上油管拆下後便可以開始進行清潔作業，或用刷子、或用溶劑浸泡、或用高壓噴槍皆可，方式多種，反正只要能將外來物 (焦油) 清除乾淨便行~ ^^ 下圖是處理過的 200A 上油管配件，包含油管內部、輔助氣化構件的間隙皆已清理乾淨，通針桿也恢復了本色；至於油管外層就不理它了，因為一點燈還是會燻黑的...
以上將汽化燈拆解至上油管零件的這些程序，我是稱之為 "大部拆解"，之前在鳥窩也曾分享過類似的文章：Coleman 3022 汽化燈大部拆解保養 (Generator 油管部分)。由於 Coleman 汽化燈具的上油管較常有堵塞的情況，進而造成燈火輸出不順或是燈具罷工等問題，因此個人覺得這部分的拆解應算是入門級的基礎保養，上手不難，只要簡單的工具加上夠細心即可。建議有使用 Coleman 汽化燈具的露友們多方嘗試看看，或許一些小問題便能自行排除解決~ ^^
不過這回我的運氣沒那麼好~ :Q 將上油管裝回後點燈測試，發現 200A 依舊有閃爍的情況，這下子問題就落在下油管身上了...
下油管構件 (Fuel Valve) 是負責汽化燈具的油料吸取，要拆它並不難，只要工具夠粗壯即可!! 前段的拆解過程就不重複敘述了，直接跳到上油管已拆除的畫面...
鋁合金材質的腰身下方有預留槽，只要輕壓兩側避開控制桿即可輕鬆取下...
再來要開始拆下油管了，找了支大的活動板手方便施力，作業前有兩點提醒...
- 油管為逆時鐘方向轉鬆，並要記得原先的位置及轉動的圈數，這樣要裝回時才不會過緊或過鬆。
- 原廠在油管與油壺的連結處有上膠，故第一次拆卸會比較費力，建議可兩個人配合，一人握緊板手，另一人用雙手抱住油壺轉動，會輕鬆許多。
這個就是 200A 的下油管 (Fuel Valve)，黃銅材質，又被稱做 T 型油管。其實它算是個總成，由旋鈕開關、L 型撥桿及吸油管等零件組合而成。請注意!! 和下油管連接的圓形旋鈕及 L 型撥桿內部有石墨墊圈，一旦被拆解時極易破碎，因此如非必要建議別去動它!! 本次要拆解的目標，是那支平日深藏在油壺裏，現在因被膠質物包覆而呈現黑色外觀的吸油管...
轉鬆螺帽將吸油管分離，並取出裏頭的通針及彈簧配件，開始進行清潔作業...
下圖是清理完成的樣子，這回偷懶些，只處理了通針、吸油管內部及末端的吸油孔，外表就先略過了~ :Q 也順便用磁鐵手電筒檢查了油壺內部，確定並沒有鐵鏽雜質殘留在裏頭...
在這邊手動模擬一下 200A 的圓形旋鈕與吸油管內通針的連動關係：
- 當旋鈕順時鐘方向轉緊時，吸油管內的通針會凸出吸油口，阻止油料被吸入，此為油閥關閉、燈具熄火的狀態。
- 反之，當旋鈕逆時鐘方向轉動時，吸油管內的通針會跟著內縮，油料便能順利進入，此為油閥打開、燈具使用中的狀態。
因此吸油管內的通針除了能幫助控火外，也會有清除管口雜質物的功用...
附帶一提~ 前篇文章末個人曾說到 200A 與 200B 相比略勝一籌，關鍵就是在於這吸油管零件的設計與材質!! 由於 200B 已改用單一控閥來控制火力輸出，省略了下油管的通針設置，萬一遇到吸油口堵塞時便會很麻煩；且 200B 的吸油管材質是硬式塑膠，而非像 200A 是使用黃銅材質，可想見耐用度自然要差了一些...
吸油管清潔完成後依序裝回，然後再次點燈測試... 呵呵~ 有整理有差，這回情況改善許多，不再是一閃一閃亮晶晶了~ ^^ 不過嘛，和自己手上的 200B 相比似還差了一些，燈火的穩定度仍稍嫌不足... 這時忽然想到了暗影在八大露營社裝備區曾分享過 Coleman 3022 的改良文章，於是把腦筋動到「輔助氣化構件」上頭，弄來相關材料，開始第三次的解剖作業~ XD
這次只需要拆解到上油管部分，過程一樣就不重複了，關鍵就在於下圖的不鏽鋼細目網材料，我是用它來取代 200A 上油管內最外圈的輔助氣化構件，並依然保留內圈的構件 (大小頭的圈狀物)，因為它有固定通針桿位置的功用，不可捨棄!! 而改用鋼絲網的好處，是讓氣化過程中能夠更為綿密週全...
改裝完成後再次測試，燈火穩定性已達可接受的程度，至此算大功告成!! 不過改用細目的不繡鋼網來取代原本的輔助氣化構件，個人推測可能較容易帶來上油管的積碳問題!! 但是這還牽涉到油料的品質影響，就留待日後的觀察了...
以上是 Coleman 200A 汽化燈的上油管及下油管 (T 型油管) 拆解過程分享，如文中有錯誤之處還請不吝指正，若有相關問題也歡迎在此留言討論~ ^^
End
- Coleman 200A 汽化燈 (1979 年 11 月)
- Coleman 200A 汽化燈油管拆解 (Generator + Fuel Valve)
- Coleman 200A 汽化燈逆止閥拆解 (Check Valve)
收到200A了啊~
是幫人家搞... 因為一直還沒遇到中意的 200A~
很難,東西越來越少......偶要找小綠都找不到
你的要求比較高，都專找稀有品
我的不急，隨興，就先騎驢找馬囉~
請教，下油管內部如何清潔？噴WD40 + 高壓噴槍？
Re jac：
不知您用的是哪款燈具??
由於下油管不受熱，並不會有積碳的問題，因此清潔的重點是在那個吸油孔及通道沒有異物堵塞即可，方法則看個人~
Re 朱雀：
200a ，有堵塞現象一您的拆法清過，到入酒精，雙閥全開像間歇泉一樣，與點火時現象一致，所以考慮清潔油管內部。
Re jac：
了解，依您的敘述，確實很有可能是油管通道內的異物堵塞造成!!
至於下油管清潔方面，建議先用高壓噴槍處理即可，如果氣流能通過，表示油氣就能順利上送；另外下油管的通針表面如有結晶物也請一併清潔，讓之露出原色。還有，請記得檢查看看油罐內是否有鐵鏽之類的雜物，這個常是造成下油管堵塞的原因
朱雀大您好，小弟又來踢館問問題了！
正考慮不知該不該買油管來備料，就是怕到時候金屬漲價、難取得或不時之需？
我的燈295A使用(Generator 295-5891)上油管
賣家說可拿290A(Generator 290-5891)來替用
僅差別在原本的雙燃料必須改為去漬油了
就朱雀大的經驗裡兩管如此交替應該沒問題吧？
另外也很好奇，一個上油管壽命能使用多久？如果一直都有勤於保養應該幾年都沒問題吧？
Re FANK：
我沒有實際裝過 295 及 290 的上油管，但理論上只要尺寸結構相同或相似，鎖上後不會有漏氣的情況，那麼應是可以彼此通用。
而油料方面因 290 只能適用去漬油，295 改裝後最好也只用去漬油較妥，這是牽涉到上油管的輔助氣化構件不同之故!!
上油管只要小心使用是可以撐很久的，會遇到的大多是通針意外斷裂的情況!! 造成原因屬燈具操作不當或是保養疏失都有可能，故至少留一支上油管當備品是有需要的... 只是 295 的 Generator 市面上常見到，似乎不需要拿 290 的來替代吧!?
Re 朱雀：不知道該如何說出感謝才好，每次都要有勞朱雀您解答！
因為思考過後~要燃燒汽油機會不大因此成本考量，不如用便宜的290A油管作為替代品也很經濟實惠~省了近一半價！當然心裡是有點疙瘩，畢竟是雙燃料的汽化燈。哈哈哈
Re FANK：
原來如此，那麼我要提醒您... 可通用，但不代表能真正的適用!! 意即換裝上 290 的油管後，除了減少一項油料支援外，也有可能會造成 295 燈具亮度及續航力的變化!! 至於增加或減少，就只有靠實際測試或其他使用者分享經驗才能得知。
我以較熟悉的 3022 舉例好了：一樣是規格通用的上油管，我並不會去選擇 226-2991... 雖然它可能較便宜且是雙燃料系統，但在實際測試過不同油管搭配燈具的輸出比較後，包括亮度、續航力及持久性的差異，我會選擇較貴些但真正適用的 222A-2991，或者是去尋找價格更高、性能更強的 G2A 油管!!
故結論是... 價格雖是考慮的條件之一，但是燈具的輸出性能才是真正的重點!! 且一支油管在正常使用下可以撐許久，故價差也就不是那麼重要了。當然上述是個人針對 3022 的使用經驗心得，295 方面我就沒那麼熟悉，或許您可以嘗試實驗看看，也才能知道其帶來的真正影響為何
Re 朱雀：
油管G2A的價格跟295A一樣貴，以為只要交換就好沒想到也有學問在!!感謝朱雀兄提醒~那我大概知道自己要的方向了，再次感謝！
Re FANK：
不客氣!! 測試與調校亦是玩汽化燈的樂趣之一，希望您能找到最佳的應用方式..
請問朱雀大!
我的200a在剛點亮時很正常,但過沒多久變開始有輕微閃爍.
雖不明顯,但注意它便很有感覺閃爍. 靠進燈蓋聽會有好像出氣
不順的感覺(不連續出氣的聲音,但剛點亮時還好).
我也有將上油管清潔過,油也有半壺.不知您是否給些建議呢?
謝謝.
Re scc：
請檢查下油管 (Fuel Valve) 的清潔情況，再不行的話，就依我的文章針對上油管動個小手術試試... 其實輕微閃爍若在許可範圍內大可不用理它，畢竟它是油氣在 "燃燒"；如果真的很在意，那就只有從細部調校來著手了~
Re 朱雀：
感謝朱雀大!
我本來也是想將下油管拆開來....
只是這盞剛拿到時是nos,所以也是在室的....我手沒力.
和老婆合力還是無法撼動它.....害我就不敢再拆下去了.
只是我看您那篇拆下油管的照片,很明顯的外觀很黑.
可是我的下油管看外表很乾淨.只是我很好奇為何看看不出
在關閉時有通針出來....可是開關又很正常.
我現在才知道汽化燈比爐難玩多了....光要讓燈完全正常
無閃爍真的很難...... 再次感謝朱雀大的建議.
ps:我現在的問題只在為何是點亮預熱後才會開始閃呢??
前面幾分鐘真的是很正常阿!!! 真是搞不懂200a....
Re scc：
要兩個人合力拆下油管的方式：桌面先墊塊軟布，擺上燈具，其中一人雙手握住活動或專用扳手固定住下油管的上端，另一人 (出力者) 雙手握緊油壺開始轉動，這樣子就能拆下來了。要注意的是一定要記得轉動的圈數，鎖回去時才不會過緊或過鬆!!
如果是 NOS 燈具，那就可以先撇開下油管可能髒污的問題!! 下油管通針是在油管下端伸出，等於是在油壺內，您沒拆下來時是看不見的!! 另外關於閃爍問題，因每盞燈具的特性不同，沒辦法一概而論，建議您可以從 "熱漲冷縮" 這方面來思考解決..
大大看了您這篇文章有個問題請教一下,L型撥桿可以控火,那旋鈕不是也是用來控火的嗎?兩者有什麼差別呢?
Re 愛力可安：
因它們都具有控制出油 (氣) 量的功能，所以都可以用來控火!! 同樣也兼具清除管內異物 (積碳) 的功能...
L 型撥桿 → 負責上油管的油氣輸出量大小控制。
圓型旋鈕 → 負責下油管的油料液體上送量大小控制。