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Coleman 汽化燈具操作過程說明 (點燈方式)

朱雀 2015-06-12

Coleman 汽化燈具操作過程說明 (點燈方式)

本文將以 Coleman 3022 汽化燈為主角,依個人的使用經驗分享燈具的點燈過程。如果不清楚汽化燈是何物,請先參考上一篇 Coleman Peak1 3022 汽化燈的介紹,或是參考鳥窩中轉載暗影兄所寫的究極之奧義!古典燈細部結構完全分解與運作原理一文,裏頭對汽化燈 (古典燈) 的運作有精闢的分析,而這裏僅就一般常見的 Coleman 汽化燈具該如何操作做個簡單的圖文敘述。雖然主角是 3022,但是原理及方式亦可應用於其它的汽化燈具。至於點燈時所需的相關小工具,如:漏斗、點火器等,可參考另一篇文章汽化燈爐 (瓦斯燈爐) 常用小工具集錦文內的說明。
Coleman 汽化燈具操作過程說明 (點燈方式)

首先打開油壺蓋加入指定的油料 (3022 僅能加去漬油),液體上限為注油口的下緣處,作業時油壺勿傾斜以免注油過滿。建議配合漏斗操作,可過濾油料中的雜質並方便控制注油量。完成後需將蓋子旋緊,保持油壺為氣密的狀態。
Coleman 汽化燈具操作過程說明 (點燈方式)
Coleman 汽化燈具操作過程說明 (點燈方式)
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102/10/17 註記:
建議可使用 Coleman Filter Funnel 注油漏斗,利於控制注油量。
Coleman 汽化燈具操作過程說明 (點燈方式)

準備開始加壓打氣!! 除了北極星汽化燈之外,Coleman 汽化燈具的加壓幫浦內部都有銅針 (Air Stem) 構件,需先將加壓頭逆時鐘旋轉半圈,讓銅針前端轉鬆後才可抽出拉桿作業;另外中間的小孔也要用姆指頂住,不可外露,空氣才能順利打入。進一步細節可參考另篇文章 Coleman 200A 汽化燈逆止閥拆解 (Check Valve) 的解說!!
Coleman 汽化燈具操作過程說明 (點燈方式)

102/10/17 註記:
關於逆止閥與銅針的結構,也可以來參考這篇文章:Coleman 3022 汽化燈逆止閥拆解 + G2A 油管更換測試
Coleman 汽化燈具操作過程說明 (點燈方式)

第一次推送打氣約 20 至 25 下即可,壓力夠送油料至上油管就好,切勿過飽而影響到預熱時的控火。打完氣後將拉桿壓回,並順時鐘旋轉緊。
Coleman 汽化燈具操作過程說明 (點燈方式)
Coleman 汽化燈具操作過程說明 (點燈方式)
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再來準備點火,利用 3022 燈罩下方的孔洞引入火源... 當然要使用 Coleman Lantern Spark Ignitor 點火器也行,這裏則是用象鼻式瓦斯打火機做示範。如果遇到像是 Coleman 200B 預留孔洞過小,火源無法直接伸入時,則只能想辦法讓火苗從下方孔洞進入燈罩內,一樣可以點燃,只是心裏壓力會比較大些~ :Q 另外,若是使用 Coleman 北極星汽化燈,因燈具本身有附加電子點火裝置,不需外來火源,此時可直接按壓啟動。下圖則是 Coleman Lantern Spark Ignitor,也是個方便點燈的小物件。
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有兩點需注意:第一,燈芯極為脆弱,火源靠近時要小心別把燈芯撞破了。第二,一定先引入火源,再進行下一個油氣釋放的步驟,先後順序是有差別的!!
Coleman 汽化燈具操作過程說明 (點燈方式)
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火源引入後,此時可以微開旋鈕開關釋放出油氣。請注意:旋鈕開關請微開就好,控制量依可聽到油氣出來的嘶嘶聲,讓火源可順利點燃燈芯即可。
Coleman 汽化燈具操作過程說明 (點燈方式)

燈芯點燃後,火源即可收回,此時汽化燈具開始進入預熱的狀態,由旋鈕開關控制火燄的大小。在此簡單說明一下預熱的原理...

因為汽化燈的運作是靠上油管受熱時,將管內的油料氣化後送至燈芯燃燒而產生光源;而剛開始點燃燈芯時,上油管的溫度仍低,故這時候送壓出來的仍是液體油料居多,預熱的火燄即是燃燒此時送出的液體油料,會比較不穩定而難以控制;但是預熱燃燒的過程中會加熱上油管,等到上油管的溫度達到可氣化油料的程度時,燈芯的燃燒便會趨於穩定,改燃燒燈芯中的油氣而非火燄外露。

由於每盞燈具的控火精準度不同,此階段可依自己的經驗拿捏,勿讓預熱的火燄過大延燒到燈具下方的零件即可。
Coleman 汽化燈具操作過程說明 (點燈方式)

預熱約 10 秒至 20 秒左右,上油管溫度提升至可氣化油料的程度時,預熱的火燄便會內縮至燈芯中,變成正常的油氣燃燒產生光源。此時有兩個步驟可進行:

第一,左右旋轉控制開關的旋鈕數回,讓上油管內的通針上下滑動,以清除油管口的積碳;建議旋轉的動作不可過快,以免滑動不順時意外造成通針的捲曲。

第二,轉開空氣幫浦進行二次加壓打氣,次數約 10 至 15 次即可,或者將壓力打飽些亦無妨,能增加汽化燈的續航力;以 Coleman 3022 來說,打滿一次氣約可撐 1.5 小時左右才需再補壓力,而 200B 的油壺容量較大,儲壓值亦高,一次可撐到 3 至 4 個小時沒有問題。上述的步驟皆是在燈具燃燒中進行,故請務必要小心作業!!
Coleman 汽化燈具操作過程說明 (點燈方式)

以上是針對 Coleman 汽化燈具的使用說明及個人的經驗分享,其他的汽化類型燈具 (如:古典燈) 操作或有些許不同,但是應用的原理大同小異,大家可以參考看看,如有任何問題亦可留言討論。
Coleman 汽化燈具操作過程說明 (點燈方式)

另外要提醒的是:汽化燈具使用中要再補充油料時,一定要先關閉控制旋鈕熄火,並確定燈芯中已無火燄才可進行,以避免發生添加油料時被意外引燃的危險。而汽化燈具準備收納時,要確定燈體溫度已降低,並進行洩壓的動作:即旋開油壺蓋釋放出油壺內的空氣壓力,以策安全。

附張 Coleman 3022 關閉熄火時的相片,此時關火約 10 秒鍾左右,仔細看其燈芯,事實上裏頭仍是有小火燄在燃燒,這是因為上蓋的空氣混合室內仍殘留油氣所致。因此要添加油料時,請務必要確認火燄已完全熄滅後才可進行,安全為上!!
Coleman 汽化燈具操作過程說明 (點燈方式)

End

Coleman 汽化燈具操作過程說明 (點燈方式)
目前有 35 則留言
  1. 1

    請問,第一次用空氣幫浦打氣加壓10~25下之後,在點火預熱之前「可以微開旋鈕開關釋放出油氣」,這個時候微開旋鈕開關會有嘶嘶聲嗎?如果沒有的話是不是不正常?!

    1. 嚴格來說會有兩種聲音:剛開始是空氣送出來的聲音,要仔細聽才聽得到;隨後才是嘶嘶聲,那是油箱裏的液體油料混合空氣被送出來的聲音,此時有火源靠近即可點燃。

      沒有聲音並不代表就不正常,因為有的汽化燈具結構不見得會聽到嘶嘶聲,重要的是 "空氣 + 油料" 是否有出來!! 如果油氣出不來,有幾種可能:第一是壓力太小或沒油了,或是開關轉得不夠大;第二就是油路堵塞,Coleman 的 "上油管" 常出現此問題,這時就得拆裝保養了~

  2. 2

    朱雀前輩:請教一個問題,不知為何我的氣化燈關閉時常會衝出氣體,導致燈蕊破掉,有什麼方法可以解決嗎? 謝謝!
    coleman 290a

    1. 您說的是... 點亮中的燈具,順時鐘方向轉動旋鈕開關到 off 準備關燈時,油管內會有氣體衝出來造成燈芯破損!?

      這個情況我沒遇過,也很弔詭!! 照理說旋鈕 off 就代表噴油嘴關閉,油管內的氣體是無法通過的 (就算有也是很微量)。還是我的理解有誤,或者您能說明的更清楚些? :?:

    2. 感謝前輩的回應,我的狀況是當氣轉弱時,會開始有氣從燈蕊衝出,一下一下的,奇怪的是一邊會而另一邊不會,已因此沖壞四個燈蕊了,不知是哪出了問題?麻煩您了!

    3. 問題點可能是出在上油管、噴油嘴、通針及燈芯這幾個組件上頭,但是因我沒見到實品,只能猜測,無法斷言!! 尤其是 Coleman 汽化燈自身的壓力會去衝破燈芯的情況實在是有點怪異 :shock:

      建議您可以先自己檢查看看上述組件是否都正常無誤 (噴油嘴有鎖緊、通針無捲曲、燈芯品質良好),不然就轉向八大露營社的燈爐區留言詢問,那裏高手如雲,或許能找到解決的方法...

  3. 3

    朱雀前輩,感謝您的推薦 ,我的氣化燈已在泰山廖大哥的巧手下搞定了,他說是因為一邊的網子有破洞所以才會導致氣體不順,因而會一下一下的去衝擊網子而衝破,他把它補好後順便清清油管現在一切已經正常囉!真高興明天它就可派上用場了,謝謝您啦!

  4. 4

    前輩:
    剛入手的Coleman 295a 試了二天點不著,看了您的文章還是霧霧的...
    您所述...加壓幫浦中間的小孔也要用姆指頂住,不可外露,空氣才能順利打入。
    但我頂住中間小孔往下壓只能加壓個半下,連一下都壓不下去,不可能壓個20~25下(加壓頭順時鐘旋轉約45度無法再轉時,感覺不到「有什麼東西卡入內部的卡榫中」),請問加壓的動作是將油壺內的空氣抽出還是將空氣打入?看網路影片感覺上好像是將空氣抽出...因若不頂住中間小孔,壓下有空氣跑出,感覺像是將抽真空...
    煩請您指導

    1. 加壓動作當然是將空氣打入,汽化燈打氣構件的裏端有個 "逆止閥",正常時能讓空氣進入並防止洩出。另外文章中提到的類卡榫,那只是個形容,正確來說就是讓打氣構件裏的銅針 (Air Stem) 前端轉緊或轉鬆,以靠緊或離開逆止閥。關於 "卡榫" 的說法我會修改一下,以免造成大家的誤解!!

      姆指按住氣孔進行加壓是正確的方式,一般會遇到打氣桿無法壓入的情況有兩種:
      (1) 逆止閥裏的鋼珠卡死在上方,導致氣體無法壓入。
      (2) 打氣前沒有逆時鐘方向轉鬆壓桿,銅針依然鎖住逆止閥而導致。

      不知道您的 295a 是新品還是中古品?如果是後者很有可能是情況 (1) 所造成。建議您可以先來看看這篇文章:Coleman 200A 汽化燈逆止閥拆解 (Check Valve),裏頭有打氣構件拆解及零件說明,也許對您現在遇到的問題解決有幫助。

      另外也可以來參考這篇:Coleman 3022 汽化燈逆止閥拆解 + G2A 油管更換測試,作業過程即是解決打氣桿無法下壓的問題。

    2. 前輩:
      謝謝您
      燈是同事到美國受訓幫我帶回的新品。之前只在露營時看不認識的露友使用,自個從未使用過所以操作上真是搞不懂。
      再次謝謝您

    3. 別稱呼前輩,請直接叫我朱雀就好。所以您現在遇到的問題解決了嗎?如果還有疑問歡迎隨時上來討論..

  5. 5

    朱雀大哥.我最近再拆200A空氣幫浦時.發現銅針(air stem)早期是螺牙比較凸然後焊上去的.近期則是比較細長但一體成形.請問是因為COST DOWN 還是改良呢

    1. 個人覺得後期應是拜工藝進步所賜,所以才會出現一體成型的銅針,也是現今 Coleman 汽化燈通用的零件規格;我還不曾見過螺牙採焊接設計的舊式銅針,謝謝您的分享!!

    1. 表示仍在燃燒 "液態" 油料,等於是上油管的溫度不足 (沒辦法氣化),還在預熱當中~

    2. 1. 正常預熱約 10 至 20 秒 (上面文章中有提及)。
      2. 不影響,但日後有可能會發生捲曲。
      3. 點火預熱時原廠建議開 1/4 圈,但個人建議開 1/2 至 1 圈;預熱完成順利點燈後要全開,幾圈我不記得,轉到底時就不會動了。(此點火程序在 Coleman 200A 汽化燈 (1979 年 11 月) 這篇文章中也有說明過)。

      下面是鳥窩中有關「油料」方面的文章彙整連結,提供您參考~
      http://rvcamp.biz/tag/oil

  6. 7

    上面u 型管時有火焰有影響?
    輸出時、有一陣陣滋滋聲時正常?

    1. 抱歉!! 可否請您拍張相片,或是拍段影片來說明您認為燈具的不正常之處在哪嗎?

      或是待整個操作完成,有發現到哪幾個疑問點,然後爬文做個功課,確定是問題後再來彙整提問嗎?

      不然這般逐篇留言提問,又是簡短的文字敘述,是沒辦法解決問題的!!

    2. 謝謝師兄不厭其煩地回覆…
      我已經跟著你清潔程序做了一遍…換了新的generator.
      問題已解決了…謝謝

      但它不是好像師說的一閃一閃…而是預熱過程的火焰不停有…燒過幾分鐘仍不斷出火焰…
      另外雖然現在可正常發亮…但當他火焰很強時…燒到上面u型管有微微藍火焰是正常的嗎?
      將來上面會否有漏氣的可能?
      Thanks

    3. 汽化燈點亮運作時,是會從燈芯周圍冒出些微的火燄,這情況與使用的燈芯孔目結構有關,如果是廉價的粗孔燈芯則會更明顯。

      見您的文字形容,我也很難判定那冒火的情況是否正常,建議您至 YouTube 看一下別人家的 200A 點亮時的影片,或許就能了解自己的燈具運作是否 ok (200A 影片彙整連結)。

    1. 因為小弟不露營,所以可能無緣見面。冬天來了我想拿汽化燈當暖爐用,所以可不可以請大哥幫忙小弟修理。感恩

  7. 9

    前輩你好,近期標到一盞70年的小紅帽
    試點時,加壓約15次
    油門開1/4,用打火機預熱約20秒後,同時開L型閥
    燈會點燃,但是亮度不大,讓他燒一下後
    此時油門全開回半圈,也不見亮度有變
    當我要開始加壓的時候,打沒幾下,燈就熄了...
    試了好幾次都一樣
    是我步驟有錯還是上油管有堵住?或是哪裡有問題?

  8. 10

    朱雀兄,
    你好,一直有看你的網誌,很精彩,感謝你。
    我有一位朋友買了一隻新的NORTHSTAR DUAL FUEL。
    他用時上油管漏氣,下方漏油,請問大概是甚麼問題?
    K

  9. 11

    您好,我有285
    剛照您方式點燈成功,謝謝您細心且詳細的解說
    但我發現一個問題,就是我完全無法知道油桶的油存量多少,用手電筒根本照不到裡面

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