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Coleman 200A 汽化燈 (1979 年 11 月)

朱雀 2014-12-02

Coleman 200A 汽化燈 (1979 年 11 月)
品牌:Coleman
尺寸:高度 32cm x 直徑 15.5cm

農曆過年前到苗栗的知泉山莊露營,巧遇同行友人帶了這盞 Coleman 200A 汽化燈到場,因為有些小毛病無法解決 (現場工具不足),便決定交給我帶回家好好地整治一番。此顆 200A 有燈火閃爍明顯與加壓時會漏氣的症頭,不算啥大問題,花了幾天的時間 (含測試) 順利搞定後便完璧歸趙~ ^^ 個人肖想 200A 已久,可惜仍未遇到中意的可入手,這回難得有實品能研究把玩,自是要留個記錄在鳥窩中,也可供有興趣的露友們參考!! 為避免文章篇幅過長,本文將先以 200A 汽化燈本體的構件介紹為主,燈具拆解維修部分則會另開新的文章主題分享...

200A 可算是 Coleman 200B 汽化燈的前身,外觀尺寸極為相似,不過內部結構與控閥設計並不相同;兩者共同的特色,就是都擁有極佳的續航力 (打氣間隔時間) 及持久力 (油料燃燒時間),使用上的方便性幾可媲美瓦斯燈!! 此外 200A 算是對 Coleman 此類型燈具的通稱,事實上依製造年份的不同亦有多種細節區別,包括外層塗裝、型體顏色或油壺上貼紙的差異,欲進一步了解者可參考抱抱兄的部落格「就是喜歡 coleman 跟 snap-on 無法自拔」,裏頭的資訊相當詳盡!! 下圖分別是本文主角 200A 汽化燈與個人手上仍在服役中的 200B 汽化燈,古典造型的曲線美感極具吸睛效果。
Coleman 200A 汽化燈 (1979 年 11 月)Coleman 200A 汽化燈 (1979 年 11 月)

先來幫這盞 200A 汽化燈驗明正身,Coleman 燈具的底部會有製造地點與日期的刻印,算算此燈的年齡也超過三十歲了。
Coleman 200A 汽化燈 (1979 年 11 月)

Coleman 200A 因其大紅色的亮眼外觀,又常被暱稱做小紅帽或紅衣女郎。燈具外部為琺瑯層塗裝,質感佳但極怕碰撞,因此使用上得加倍小心呵護。提把與燈具上蓋的結合方式和 200B 雷同,但是上蓋與玻璃燈罩間少了兩塊小鐵片輔助固定,燈具提攜時較會有燈罩晃動的情況。
Coleman 200A 汽化燈 (1979 年 11 月)

200A 的玻璃燈罩上印有 Coleman 標誌,光源來自單顆的 #21 燈芯,亮度輸出約有 130W,適用規格和 200B 相同。不過實際上 200A 有自己專用的燈芯 (編號 99A101T),只是目前很少見到,因此玩家多是用容易購買的 #21 燈芯來取代。
Coleman 200A 汽化燈 (1979 年 11 月)

近看 200A 燈罩內的下部結構,和 200B 的不同點是中間處少了塊隔熱板,兩側的預留孔洞則大上許多,要點燈芯時利於將火源直接伸入玻璃燈罩裏作業。理論上這個孔洞的尺寸應該能鎖上 Coleman 自家的 Lantern Spark Ignitor 點火器配件,但這部分我並未實際安裝測試過。
Coleman 200A 汽化燈 (1979 年 11 月)

這是 200A 汽化燈所有的操作組件:中間的旋鈕負責控制下油管的燃料輸送,右邊是空氣加壓幫浦,左邊是油壺注油孔;此外在燈具腰身的另一側還有個 L 型撥桿開關,主要是控制上油管的油氣輸送。
Coleman 200A 汽化燈 (1979 年 11 月)Coleman 200A 汽化燈 (1979 年 11 月)

200A 汽化燈的燃料輸出控制是採用雙控閥系統,與 200B 或 Coleman 近代的燈具僅使用單一控火開關設計並不相同。所謂的雙控閥,分別是指前方的圓形旋鈕與後方的 L 型撥桿,由兩者搭配控制燃料的輸出量以調整燈具的明暗度!! 由於一個是負責油料吸取 (圓形旋鈕),一個是負責油氣輸出 (L 型撥桿),所以也有玩家簡稱它們為「油閥」和「氣閥」。以下簡單說明個別的運作原理...

圓形旋鈕可轉動控制 "下油管" 內的通針伸縮,以掌控油壺內燃油的吸取量:順時鐘方向轉緊時,下油管內的通針會伸出,完全堵住 (關閉) 吸油口;逆時鐘方向轉動時,下油管內的通針會內縮,讓油壺內的燃油順利吸入下油管中。因此若遇到下油管有堵塞情況時,也可轉動此旋鈕帶動通針來清除管口的雜質物。
Coleman 200A 汽化燈 (1979 年 11 月)

至於 L 型撥桿,它可以三百六十度旋轉,帶動 "上油管" 內的通針桿 (及通針) 跟著上下滑動:當 L 型撥桿朝向正上方時,通針會伸出堵住噴嘴,此時上油管內的油氣便無法輸出;同理,當 L 型撥桿朝向正下方時 (如圖片),通針跟著下降內縮,此時上油管內的油氣便可完全輸出不受阻礙。也因此當 L 型撥桿轉動時,亦兼具了清除上油管口積碳的效果。
Coleman 200A 汽化燈 (1979 年 11 月)

以上是 200A 雙控閥的運作原理說明,但是在一般的使用情況下為了操作方便,多是捨棄其中一個控閥,改由單一個開關來控制輸出。個人建議的做法是:將圓形旋鈕全開,然後利用 L 型撥桿來調整燈具的火力!! 雖然控制上無法很精準,但是操作上卻方便直覺多了~ ^^

接著來看看 200A 汽化燈的空氣加壓幫浦組件,這部分和一般的 Coleman 汽化燈具 (北極星除外) 相同。操作時有兩個要點:第一是要先將壓桿頭逆時鐘方向旋轉半圈,讓內部的銅針頭退離逆止閥口,然後才可抽出拉桿作業;第二是打氣加壓時要用姆指堵住中間的小氣孔,這樣才能將空氣順利打進去。待打氣作業完成,先將拉桿壓回,然後順時鐘方向轉緊即可。
Coleman 200A 汽化燈 (1979 年 11 月)Coleman 200A 汽化燈 (1979 年 11 月)

這是 200A 的注油口,油壺蓋的內側有環型墊圈,蓋子鎖緊時可加強油壺的氣密度。如果燈具要洩壓亦是從此處進行,但是千萬要注意安全!! 一定要等燈具確實熄火冷卻後再來作業,以免發生油氣被意外引燃的危險!!
Coleman 200A 汽化燈 (1979 年 11 月)Coleman 200A 汽化燈 (1979 年 11 月)

最後來瞧瞧 200A 的油壺 (油箱),不確定它的容量是多少,但目測下應是和 200B 差不多 (590cc),油料用鑿時剛好能添加一瓶 500ml 的去漬油。
Coleman 200A 汽化燈 (1979 年 11 月)

附加 Coleman 200A 的點燈流程說明...

  1. 注油時需配合有濾網的漏斗作業,並將燈具平放,油料才不會過滿。注油完成後將油壺蓋確實鎖緊,打氣加壓約 20 至 30 下,不需過飽,待燈具點亮後再補氣即可。
  2. 先將圓形旋鈕逆時鐘方向轉開約半圈 (原廠是建議四分之一圈),讓少量油料進入下油管中;再點燃火苗,伸入燈罩裏靠近燈芯準備引燃油料。需注意燈芯極為脆弱,硬物不可碰觸到以免破裂。
  3. 將 L 型撥桿微微打開,左轉或右轉皆可,正常情況下會聽到油料開始上送的嘶嘶聲,隨即燈芯會被火苗引燃,開始進入預熱狀態,這時要靠 L 型撥桿來控制預熱火燄的大小。
  4. 預估約 20 秒內可完成預熱,火燄內縮至燈芯中開始正常燃燒發亮,此時可將圓形旋鈕轉開到底,僅由 L 型撥桿來控制燈具的輸出亮度,並可進行補氣作業,但務必要注意安全!!

以上是個人建議的點燈作業流程,或可參考鳥窩的另一篇文章:Coleman 汽化燈具操作說明 (點燈方式),裏頭有較詳細的圖文說明!!

結語...

Coleman 200A 與 200B 都是很不錯的汽化燈!! 不過若是有人問我:200A 或 200B 只能擇其一時該選哪盞?那麼我的答案會是 200A。雖然它的控火並不算精準,部分組件也不如 200B 細緻,不過它的結構設計與內裝用料,卻遠比 200B 要紮實許多!! 尤其下油管 (Fuel Valve) 的構件差異更是明顯,相較之下整體的耐用性自然要略勝一籌... 此部分就留待下一篇 Coleman 200A 油管拆解文章分享時便可見真章囉~ ^^
Coleman 200A 汽化燈 (1979 年 11 月)

End

Coleman 200A 汽化燈 (1979 年 11 月)
目前有 47 則留言
  1. 1

    偶然來到你的網站,真是讓我獲益良多!!
    先說聲感謝~

    初學者想請教個問題
    為什麼有了led燈,但大家都還是會買汽化燈呢?
    謝謝

    1. 雖同樣是用來照明的工具,不過彼此的特性並不同,很難說熟優熟劣。這問題有點廣,以下我僅就 RV 露營方面簡述差別性為何...

      首先是能源取得的問題:LED 靠的是電力,汽化燈則是油料,兩者相比下後者取得較容易,尤其在長天數活動及場地因素影響 (野營) 時更顯其差別!! 當然電力也能創造儲存,如果有完善的汽車充電系統 (第二電瓶) 或能克服此問題;至於發電機是另種方式,但它一樣得靠油料來運作,若只是為了照明反倒多此一舉了。

      其次是溫暖感,除了視覺上的不同,實際上汽化燈也會帶來熱度,在寒冬環境下使用有些許幫助。再來是耐用性,汽化燈的發展歷使悠久,技術原理成熟,妥善地保養使用,撐個三五十年沒啥問題,LED 就不可能如此長命了。

      最後是樂趣性,大家會說 "玩" 汽化燈自是這個道理,從拆解、保養、點燈的過程中,去發覺原始的物理構件,是如何讓油料燃燒的熱能轉換成光能,這個亦是汽化燈迷人之處。

      很高興鳥窩的文章對您有幫助,並歡迎常來走動交流.. :smile:

  2. 2

    請教一下 有些汽化燈或汽化爐是可以使用 去漬油 煤油 汽油等等 請問會有什麼不同呢? 謝謝^^

    1. 其實這就像汽車有分成吃柴油及吃無鉛汽油的車種,汽化燈爐裝備依結構設計的不同,也會有自己合用的油料種類。能夠吃多種燃料的好處是... 萬一去漬油用完了,可以臨時抽車子的汽油來應急,適用性比較廣!!

  3. 3

    朱雀大您好! 看您這篇我也跑去買了一盞200a.

    真的很漂亮,且亮度又夠. 感謝您!

    另請教一下 頂蓋(琺瑯漆)會變色的重點部份應如何清潔才不會
    破壞? 玻璃可以用水直接洗嗎? 是否有建議的清潔劑呢?

    謝謝您!

    1. 這方面我沒有深入研究,不過個人的想法是... 因為 200A 是屬於戶外用的照明燈具,故它的漆面塗層應不至於那般脆弱,重點是要注意避免碰撞!!

      表面若有髒污時,用細布料沾清水擦拭即可,不需用到清潔劑;如果真要用清潔劑,也應選擇中性成份並少量、小面積的分段處理,藉以觀察是否會對漆面造成不良影響。

      玻璃燈罩當然可以水洗,配合軟布輕拭,印字部分才不會刮傷。有曾經遇過同好還幫 200A 上蠟,是很漂亮,但是點燈時的高熱狀態下是否會產生異味就不清楚了~

      恭喜您入手一盞好燈!! 可惜我的 200A 還在尋尋覓覓當中,尚無緣來相見...

    1. 我還不曾這麼試過,但是依尺寸與結構來看,應該是可以通用。另外 200B 的上蓋,會多兩個鐵片組件用來固定玻璃燈罩..

    1. 理論上可行,也有見同學這麼玩過;但是個人並不建議,還是慣用去漬油當燃料比較乾淨些!!

  4. 6

    朱雀大!!請問燈芯如果有破裂!!是否要馬上換掉!!還是在盡量利用至無法用呢??有何竅門學問??

    1. 當燈芯有破洞時,會從該處逸出火燄,有如一支小噴火槍持續地對玻璃燈罩的某個點加熱,易造成透明燈罩產生白霧情況甚至溫差過大而破裂!! 故建議燈芯如果有破損時應進行更換,因為燈罩要比燈芯貴上許多。

      燈具的攜帶應採直立擺放,避免意外震動,不用過於便宜的燈芯,不用尺寸過大的燈芯,如此燈芯便能耐用許多。

    2. 謝謝!!領教了!!
      綁法是不是有何須注意的!!
      線一定要绑在凹槽內嗎!!
      绑高於凹槽也可嗎!!
      多餘的線尾須剪裁嗎??
      覺得處處都要小心耶!!

  5. 7

    朱雀大,最近看完你的汽化介紹,也在FB請教過,覺得汽化燈其實蠻好玩的,當然露營時也需要照明設備啦,自己也看出興趣來,目前在找200a中,不瞞您說,我還有另一盞290a,有幾個疑問請教,你提到隔熱板,它的做用是在那裡?290a也沒有,在來是如何選擇好的200a呢?ebay如何看好壊呢?謝謝

    1. Coleman 200B 與 3022 汽化燈的隔熱板構件如下...

      至於 290A 方面,雖然型號同為 290,但依製造年份不同,燈具結構也可能稍有差異。這邊有關於 Coleman 290A 的 Google 圖片搜尋 (網址) 供您參考看看。

      在拍賣網站購買二手燈具,能倚賴的就只有賣家的說明及圖片而已,仍是有一定的風險存在!! 有的人看重外觀,有的人重視稀有度,沒有絕對~

  6. 8

    你好
    剛入手了一個200A
    想問下燈芯安裝有沒有什麼要注意??
    有沒有教學??

  7. 9

    雀大。我最後購入220nos(不知是真假)。我想問一下。如果打氣伐(牛皮)滴太多油會怎樣。會不會造成裡面很多油。在旋開打氣時油跑進去。感恩

    1. 久沒用或初次使用的牛皮碗建議用 "浸油" 的方式處理,讓之能真正吸飽油,才能達到耐用及氣密效果。

      滴潤滑油時要適量,潤滑油並不會直接進到裝油料的油壺空間裏;如果過量,打氣加壓時潤滑油便會順著內部的氣管結構進入油壺,然後跟著油料一起受熱燃燒掉,並不會有太大影響。

    1. 試燈的話,加入個 100cc 應已足夠;200A 的油壺容量應是和 200B 一樣為 590cc。油料少,打氣加壓時得多打幾下。剩油部分可以不用理它,除非有打算一年半載都不會去點它 (純收藏),才要想辦法抽出來。

  8. 12

    最近剛買了一個小紅帽,真的很好玩,剛第一次試點嚇死人了,整個都冒火了,目前正常使用了,只是,燈蕊綁得有點高,所以,亮度上差了一點。感謝分享。

    1. 是啊,今天下午又把它上部拆解了,一開始點燈的時候超怕的,因為每次都會大爆炸,拆開來看才知道它是利用氣壓打上來的,知道原理後就不那麼害怕了。感謝您的分享

  9. 13

    想請教朱雀大,
    小生近期有購入
    1968/10的 200A
    如果底層只有兩公分左右的鏽蝕,
    這樣還需要用鋼珠清洗嗎?

    1. 我將您的相片抓出來了....... 使用小鋼珠只是清理的方法之一,並非絕對,如果有更好的清理異物方式亦可以試試。

    2. 或者橘子工坊的泡洗粉可為之?
      小生用來泡洗不鏽鋼瓶杯~

    3. 利用小鋼珠 or 螺絲釘,再搭配液體溶劑倒入清洗是比較直覺的做法;如果只是利用泡洗粉來分解依附在油壺內的異物.... 因為我沒用過,就不確定效果如何了。

    4. 好,
      謝謝朱雀大這麼晚了還熱血回應

      小生再研擬看看好了 :)。

    5. 朱大,
      下油管的旋鈕處會有些許噴油
      (ㄧ點點~不多,幾cc吧),
      這樣是否為壓力過飽所致?

    6. 而且明明大家都可以兩三個小時
      再補氣,
      每次燒不到半小時至一小時就轉弱,
      光今天ㄧ個晚上就不知道補了幾次= ="。

    7. 建議送修,油路系統有間隙漏氣導致壓力下降過快,是造成汽化燈具續航力不足的原因。

    8. 爺爺要回家了~(\ @@ /),
      廖大說油蓋墊圈硬化,
      (但是當初在用看起來還好诶 :mrgreen: )
      另外...應該也有石墨墊圈,
      因為有點聽不太懂廖大的話,
      只好等東西回來了再看看,
      究竟是換旋扭還是石墨墊片?,
      總之~廖大說都搞定了 :idea: 。

    9. 昨天整夜試點沒問題!
      就是旋扭..有點緊@@",
      下班前檢查了一下發現廖大燈蕊有點破損,
      回家點燃時會一閃一閃
      可能有些許雜質,
      然後掉壓有點快~把油蓋旋緊,
      上下油管通針動一動又好了?
      下油管的旋扭過轉似乎就會這樣??
      所以一但石墨墊片更新後轉角度也會跟著改變???。

    10. 不太了解您的疑問.... 若是石墨墊圈換新,初期使用旋鈕感覺較緊是正常的。若是發現續航力 (打氣間隔時間) 變短,請檢查油路系統及油壺是否有漏氣情況。因您的燈具有送至廖老大處檢修過,如有相關疑問,建議可以直接電聯詢問廖老大應能獲得更妥善的解答。

    11. 旋紐除了緊之外和之前的最大角度也改變了,
      本來轉到底是270度角~換回來剩180度,
      早上回家前發現燈蕊有破損有更新,
      但是呼吸效應就變大了(忽明忽暗),
      把油蓋再度栓更緊後過不久又回復正常,
      油壺裡還是可以倒出些許渣渣,
      渣渣的問題廖大好似說因為不會直接吸取底部的油料所以無妨。
      無妨~就當做討論吧XDDD
      小生再打給廖大吧XDD

    12. 燈芯剛點燃時有輕微閃爍情況是正常的,如果一直持續,那就得針對上油管著手檢查。油壺內的雜物可以自己試著清除,利用少許去漬油 or 煤油倒入搖晃後再倒出,重覆幾次後會乾淨許多。

      旋鈕角度改變的情形有些奇怪,關於這點就得問廖老大了,希望您能早日解決燈具問題!!

  10. 14

    朱雀大, 請教:
    收了一支1971 200A小紅, 油壺內跟油壺口內側都可以看到鏽紅色, 可用鋼珠, 倒進去漬油, 都清不出東西, 乾淨的進去乾淨的出來, 請問這是正常的油壺內嗎?
    終於想到怎麼拍裡面照片了, 如下聯結, 拜託幫忙診斷一下, 一定要用酸洗?我實在不太敢操作鹽酸...

    https://goo.gl/photos/ArkE2SpqzPQKtj1R9

    謝謝,

    1. 油壺內若確定乾淨無雜質便 ok,不需刻意洗淨。如果日後怕有生鏽鐵屑問題,可於油壺外底面吸附強力磁鐵,集中鐵屑;吸附位置請記得要遠離下油管吸口,如此便能有效避免下油管堵塞情形。

    2. 謝謝朱雀大說明, 這樣我就放心多了
      只是還是很好奇怎麼會形成這樣的顏色?

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