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Coleman 3022 汽化燈逆止閥拆解 + G2A 油管更換測試

朱雀 2013-10-17

(二) G2A 上部油管更換測試

前面有提到 Coleman 3022 汽化燈的下油管組件經過改造後,燈具續航力 (打氣間隔時間) 已能大幅提升,等於是注滿油料可點亮三個小時,中間僅需補一次氣。不過有時見到國外論壇討論這盞 3022 小燈,常會提到利用 G2A 上油管零件的更換方式來增加戰鬥力!! 這點不禁勾起我的興趣,於是便開始著手這方面的改裝計劃...

Coleman 的 G2A 油管 (前身是 G2),是專供 Coleman 222 汽化燈系列使用的上部油管 (Generator) 組件,只能適用白汽油 (去漬油)。不過因 222 系列的燈具已停產多年,且後期 Coleman 建議以 222A-2991 上油管來取代,故目前 G2A 油管相當少見!! 下面即是 Coleman Peak1 222 汽化燈,加拿大製,算是 3022 的前身,兩者的相似度頗高。(98/02/28 攝於新竹永茂森林山莊的燈爐聚會活動)
Coleman 3022 汽化燈逆止閥拆解 + G2A 油管更換測試

下圖則是 222A-2991 Generator,專供 Coleman 222 系列及 3022 汽化燈具使用。附帶一提:市面上還有另一種 226-2991 上油管零件,外觀尺寸極為相近,不過它是給 Coleman 226 及 229 汽化燈用的 (也可以裝在 222 及 3022 上頭),適用雙燃料,兩者可別混淆了!!
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而這個就是 G2A Generator,本文將要換裝的主角,屬於 Coleman 222 時期的上油管組件,尺寸結構和 222A-2991 相比只差在管身圍徑不同 (0.250" 與 0.310"),G2A 稍細些,且沒有後期常見的通針桿防拔抽設計。
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選了盞 Coleman 3022 將 G2A 油管直接換上,拆裝過程一樣請參考 Coleman 3022 汽化燈大部拆解保養文章的說明,這裏就不多述了。
Coleman 3022 汽化燈逆止閥拆解 + G2A 油管更換測試

開始進行 Coleman 3022 + G2A 油管實戰測試!! 首先將燃油加滿,接著打氣加壓 20 下後點火預熱 (參考文章:Coleman 汽化燈具操作過程說明 (點燈方式)),預熱完成後再補打氣加壓 30 下即止,旋鈕開關則轉至最大火力輸出!! 約於 14:05 左右燈具開始正常運作照明中。
Coleman 3022 汽化燈逆止閥拆解 + G2A 油管更換測試

左圖為 14:35 拍攝 (經過 0.5 小時):燈具依然正常運作中,亮度不減。
右圖為 15:40 拍攝 (經過 1.5 小時):燈具亮度稍減,但是依舊正常照明;好樣的,已經突破之前間隔 1.5 小時便需要補氣的關卡了!!
Coleman 3022 汽化燈逆止閥拆解 + G2A 油管更換測試Coleman 3022 汽化燈逆止閥拆解 + G2A 油管更換測試

左圖為 16:05 拍攝 (經過 2.0 小時):燈光明顯暗了許多。
右圖為 16:40 拍攝 (經過 2.5 小時):已剩下微微燈火,眼見快要不行了...
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左圖為 16:55 拍攝:再次補氣加壓 50 下,燈具恢復亮度;不過因燃油即將耗盡,沒多久便又開始轉暗。
右圖為 17:10 拍攝:燃油用鑿,燈火即將熄滅;此次測試在火力全開的狀態下,總共撐了 3 小時又 5 分鐘。
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結論...

實測證明 G2A 油管效能果然強悍,硬是將 Coleman 3022 汽化燈的續航力 (打氣間隔時間) 提升到 2.5 小時!! 不過就實務方面來看待這項成果,其實它帶來的幫助性並不大;因為對一盞可以燃燒照明 3 小時 (最大火力狀態) 的燈具來說,不管是間隔 1.5 小時或是 2.5 小時,中間都還是要補一次氣!! @@ 不過若是轉成小火照明,改當成小夜燈用來點亮整夜的話,那麼 G2A 油管的效能優勢就能派上用場了!!

另外要說明的是:此次作業是以開啟 "最大火力" 來進行,測出 3022 可以撐 3 個小時左右。然而在實際使用上,我的習慣是只打開約 90% 至 95% 的亮度... 方法是將開關旋鈕轉到最大輸出後,再回轉些許,直至亮度稍減即停止。這麼一來照明亮度差沒多少,卻可以節省油料讓 3022 撐得更久,幾可達到 3.5 甚至 4 個小時!!
Coleman 3022 汽化燈逆止閥拆解 + G2A 油管更換測試

補充一張上油管安裝後的比較圖片:左邊那盞已換裝了 G2A,右邊那盞則是原先的 222A-2991,油管粗細明顯不同。
Coleman 3022 汽化燈逆止閥拆解 + G2A 油管更換測試

文末再插個花分享一下... 這是某人用來收納 Coleman 3022 汽化燈的方式:利用空的茶葉罐搭配專用軟袋而成,和我們家使用透明壓克力罐 + 專用軟袋的方式異曲同工,皆能有效確保燈具攜行時的防護性!!
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最後來幾張四盞 Coleman 3022 汽化燈齊聚的照片當結尾,下回要再這般合照不知要待啥時了... ^^
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End

Coleman 3022 汽化燈逆止閥拆解 + G2A 油管更換測試
目前有 25 則留言
  1. 1

    謝謝分享...看完的心得...哪天我的北極星壞了,真想寄給朱雀兄幫忙,否則方圓百里, 認識的沒人見過汽化燈...

    1. 別擔心,一般小問題的排除大多可以自己解決,並不困難;並歡迎隨時上來討論,互相學習..

  2. 3

    朱雀你好,蠻好奇一問!這些上下油管等內部零件,能用日影牌銅油來用力拋光嗎??不知道上油管擦亮之後容不容易被火燒黑?最後請問大大汽化燈的外表(油漆)您都用甚麼藥劑拋光呢?

    1. 當然可以拋光,但是我覺得沒啥意義... 下油管藏在油壺中見不著,上油管受到高熱後應該還是會變黑。玩家們會用銅油拋光燈爐多是針對外部的銅製材質,若是再延伸到內部零件,應就是為了收藏的需求吧。

      我手邊的燈具還不曾特別處理清潔過外表,頂多是拿塊布擦淨而已。

  3. 4

    你好啊,我手上有一295a-700 ,發覺他的續航力嚴重不足,起初以為是我用的燃料不好,但有朋友說新的coleman燈的油管是有續航力不足的問題,如果我想換一枝新的油管,應該換甚麼型號呢

    1. Coleman 295 汽化燈的 Generator (上油管) 料號是 295-5891,但是您確定是上油管造成的問題嗎!? 有無可能是蓄氣能力不佳 (逆止閥出狀況) 而導致續航力變差呢!? 又,所謂的續航力變差是到何種程度?建議您還是要測試找出真正的原因,不然只是更換個上油管 (同樣規格舊換新而已),並不見得能解決問題!!

    2. 大約15分鐘便要打一次氣,因為燈是新買的,所以我估不是零件老化的問題。我再試試換一下燃料再燒

    3. 15 分鐘就要補一次氣誇張了些!! 打氣時有無回饋力道,並隨著加壓次數而增加反彈力?若是輕輕的似沒打啥麼空氣進去,那便是逆止閥卡住了 ← 這個不是零件老化,而是潤滑度不夠造成!!

      另外油箱的密封性是否良好 (尤其是油蓋方面)!? 雖是新購入的燈具,但還是要依生產日期為準,因為有的燈具是多年前生產的。

      建議初步檢查方式:油箱內有油無油皆可,將油箱蓋鎖緊,油門旋鈕關閉,然後加壓打氣至少 30 下,不要點火...

      (1) 馬上打開油箱蓋,看看有無大量氣體釋放 (洩壓) 出來。若無,便是加壓系統出了問題。

      (2) 靜置 10 分鐘以上,然後打開油箱蓋看看有無氣體釋放 (洩壓) 出來。若無,便是油箱儲氣方面出了問題。

      最後,續航力不佳情況和燈具使用哪種燃料並無直接關係... 簡單的說,這個問題並不是油料造成的!!

  4. 5

    逆止閥珠子卡住時用一字起子插入打氣孔內.然後用點力量敲擊起子利用撞擊力量使珠子跳動,在用些潤滑油倒進打氣閥內,最後用去漬油洗淨,完工

    1. 通廁所的無煙鹽酸泡一下,油管馬上亮晶晶且可以通內管,洗完要用去漬油清潔一遍
      鹽酸的橡膠蓋子加上一條透明汽管(水族缸用的)就是油壺的抽取管,把油管插入油壺然後打氣油就會跑出來且會很乾淨,避免油留在壺中變質.

  5. 7

    你好 我有一盞285A想拆上油管除積碳但是卻遇到通針拆不下來可否幫忙指點一下

    1. 如果是裏面的積垢卡住,請用火燃燒加熱上油管,看是利用家裏瓦斯爐 or 小型噴火槍都行,讓其內部焦炭化後,通針桿便容易取出。

    2. 我記得 285-5891 這支上油管應該沒有 "防抽拔" 設計,所以請耐心點... 不需燒到整支通紅,只要加熱 → 大量冒煙 → 煙量變小,這時離開火源,再輕敲上油管,讓裏頭已炭化的雜屑掉出來,然後試抽通針桿。如果一次不行,重覆作業幾次,最後一定 ok 的。

  6. 8

    請問G2A油管還有可能買到嗎?現在能買到的油管都比較粗, 222A要裝的話
    隔熱板就無法裝上了

討論留言

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