Coleman 200A 汽化燈油管拆解 (Generator + Fuel Valve)

Coleman 200A 汽化燈油管拆解 (Generator + Fuel Valve)

在前一篇 Coleman 200A 汽化燈 (1979 年 11 月) 的文章中已簡介過本體組件及相關的操作方式,並提到該盞 200A 有燈火閃爍明顯與加壓時會漏氣的症狀。由於這兩個問題得分頭解決 (燈具拆解位置不同),因此本文將先針對燈火閃爍的問題排除進行說明,而燈具加壓時會漏氣的處理則留待下一篇文章:Coleman 200A 汽化燈逆止閥拆解 (Check Valve) 再來補充!!

首先來了解何謂燈火閃爍!? 這是指燃燒型的燈具 (如:汽化燈或瓦斯燈) 在發亮照明的過程中,燈芯會不定時出現忽明忽暗的情況,且是以肉眼即可明顯察覺的程度而言!! 不過有另一種類似的情況常會被混淆,即氣體燃料在燈芯中流動燃燒時帶來的些微閃爍感,這個可稱之為呼吸現象,尤其體積大的燈芯 (如:北極星的柱狀燈芯) 較為明顯,或是當燃料即將用盡或把燈火關小時也容易出現,此屬正常情況,並非本文所說的燈火閃爍問題,兩者是不相同的~ ^^

燈火閃爍算是汽化燈常見的小毛病。如果以瓦斯燈來說,除非管路出現堵塞,不然這個問題是幾乎不存在的... 因為瓦斯燃料單純,是純氣體直通輸送燃燒,自然不會出現閃爍的情形;而汽化燈不同,還多了液態轉成氣態的燃料加熱過程,結構較為複雜。故究其汽化燈會出現燈火閃爍的主因,多是卡在油料轉換與油氣輸送的環節上!! 較常遇到的可能原因有下列幾種...

  1. 夾雜了不正確的油料,或是油料置放過久受到污染變質。
  2. 油管內有積碳或異物造成堵塞,包含了上油管與下油管。
  3. 上油管內輔助氣化構件出了問題,導致氣化過程不完全。

上述的三個原因彼此也會牽動影響,例如:當油料受到污染時,裏頭的雜質便容易堵住油管;或是上油管內有積碳時,自然會影響到輔助氣化構件的作用。因此當要尋求解決之道時,應要全面性的檢查,而別忽略了任何的小細節!! →→→ 這句話算是講給自己聽的,因為這盞 200A 我共拆了三次才順利搞定~ :Q

終於要進入正題了~ XD

這是 Coleman 200A 汽化燈的外部組件圖,其中有兩個較重要的元件:一個是前方的圓形旋鈕 (油閥),它是負責下油管的通針動作;另一個是在燈具腰身後方的 L 型撥桿 (氣閥),則負責上油管內的通針動作。因此這兩個元件除了能控制 200A 汽化燈的燃料輸出 (控火) 外,同時也兼負了清理油管的任務!!
Coleman 200A 汽化燈油管拆解 (Generator + Fuel Valve)

由於這盞 200A 有燈火閃爍明顯的情況,初步排除了第一個原因 (油料問題),便直指可能是油管在做怪。不過在轉動圓形旋鈕及 L 型撥桿多次卻未見改善後,這時就得要進行解剖手術才能解決了!!
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首先要確定油壺內的壓力已洩除 (轉鬆油壺蓋洩壓),以免作業過程中造成燃油噴出!! 然後從上蓋中間處的螺絲帽開始作業,依序拆下提把、上蓋與玻璃燈罩,便會露出 200A 的整個上部燈座。這些拆解程序對汽化燈的玩家應是非常熟悉,因為要更換燈芯時也是得進行到此步驟才能作業。
Coleman 200A 汽化燈油管拆解 (Generator + Fuel Valve)Coleman 200A 汽化燈油管拆解 (Generator + Fuel Valve)
Coleman 200A 汽化燈油管拆解 (Generator + Fuel Valve)Coleman 200A 汽化燈油管拆解 (Generator + Fuel Valve)

順便來瞧瞧 200A 的內部組件:左邊相片是燈具最上方的空氣混合室,油氣上送至此處混合空氣後再送至燈芯燃燒,側邊孔洞是配合上蓋讓提把扣入固定用。右邊相片是已燒過白化的 Coleman 21 號燈芯,極為脆弱不可碰觸,燈芯旁的黃銅色管狀物就是 200A 的上油管 (Generator),油管內還有通針桿及輔助氣化構件,是本次拆解作業的首要目標。
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要想拆卸上油管,得先拆解上部燈座,利用公制 11 號的開口板手轉鬆中間的螺帽,即可將整個上部燈座順利取下。
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這時就可以拆卸上油管了,一樣用 11 號的板手作業,有兩個重點需注意!! 第一是轉動螺帽前要先將 L 型撥桿朝向上方,這樣才能讓伸縮牽引構件完全伸出,方便油管拆卸。第二是轉鬆螺帽後準備取下油管時,油管內的通針桿下端和伸縮構件是勾在一起的,請小心將其分離!!
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利用上油管移除後的模樣,在此簡單說明一下 L 型撥桿 (氣閥) 可控火的原理:

  • 當 L 型撥桿朝上時,伸縮構件會向上伸出,同時推動上油管內的通針桿向上,通針桿前端的通針便會堵住油管口的噴嘴阻止油氣輸出,讓燈具呈現熄火關閉的狀態。
  • 同樣的,當 L 型撥桿朝下時,伸縮構件會帶動通針桿下滑,此時通針會內縮離開上油管噴嘴,油氣便可完全輸出,讓燈具呈現最大火力的狀態。

因此當 L 型撥桿旋轉時,會帶動通針上下伸縮來調節噴嘴的油氣出量,藉以達到燈具控火的目的,並能兼顧清除油管口積碳的效果。
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這個就是 200A 的上油管 (Generator),黃銅材質,料件編號 200A5891。早期的 Coleman 燈具上油管零件並沒有防抽拔設計,因此可輕易取出油管裏頭的通針桿。環繞著通針桿類似彈簧的圈狀物則是輔助氣化構件,這部分各款燈具的設計不盡相同:手上這只 200A 的上油管內部結構和 Coleman 北極星較為相似,而 Coleman 200BColeman 3022 則是類似紙管的筒狀結構。
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近看通針桿前端的通針,長度約 3mm,是汽化燈具裏的重要元件,火力控制與積碳清除都得靠它的幫忙。通針極為細小脆弱,應注意儘量別去碰觸到它以免造成捲曲或斷裂!! 燈具運作中與通針互相配合的是上油管末端的噴嘴 (Jamp Nut),內部孔徑剛好符合通針的粗細尺寸,因此才能藉由通針的伸縮來控制出氣量。
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102/10/17 註記:
補幾張 Coleman 200A Generator (上部油管) 的相片,料件編號 200A5891,內部為紙筒搭配彈簧結構。
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上油管拆下後便可以開始進行清潔作業,或用刷子、或用溶劑浸泡、或用高壓噴槍皆可,方式多種,反正只要能將外來物 (焦油) 清除乾淨便行~ ^^ 下圖是處理過的 200A 上油管配件,包含油管內部、輔助氣化構件的間隙皆已清理乾淨,通針桿也恢復了本色;至於油管外層就不理它了,因為一點燈還是會燻黑的。
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以上將汽化燈拆解至上油管零件的這些程序,我是稱之為 "大部拆解",之前在鳥窩也曾分享過類似的文章:Coleman 3022 汽化燈大部拆解保養 (Generator 油管部分)。由於 Coleman 汽化燈具的上油管較常有堵塞的情況,進而造成燈火輸出不順或是燈具罷工等問題,因此個人覺得這部分的拆解應算是入門級的基礎保養,上手不難,只要簡單的工具加上夠細心即可。建議有使用 Coleman 汽化燈具的露友們多方嘗試看看,或許一些小問題便能自行排除解決~ ^^

不過這回我的運氣沒那麼好~ =.= 將上油管裝回後點燈測試,發現 200A 依舊有閃爍的情況,這下子問題就落在下油管身上了!!
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下油管構件 (Fuel Valve) 是負責汽化燈具的油料吸取,要拆它並不難,只要工具夠粗壯即可!! 前段的拆解過程就不重複敘述了,直接跳到上油管已拆除的畫面。
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鋁合金材質的腰身下方有預留槽,只要輕壓兩側避開控制桿即可輕鬆取下。
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再來要開始拆下油管了,找了支大的活動板手方便施力,作業前有兩點提醒...

  1. 油管為逆時鐘方向轉鬆,並要記得原先的位置及轉動的圈數,這樣要裝回時才不會過緊或過鬆。
  2. 原廠在油管與油壺的連結處有上膠,故第一次拆卸會比較費力,建議可兩個人配合,一人握緊板手,另一人用雙手抱住油壺轉動,會輕鬆許多。

Coleman 200A 汽化燈油管拆解 (Generator + Fuel Valve)Coleman 200A 汽化燈油管拆解 (Generator + Fuel Valve)

這個就是 200A 的下油管 (Fuel Valve),黃銅材質,又被稱做 T 型油管。其實它算是個總成,由旋鈕開關、L 型撥桿及吸油管等零件組合而成。請注意!! 和下油管連接的圓形旋鈕及 L 型撥桿內部有石墨墊圈,一旦被拆解時極易破碎,因此如非必要建議別去動它!! 本次要拆解的目標,是那支平日深藏在油壺裏,現在因被膠質物包覆而呈現黑色外觀的吸油管。
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轉鬆螺帽將吸油管分離,並取出裏頭的通針及彈簧配件,開始進行清潔作業。
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下圖是清理完成的樣子,這回偷懶些,只處理了通針、吸油管內部及末端的吸油孔,外表就先略過了~ :Q 也順便用磁鐵手電筒檢查了油壺內部,確定並沒有鐵鏽雜質殘留在裏頭。
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在這邊手動模擬一下 200A 的圓形旋鈕與吸油管內通針的連動關係:

  • 當旋鈕順時鐘方向轉緊時,吸油管內的通針會凸出吸油口,阻止油料被吸入,此為油閥關閉、燈具熄火的狀態。
  • 反之,當旋鈕逆時鐘方向轉動時,吸油管內的通針會跟著內縮,油料便能順利進入,此為油閥打開、燈具使用中的狀態。

因此吸油管內的通針除了能幫助控火外,也會有清除管口雜質物的功用。
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附帶一提... 前篇文章末個人曾說到 200A 與 200B 相比略勝一籌,關鍵就是在於這吸油管零件的設計與材質!! 由於 200B 已改用單一控閥來控制火力輸出,省略了下油管的通針設置,萬一遇到吸油口堵塞時便會很麻煩;且 200B 的吸油管材質是硬式塑膠,而非像 200A 是使用黃銅材質,可想見耐用度自然要差了一些。
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吸油管清潔完成後依序裝回,然後再次點燈測試... 呵呵~ 有整理有差,這回情況改善許多,不再是一閃一閃亮晶晶了... ^^ 不過嘛,和自己手上的 200B 相比似還差了一些,燈火的穩定度仍稍嫌不足... 這時忽然想到了暗影在八大露營社裝備區曾分享過 Coleman 3022 的改良文章,於是把腦筋動到「輔助氣化構件」上頭,弄來相關材料,開始第三次的解剖作業!!

這次只需要拆解到上油管部分,過程一樣就不重複了,關鍵就在於下圖的不鏽鋼細目網材料,我是用它來取代 200A 上油管內最外圈的輔助氣化構件,並依然保留內圈的構件 (大小頭的圈狀物),因為它有固定通針桿位置的功用,不可捨棄!! 而改用鋼絲網的好處,是讓氣化過程中能夠更為綿密週全。
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改裝完成後再次測試,燈火穩定性已達可接受的程度,至此算大功告成!! 不過改用細目的不繡鋼網來取代原本的輔助氣化構件,個人推測可能較容易帶來上油管的積碳問題!! 但是這還牽涉到油料的品質影響,就留待日後的觀察了。以上是 Coleman 200A 汽化燈的上油管及下油管 (T 型油管) 拆解過程分享,如文中有錯誤之處還請不吝指正,若有相關問題也歡迎在此留言討論~ ^^
Coleman 200A 汽化燈油管拆解 (Generator + Fuel Valve)
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103/09/16 註記:
補幾張更換 200A 油壺蓋墊圈的相片參考。
Coleman 200A 汽化燈逆止閥拆解 (Check Valve)
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目前有 95 則留言
    1. 很難,東西越來越少......偶要找小綠都找不到

    2. 你的要求比較高,都專找稀有品;我的不急,隨興,就先騎驢找馬囉..

    1. 不知您用的是哪款燈具??

      由於下油管不受熱,並不會有積碳的問題,因此清潔的重點是在那個吸油孔及通道沒有異物堵塞即可,方法則看個人~

    2. 200a ,有堵塞現象一您的拆法清過,到入酒精,雙閥全開像間歇泉一樣,與點火時現象一致,所以考慮清潔油管內部。

    3. 了解,依您的敘述,確實很有可能是油管通道內的異物堵塞造成!!

      至於下油管清潔方面,建議先用高壓噴槍處理即可,如果氣流能通過,表示油氣就能順利上送;另外下油管的通針表面如有結晶物也請一併清潔,讓之露出原色。還有,請記得檢查看看油罐內是否有鐵鏽之類的雜物,這個常是造成下油管堵塞的原因。

  1. 朱雀大您好,小弟又來踢館問問題了!
    正考慮不知該不該買油管來備料,就是怕到時候金屬漲價、難取得或不時之需?

    我的燈295A使用(Generator 295-5891)上油管
    賣家說可拿290A(Generator 290-5891)來替用
    僅差別在原本的雙燃料必須改為去漬油了
    就朱雀大的經驗裡兩管如此交替應該沒問題吧?

    1. 另外也很好奇,一個上油管壽命能使用多久?如果一直都有勤於保養應該幾年都沒問題吧?

    2. 我沒有實際裝過 295 及 290 的上油管,但理論上只要尺寸結構相同或相似,鎖上後不會有漏氣的情況,那麼應是可以彼此通用。

      而油料方面因 290 只能適用去漬油,295 改裝後最好也只用去漬油較妥,這是牽涉到上油管的輔助氣化構件不同之故!!

      上油管只要小心使用是可以撐很久的,會遇到的大多是通針意外斷裂的情況!! 造成原因屬燈具操作不當或是保養疏失都有可能,故至少留一支上油管當備品是有需要的... 只是 295 的 Generator 市面上常見到,似乎不需要拿 290 的來替代吧!?

    3. 不知道該如何說出感謝才好,每次都要有勞朱雀您解答!

      因為思考過後~要燃燒汽油機會不大因此成本考量,不如用便宜的290A油管作為替代品也很經濟實惠~省了近一半價!當然心裡是有點疙瘩,畢竟是雙燃料的汽化燈。哈哈哈

    4. 原來如此,那麼我要提醒您... 可通用,但不代表能真正的適用!! 意即換裝上 290 的油管後,除了減少一項油料支援外,也有可能會造成 295 燈具亮度及續航力的變化!! 至於增加或減少,就只有靠實際測試或其他使用者分享經驗才能得知。

      我以較熟悉的 3022 舉例好了:一樣是規格通用的上油管,我並不會去選擇 226-2991... 雖然它可能較便宜且是雙燃料系統,但在實際測試過不同油管搭配燈具的輸出比較後,包括亮度、續航力及持久性的差異,我會選擇較貴些但真正適用的 222A-2991,或者是去尋找價格更高、性能更強的 G2A 油管!!

      故結論是... 價格雖是考慮的條件之一,但是燈具的輸出性能才是真正的重點!! 且一支油管在正常使用下可以撐許久,故價差也就不是那麼重要了。當然上述是個人針對 3022 的使用經驗心得,295 方面我就沒那麼熟悉,或許您可以嘗試實驗看看,也才能知道其帶來的真正影響為何。

    5. 油管G2A的價格跟295A一樣貴,以為只要交換就好沒想到也有學問在!!感謝朱雀兄提醒~那我大概知道自己要的方向了,再次感謝!

    6. 不客氣!! 測試與調校亦是玩汽化燈的樂趣之一,希望您能找到最佳的應用方式..

  2. 請問朱雀大!

    我的200a在剛點亮時很正常,但過沒多久變開始有輕微閃爍.

    雖不明顯,但注意它便很有感覺閃爍. 靠進燈蓋聽會有好像出氣

    不順的感覺(不連續出氣的聲音,但剛點亮時還好).

    我也有將上油管清潔過,油也有半壺.不知您是否給些建議呢?

    謝謝.

    1. 請檢查下油管 (Fuel Valve) 的清潔情況,再不行的話,就依我的文章針對上油管動個小手術試試... 其實輕微閃爍若在許可範圍內大可不用理它,畢竟它是油氣在 "燃燒";如果真的很在意,那就只有從細部調校來著手了~

    2. 感謝朱雀大!

      我本來也是想將下油管拆開來....

      只是這盞剛拿到時是nos,所以也是在室的....我手沒力.

      和老婆合力還是無法撼動它.....害我就不敢再拆下去了.

      只是我看您那篇拆下油管的照片,很明顯的外觀很黑.

      可是我的下油管看外表很乾淨.只是我很好奇為何看看不出

      在關閉時有通針出來....可是開關又很正常.

      我現在才知道汽化燈比爐難玩多了....光要讓燈完全正常

      無閃爍真的很難...... 再次感謝朱雀大的建議.

      ps:我現在的問題只在為何是點亮預熱後才會開始閃呢??

      前面幾分鐘真的是很正常阿!!! 真是搞不懂200a....

    3. 要兩個人合力拆下油管的方式:桌面先墊塊軟布,擺上燈具,其中一人雙手握住活動或專用扳手固定住下油管的上端,另一人 (出力者) 雙手握緊油壺開始轉動,這樣子就能拆下來了。要注意的是一定要記得轉動的圈數,鎖回去時才不會過緊或過鬆!!

      如果是 NOS 燈具,那就可以先撇開下油管可能髒污的問題!! 下油管通針是在油管下端伸出,等於是在油壺內,您沒拆下來時是看不見的!! 另外關於閃爍問題,因每盞燈具的特性不同,沒辦法一概而論,建議您可以從 "熱漲冷縮" 這方面來思考解決..

  3. 大大看了您這篇文章有個問題請教一下,L型撥桿可以控火,那旋鈕不是也是用來控火的嗎?兩者有什麼差別呢?

    1. 因它們都具有控制出油 (氣) 量的功能,所以都可以用來控火!! 同樣也兼具清除管內異物 (積碳) 的功能...

      L 型撥桿 → 負責上油管的油氣輸出量大小控制。
      圓型旋鈕 → 負責下油管的油料液體上送量大小控制。

  4. 朱雀前輩請問一下唷
    燈芯只要沒破的狀態下
    是不是可以一直一直一直用下去免替換
    感覺買一堆燈芯很浪費錢

    1. 燈芯算是損耗品!! 若是注意收納保護,沒破損的話是可以一直持續使用的... 但如果有破損嚴重情形 (有小火燄冒出) 時請務必要更換,因為玻璃燈罩要比燈芯貴上許多!!

    2. 謝謝前輩的回覆,那麼...要是破得不嚴重(例如小小洞)有換掉的必要嗎?不好意思問題多

    3. 當燈芯有破洞時,該處會因為油氣漏出而形成一道小小的噴射火燄,這情況就如同一支小型的噴火槍對周邊的玻璃燈罩某個點持續加熱,很容易造成耐熱玻璃的那個受熱點破裂或是霧面化!!

      噴出火燄大小取決於燈芯的破洞大小,故更換與否這方面您得自己衡量了... 這也是上篇留言我有提到:寧可選擇更換較便宜的燈芯,而不要日後被迫更換玻璃燈罩的緣故!!

    4. 感謝朱雀大解說!再來最後問題....下個月9月份要跟朋友上武陵,那時中秋氣溫應該10來度左右,身邊有蜘蛛爐我該買高山瓦斯罐?還是一般便宜卡式瓦斯罐呢?

      聽朋友說,高山瓦斯罐僅適用在0度左右的氣溫?

    5. 建議用高山瓦斯罐,且內容物是 "丙烷 + 丁烷" 混合,即真正可適用於低溫環境的高山瓦斯燃料。如果是用卡式罐,因為蜘蛛爐無導熱棒設計,怕是在低溫環境下持續輸出燃燒時火力會變小!!

      高山瓦斯罐可以適用在 0 度左右的環境,但並不是 "僅適用"!! 進一步可來參考這篇文章的內容說明:「瓦斯燃料罐 (罐裝瓦斯) 分享」。

  5. 朱雀好,請問圖片中的磁鐵棒手電筒是哪裡購買的?因為小北找不到

    1. 我這款好像是 Police 的,但是已停產沒見到了,您可以用 "吸鐵+蛇燈" 關鍵字到各網拍賣場找找,應還有類似功能的產品可以選擇...

  6. 朱雀兄你好,
    請教一下關於200A的上油管,
    我今天將上油管拆下來清潔,發現彈簧和紙筒包在一起
    而拆下來的過程中將紙筒弄破....為了避免阻塞
    所以就將紙筒去掉,只剩下彈簧
    目前點火除了汽化聲外...還可以聽到噴油的聲音

    請問有什麼補救的方式?
    可以在原本彈簧外層再加繞一些不銹鋼絲嗎?
    還是只有彈簧這樣也OK...

    謝謝

    1. 少了紙筒,怕氣化過程會不完全,建議用鋼絲網替代原來的紙筒試試。我上回的做法是捲單層網,就擺在原來的紙筒位置,運作正常。若是不成,再考慮買支新的上油管更換 (料件編號 200A5891)。

    2. 感謝~~~
      身邊有不鏽鋼絲..
      因此採用繞鋼絲輔助汽化
      目前效果還不錯
      燈沒有閃爍現象

    3. 太好了,只是用鋼絲網 "可能" 較容易造成積碳 (易卡住),也不太好清理 ← 這是我的猜測,可再觀察看看...
      ------
      剛剛再細看您的回覆,原來是用鋼絲線捲繞,這樣子清理方面應會比用細目的鋼絲網好處理。

  7. 朱雀大,請問
    我把上油管拆下時,只有拉出通針桿,應沒有發現有其他您列的上油管配件 (二彈簧圈),請問是卡在油管內嗎?

    另您提到的 "溶劑浸泡",溶劑指的是?
    謝謝

    1. 若是 200A 的上油管 (200A5891),除非之前有特地移除了那輔助氣化構件,不然應是卡在裏頭,請用照明設備查看或用小鉤子伸入勾取即知。

      溶劑方面,專業點像是坊間有販售的車用化油器積碳清洗劑,我則是使用酒精輔助處理過 (但那回的油管積碳情況並不嚴重),主要是能咬下附著異物的化學液體便行。另外,建議先用爐火烤過,有助於清潔作業進行。

    2. 謝謝朱雀大的回覆
      溶劑方面我再到店家裡找。

      至於上油管部分,是可以看到一類似彈簧圈,且被一個灰白色圓柱狀的東西包圍住,應該就是 fox008 網友提到的紙筒;
      我試著緩緩出力把彈簧和紙筒拉出,但就怕把彈簧拉壞了,所以一直沒成功。
      請問可以用什麼方式把彈簧順利拉出呢?

    3. 請用爐火燒烤一下上油管,讓裏頭的焦油炭化後再試試。

  8. 朱雀兄, 請問一下200A使用的問題, 最近使用要關火時會無法完全熄火, 會留下一點點明火, 最後只好小心慢慢地洩壓後才熄火, 這會是哪方面的問題啊?! 另外前兩週加壓後點火, 竟然在油壺上方也燒了起來, 剎時整顆燈的上半含燈罩外都是火燒了起來(發爐?), 燒了2,3分鐘後外火熄了, 燈也點好了, 原本以為加油時有油漏在外面所致, 第二天小心加油打氣點火, 結果還是一樣發爐, 這又會是哪方面的問題?(一樣無法依正常步驟完全熄火) 感謝撥冗看我的問題!

    1. (1) 關燈時上部油管及上蓋的空氣混合室內還有殘餘油氣,靜待個 10 至 20 秒鐘左右便會自動熄火。如果仍持續有餘火,則是上部油管的噴嘴及通針組合出了問題,可拆下來檢查看看。

      (2) 最常見的情況是上部油管的下方接點鬆了,導致液體油料壓送上來時從此處漏出,將之鎖緊即可。

    2. 朱雀兄, 我的小紅帽搞定了, 我依你的建議拆了上油管整理後, 問題就全解決了, 不但可以正常熄火也不漏油了, 現在連小火也很穩定不閃爍, 完全恢復健康了, 真是太感謝你了 ^^

  9. 朱雀大哥:

    很感謝您這篇文章的詳細介紹,讓小弟自己有信心將Ebay上拍來的67年老燈自行維修完成,尤其是下油管的拆卸,超級緊張的。
    不過小弟的操作感想是,下油管拆卸所用的活動板手,最好是愈大隻愈好,您照片當中的尺寸可能不容易拆卸之外,還會將油管搞出一個凹痕....小弟就搞了一個....不過就當作是自用,也就不會那麼心疼了。
    不過看著那盞老燈在我的手上從油路不順不會發亮,到最後完全順暢運作,心中洋溢滿滿痛快啊!!
    感謝您!!

    1. 活動板手的確是越大支越夠力,不過關鍵點是在於拆卸下油管時,是轉動油壺而非轉動板手!! 此方式較能避免銅質油管受傷,也比較容易施力。

      如果能墊塊軟布在油管與板手間,便可免除油管意外出現凹痕的情況;或是使用 200A 下油管專用的拆卸工具,那就更完美了~ 很高興本篇文章對您有幫助,並恭喜您順利搞定!!

  10. 朱兄

    請問我要清理北極星上油管
    應該要用那種溶劑比較好?
    上週在武陵要預熱時轉開都沒聽到油氣聲
    先用噴火槍烤上油管後用營釘輕輕敲上油管
    後來就順利點火
    但隔天還是又同樣狀況
    所以想說應該要拆下來清理一下

    只是不知道要用什麼溶劑來清理比較好

    1. 基本上能清理附著異物、又不傷銅質材料的溶劑都行,並無特定。其實若上油管內部的零件有順利拆卸,作業上倒不一定非得用溶劑配合。像我就曾經用酒精或去漬油處理過,或是僅用細砂紙及小刷子進行清潔... 目的只要讓上油管內部乾淨無異物即可。

    2. 可以的,只要能輔助清潔又不會傷害 (腐蝕) 到銅管的溶劑都行~

  11. 朱兄,Coleman還有哪一盞燈的用料與200A一樣紮實?
    200A在ebay上似乎水漲船高啊!
    連一些品項差的,價格都不便宜了。

    1. 見到您的留言後仔細想想... 也許我知道的不夠多,個人覺得 200A 系列仍是目前所知 Coleman 汽化燈具中的首選!! 不管是外型、配色、材質及結構方面都有其獨到之處。就算是個人手中的主力燈具 200B,雖同樣擁有極佳的續航力,但是論及下油管構件與耐用性仍是比不上 200A。

      價格過高!? 那就再耐心等等吧,有時買燈爐是得靠緣份的...

  12. 朱雀大請您看一下這燈火哪裡出問題了?上油管跟下油管都拆過清潔了.還是一樣!謝謝!

    1. "http://p22612272.pixnet.net/album/video/131031080"

    2. 有檢查過油壺內部嗎?此情況很有可能是油壺內燃料有雜質造成,建議將燈具稍加搖晃後倒出裏頭的去漬油檢查看看。

    3. 朱雀大~油壺也清過了!我試著把打氣桿加壓-油門1/4-L型撥桿開1/4後去資油就成柱狀噴出.這是表示霧化不完整嗎?謝謝!

    4. 請問您確定油壺裏都是乾淨沒雜質嗎?我曾遇過一盞燈和您的情況一樣,會間段性的噴火,這正代表油料裏的雜質被吸入油管內時所造成的異狀!!

      檢查方式:倒入些許的去漬油,將燈具稍加搖晃後再倒出,仔細看看倒出的油裏是否含有雜質。這裏指的雜質不見得一定是鐵屑之類,因此只用磁鐵蛇燈進去吸是無法清理乾淨的,得用液體油料進去清洗才行。

      已加壓後將開關轉開,上油管在未受熱前會噴出液體油料是正常的情況 (未受熱即未氣化)。您可以觀察液體油料的噴出過程,若是呈現間歇泉的情況 (偶爾中斷噴出),那便表示油路方面有堵塞問題需解決。

    5. 朱雀大您好~油壺確定無雜質.油料噴出時也成柱狀.所以我想先把上油管更換掉!再跟您分享.謝謝你!

    6. 好的,建議燈頭 (Burner Cap & Screen) 可以檢查一下是否破損,有時也是造成燈具出氣不順的原因。(下圖是 Coleman 3022)

    7. 朱雀大~我的小紅帽復活了!原來是上油管喇叭口密合度不好所導致.跟您分享謝謝!

  13. 朱雀大你好,
    我想請問一下,L型撥桿是否可以拆下來,他是位於一個螺母的中間,我把螺母都轉到最鬆了,但是似乎一樣不能抽出來
    另外請問一下什麼樣的閃爍算是正常,我已經把上油管都清乾淨了,下油管也都檢查過並沒有太多焦油或堵塞,目前閃爍的狀況跟山特士匪燈幾乎一樣,兩盞燈我是用同一種燈蕊,但是相同的燈蕊用在optimus 200P則幾乎完全沒有閃爍

    1. 我還不曾拆解過 L 型撥桿,抱歉這方面沒辦法給您建議。至於燈具閃爍問題,簡單來說便是 "出氣不順" 所造成!! 因此可從油路系統來思考著手,包括源頭的油壺潔淨與否、中間的汽化過程是否完善及至最末端的燈芯網集氣都有可能造成影響!!

      另外,到何種程度才算閃爍,其實也沒一定標準... 有的人覺得 ok,有的人便無法接受;甚至有的情況是燈具先天結構即如此,要想改善,就只有多方測試後自行 DIY 一途了~

  14. 朱雀大哥:
    不好意思麻煩你隔空抓藥一下
    我剛買的小紅帽確認打氣無漏氣加油料加壓點火後
    順利點燃了,但不時會小發爐一下(每一兩秒就一次)
    發爐後壓力降很快....換過上油管狀況依舊
    拆掉燃燒室後,發現在加壓狀況,L型通針關閉時
    只要旋鈕開關稍微開一些,油料就從上油管通知處噴出...
    也就是L型通針看來無法關閉上油管供油....
    請問這是正常的嗎?這會是發爐的主因嗎?
    謝謝

    1. 照理說當 L 型撥桿關閉時,油料便不應該噴出 (不管下油管旋鈕是否開啟),會造成此情況有幾種可能...

      (1) 上油管安裝時沒有裝妥,導致 L 型撥桿失去作用。

      (2) 上油管末端的噴嘴 (Jamp Nut) 鬆動,或是內徑與通針出現間隙而造成漏氣情況。

      請先試著排除 L 型撥桿失去效用的問題,或許便能解決發爐情形!! 因為造成發爐的原因可能有多種... 包括我曾經遇到因油壺內有雜質而出現間歇爆閃 (發爐),或是上面留言 #14 遇到的情況,供您參考看看。

  15. 朱雀大,想問您我今天保養一顆200A在點燈後發現燈的火焰一直大量噴發,無法維持僅在燈芯內燃燒,您認為有可能是什麼樣的問題嗎?

    1. 原因可能有多種,請先確定燈芯無破洞,再來請參考上面 #14 留言內容試著檢查看看。

    2. 朱雀大:
      謝謝您昨天的提點,今晚拆燈檢視,發現上油管通針有雜質堵塞,洗過之後再擦拭,重新裝回去測試就ok了。
      謝謝您。

  16. 朱雀大:
    想請問您,下油管拆開後,處理完堵塞異物後裝回時,下油管螺牙與油壺之間牙口,要上什麼膠水來增加氣密?

    1. 我沒上過膠,僅依照原圈數轉回鎖緊;如果怕氣密度不足,事後可利用肥皂水檢查看看。

  17. 朱雀大請教一下,有朋友送我一個200a的小紅帽,打氣大概70下,但覺得很像氣沒有打進去,是否是皮碗的問題?還是,,,

  18. 朱雀大好!請問我的290汽化燈在未點火前加壓後·會聽到油氣跑出的聲音。是上油管嗎?

    1. 不一定,油路系統、打氣加壓組件及油壺蓋都是可能的漏氣點,需實際檢查才能確定。

    1. Coleman 533 的 check valve and air stem 組件編號是 200-6381,目前露天拍賣有見到 (請用 "200-6381" 搜尋)。

  19. 只是想檢查看看...
    上油管的噴嘴頭卻不小心轉到崩牙了
    = ="
    好心痛.....(揪心)

    1. 本來昨天ㄧ收到測試結果:

      後面這樣:

      再度拆下檢查就轉崩了.....= ="

    1. 這個情況我沒遇過.... 也許將旋鈕上的螺絲轉緊些可以解決!?

  20. 雀大您好:
    請問一下:200a的上油管,在您的「102/10/17 註記」中提到有「紙筒搭配彈簧結構」,在本文章的第二頁第一個圖裡,只有「彈簧結構」,請問二者有什麼不同?目前市售的200a5891好像都是「紙筒搭配彈簧結構」的。

    1. 本文中見到的雙彈簧結構,那是燈具原有的上油管;而 102/10/17 註記... 由紙筒包覆的上油管,則是後來補入的料件。內部結構不同應是新舊款的差別,但功能訴求一樣。不過有聽露友提過,後來新出的上油管料件又改回雙彈簧結構,但我近期沒購入料件,故無法確定。

    2. 謝謝雀大回覆。
      因為我的200a是64年1月的,我原來以為是「雙彈簧結構」的,結果掉出一堆「紙屑」....彈簧還卡在上油管裡弄不出來....除了再買管新的,還有沒有解呢?

    3. 200A 的上油管內彈簧構件無法取出,是內部有雜質卡住 (積炭焦油之類),請加熱上油管 (用噴燈 or 爐具皆可) 使其內部雜質炭化,再利用鉤子類工具小心勾取,重覆幾次後應可以順利取出。

      如果裏面的類紙筒結構已確定損壞,恐怕會影響到氣化作業,除了購買新的上油管更換外,也可以自己嘗試繞鐵線 or 鋼絲網解決。

    4. 了解。太感謝您了。謝謝。

  21. 朱雀大您好:
    小弟幾周前曾冒昧寫信向您請教有關coleman220h的問題,原旋鈕卡屎的狀況最後小弟參考朱雀大文章,大膽拆解竟也修復完成,但卻發現油門旋鈕轉大火時,會無止盡的逆時針旋轉無法固定,實際點燈時,由關畢狀態(油門)約轉不到90度就達到最大亮度,且其中一邊燈的亮度明顯不夠,以上3個問題,勞煩朱雀大再次隔空取藥、指點迷津,感激不盡。

    1. 沒見到實品,很難抓到真正的問題點;建議您找這位廖老大問問,或許能解決您的困擾 (聯絡資料)。

  22. 分享一個上油管改裝鐵網的心得,我個人改裝過小紅帽煤油管,對於用鐵網取代既有紙卷這方法,非常贊同,理由如下:
    200A的上油管是一根直挺挺的銅管,不像大P有螺旋管的構造,在預熱的階段完整的汽化很重要,使用鐵網取代紙卷時,除鐵網預熱後本身鐵材也會升溫幫助汽化更完整外,網狀構造也兼具過濾燃料的功能,一石二鳥;反而版大所說的怕積碳更快,我倒認為會相反,積碳多產生於燃燒不完全,都有鐵網加速導熱汽化,應更能燃燒完全不產生積碳才對,況且鐵網最大的好處是可重複清潔使用,清上油管時常會遇到紙卷卡住,為了燒除黏住紙卷的殘膠,需使用大火高溫燒烤,往往造成紙卷本身的破壞,即使最後順利拉出,多半紙卷也碳化破損,不可沿用,此時正可順理成章更換為鐵網,就可體會鐵網的妙用!目前仿間更有銅網的出現,更是比鐵網還優化的方案,因銅不會像鐵般生銹剝落,導熱效果更優於鐵網

    1. 順帶提醒,紙卷由鐵/銅網取代的最佳方式是:紙卷、彈簧都捨棄不用,改以鐵網緊密纏繞捲在通針外,只要能塞進上油管,能捲越多鐵網就儘量捲,把通針跟上油管中間的空間用鐵網塞的滿滿,塞越滿預熱效果越好

    2. 非常感謝您的經驗心得分享!!

      積碳 ← 除了燃燒不完全造成外,油質也佔了極大的影響因素。

      另,Coleman 上油管內彈簧構件建議保留,因它還兼具了定位作用,讓通針桿上下滑動時不致於偏移位置。

  23. 朱雀大, 我又來請教了.
    (上次逆止閥怎麼清怎麼漏氣, 後來研判是我清的太用力WD40/化油器清潔劑一直噴,
    一直泡, 猜測是腐蝕了內部,不可逆的損壞了, 換一顆逆止閥解決)
    這次要請教的是關於下油管, 收了一顆加拿大200A, 初步整理後只噴氣不噴油.
    所以把下油管拆下來清理, (這次噴了WD40, 5秒內趕快泡去漬油洗淨)

    發現與美規200A的下油管長得不太一樣:
    1. 下油管鎖固螺帽外觀為圓形,非6邊版手形.
    2. 油管管身上側邊有一圓開口, 美規開孔在鎖固螺帽上, 我拆下來的在管身上
    (下為美規)

    清潔後組回去測試, 還是一樣只噴氣不噴油, 研究後發現
    上列第2點那個圓開口內有一個類似小圓金屬錠的東西, 可以上下搖跑上跑下.
    油管上下顛倒時會掉下來遮住圓開口, 油管回復正常上下方向時會掉下去.
    並且看到中心的通針.
    不過上次拆美規200A的下油管清理, 並沒有特別注意那圓孔內的狀況.
    由現象來猜測, 該圓孔內可以看到通針, 所以儘管注油打氣, 但油門打開, 氣就先從那圓孔噴出了.
    請問朱大是否對下油管這個部份有所了解?有機會修復嗎?或者只有換下油管一途了?

    謝謝

    1. 因手上沒加拿大製的燈具,所以沒辦法給您確切回覆,不好意思。

      不過依您敘述的情形推測,那個圓孔會進氣是正常的 (油氣混合);而會吸不到油料,關鍵仍是出在那個下油管末端的吸油孔是否能正常進油上送,建議可針對這方面再確認看看。

    2. 謝謝回覆,

      只是在想油壺結構, 旋扭油門開關, L桿控閥都一樣, 沒道理加拿大的下油管有什麼太大的差異.
      這麼說來"油""氣"其實在下油管開啟的時候就已經開始混合了?
      我再檢查檢查旋扭油門開啟時, 下油管底部內通針是否正常動作.

  24. 朱大大 請教一下 我將調整亮度大小的旋轉鈕開關的石墨墊圈 弄壞了,請教單兵該如何處置…感恩…

    1. 請到露天用 "石墨墊圈" 關鍵字搜尋即可找到材料進行替換。

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