正常的。若是發現續航力 (打氣間隔時間) 變短，請檢查油路系統及油壺是否有漏氣情況。因您的燈具有送至廖老大處檢修過，如有相關疑問，建議可以直接電聯詢問廖老大應能獲得更妥善的解答。
旋紐除了緊之外和之前的最大角度也改變了，
本來轉到底是270度角~換回來剩180度，
早上回家前發現燈蕊有破損有更新，
但是呼吸效應就變大了(忽明忽暗)，
把油蓋再度栓更緊後過不久又回復正常，
油壺裡還是可以倒出些許渣渣，
渣渣的問題廖大好似說因為不會直接吸取底部的油料所以無妨。
無妨~就當做討論吧XDDD
小生再打給廖大吧XDD
燈芯剛點燃時有輕微閃爍情況是正常的，如果一直持續，那就得針對上油管著手檢查。油壺內的雜物可以自己試著清除，利用少許去漬油 or 煤油倒入搖晃後再倒出，重覆幾次後會乾淨許多。
旋鈕角度改變的情形有些奇怪，關於這點就得問廖老大了，希望您能早日解決燈具問題！
朱雀大, 請教:
收了一支1971 200A小紅, 油壺內跟油壺口內側都可以看到鏽紅色, 可用鋼珠, 倒進去漬油, 都清不出東西, 乾淨的進去乾淨的出來, 請問這是正常的油壺內嗎？
終於想到怎麼拍裡面照片了, 如下聯結, 拜託幫忙診斷一下, 一定要用酸洗？我實在不太敢操作鹽酸...
https://goo.gl/photos/ArkE2SpqzPQKtj1R9
謝謝,
油壺內若確定乾淨無雜質便 ok，不需刻意洗淨。如果日後怕有生鏽鐵屑問題，可於油壺外底面吸附強力磁鐵，集中鐵屑；吸附位置請記得要遠離下油管吸口，如此便能有效避免下油管堵塞情形。
謝謝朱雀大說明, 這樣我就放心多了
只是還是很好奇怎麼會形成這樣的顏色？