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VW 福斯 CADDY 2.0 Maxi 4motion 露營用車中床組規劃分享

朱雀 2017-08-21

這個則是整合載運其他露營裝備時的模樣:車床組上面可再疊放兩張小桌子、12V 直流風扇、CADDY 專用百葉窗、UNRV 小悍馬椅,輔以彈性繩勾繞固定,桌板背面還能夾上兩張 KEYWAY 大百合椅。整體高度適中,並不會影響到車內照後鏡的視線。
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而在車內部分,擺放在地板空間的都是些大型裝備,像是 THETFORD 行動馬桶UNRV 咖啡椅、SOTO 12L 儲水桶及 FIAMMA 車身水平調整座,有時候我還會再帶 GDLI 戶外熱水器,至於其他的小裝備則儘可能都藏收了。車內的所有物品皆有適當固定,開車行進間不會出現吵人的碰撞異音;當晚上準備就寢時,用不到的裝備有的收在床板下,有的轉移至前座空間,全都在車內而不外露 (落地)。
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介紹完我們家的 VW CADDY Maxi 車床組結構後,也來分享目前車內的一些收納設計與工具配件...

  • 參考 VW CADDY Maxi Camper (福斯原廠設計的車床式露營車) 的規劃概念,我在左後窗台用傘繩固定了幾個收納袋,分類放置許多露營需用的小物件,像是禦寒外套及毛毯、睡袋內套、照明燈具、變壓器、電源線、備用營繩之類。雖然外觀還有進步的空間,但整體來說算是相當實用。(仍在尋找更好的解決方案中...)
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    106/05/25 註記:
    左後窗台的收納袋改版:將固定用的傘繩內藏,袋身刻意改成單一色調,看起來順眼多了,待有空時再別幾個胸章上去裝飾點綴一下。
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  • 因行動冰箱擺放點變高了,上方加個短彈性鉤,要掀蓋拿取食材時比較方便。
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  • 右後方窗台也是用傘繩固定兩個收納袋,裏頭放置小功率吹風機、盥洗包、洗澡用品及一些雜物,多綁的傘繩能用來晾衣服或披掛毛巾。軟袋上面有一綑捲收的鋁箔布,展開時可做為床頭板上方處的輔助遮蔽 (等一下會再說明)。
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    106/05/30 註記:
    右後窗台的收納袋改良:改成直立擺放增加收納空間,並將固定用的傘繩內藏,晾毛巾繩依然保留。
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  • 最上方靠近車頂處有磁吸固定一支 UNRV LED 轉轉燈,是車內的主要照明,串接調光器控制開關,12V 電源則來自前面提到過的 WAECO 第二電瓶組。
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  • 在頂棚中間處我有安裝幾個 M6 不鏽鋼環,用來吊掛 Truvii LED 木燈做為車內的第二照明;此燈本身有蓄電池,也能外接 5V 電源,隨時可以轉換照明位置。
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  • 後車廂頂面也有安裝 M6 不鏽鋼環,專門用來吊掛 12V 直流風扇,電源同樣來自 WAECO 第二電瓶組。在風扇下方有見到一塊遮蔽面,即是剛剛放在軟袋上捲收成綑的鋁箔布。如果車床過夜是採用尾門微開模式時,這塊鋁箔布便能派上用場,看是要幫忙擋風或是遮掩車外視線都很好用;布面兩側是用強力磁鐵固定,隨時可以調整高低位置。
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  • 強力磁鐵在車床露營模式中是個相當好用的小工具,應用範圍廣泛,因此我都會磁吸一些在後車廂內側以備不時之需。
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  • 裝片門簾布,可避免滑門老是開開關關,VW CADDY 的側門並不寬 (約 70cm),因此不需要再鎖門簾軌道,只要用傘繩拉一下便能解決。會選擇這個卡通圖案倒不是裝可愛,而是布面配色正好可以搭配車色... :Q
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    106/08/20 註記:
    補兩張側門簾布的使用前後相片,必要時布面下緣可輔以強力磁鐵固定。
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  • 木地板下層有預留空間,也可以塞入不少常用裝備,像是 10m 與 20m 動力延長線、蚊香盒、UNRV 伸縮水桶以及老婆的日本野鳥の雨鞋KEEN 登山鞋KEEN 護趾涼鞋、雨傘雨衣等,取物口就在右側滑門的下方,需要拿取時很方便。
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  • 因 CADDY 沒提供電子羅盤,自行裝個指南球助於方位判斷;另張圖片是小型水平儀,停車時方便了解車身的水平傾斜情況。(參考文章:FIAMMA Kit Level Up)
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  • WAECO RAPS36 行動蓄電池組,使用定位上有別於汽車用的主電瓶,故又被稱做第二電瓶。目前有兩顆服役中,分別負責車上的行動冰箱與其他 12V 裝備運作。電池為深循環規格,原本單顆容量 36AH (已分別更換成 50AH),由於它們有連接汽車供電系統,因此在車子發動行進間也能進行充電。
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    106/03/22 註記:
    相關參考文章:WAECO CoolPower RAPS36 內部電池 DIY 更換
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  • 前面有提過:當第二排座椅翻倒時,椅背還可充當成車內小桌使用,不過應再配合防水桌巾及隔熱板防護。相片中的裝備是 SOTO 不鏽鋼荷蘭鍋 + HouseKeeper 4.0kW 卡式爐,一旁則是 SOTO 不鏽鋼荷蘭鍋相關料理用具的整合組
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  • 重要提醒!! 如遇到特殊情況需要在車內進行炊事作業時,除了應具備基本的通風設施助於空氣對流外,最好能設置 CO (一氧化碳) 偵測器幫忙隨時監控。這方面攸關到生命安全,請務必要謹慎看待!! (參考文章:Kidde 一氧化碳偵測警報器)
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至於還有一些車露時搭配的工具,像是直流電扇、車用百葉窗、靜音排風扇、後車廂紗網、尾門支撐桿... 等,就留待另一篇文章再補充了。(不然真的會寫不完... @@)
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最後來分享幾張實際應用相片... 這是我們家 VW CADDY 2.0 Maxi 啟動車宿模式時的標準形態:尾門採微開固定,內有直流風扇與防蟲紗網,兩側裝百葉窗並搭配排風扇幫助對流。所有的露營裝備皆收在車內不落地,不干擾到他人,符合低調原則。
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前車窗方面,在晴雨窗的遮蔽範圍內微開透氣,雨水不會滴入,內層是拉開的車用窗簾。因車窗開啟間距小,蚊蟲不易進入,便很少再安裝車窗紗網了 (會帶著備用)。
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雨天露營:有次行經花東海岸線時遇到暴雨氣候,晚上定點在台東長濱分駐所,大雨下個不停但沒啥風。因為天氣悶熱,仍是採用尾門微開搭配百葉窗的車宿模式,順利度過了一晚。(下圖是變色的台東海賊灣)
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不過若是遇到風雨交加的惡劣天氣,側面百葉窗與車尾門部分有可能會擋不住雨水 (遭強風吹入),這時候就得視現場情況調整因應了... 像是迎風面的百葉窗捨棄不用,以及尾門改用較短的支撐桿來克服 (或是乾脆關閉)。
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定點露營:如果是進到露營區時,我多會架設 E-Z UP Dome II 快速帳 (27 秒帳),和 VW CADDY 車宿模式可以完美的搭配組合。(27 秒帳需升至第三段高度)
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露營區的 110V 電源方面,則使用延長線從尾門處拉進車內,再轉成 12V 供電即可,車內的行動冰箱、直流電扇及照明燈具依舊可以正常運作。
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機動露營:若是天氣不錯,環境條件也適合在車外活動,有時我會利用 UNRV 小天幕來建立遮蔽空間,搭收快速且收納體積小是其優點。註:不過我竟沒拍到相片... @@ 先拿以前小白的搭建圖片提供參考 (模式雷同),待日後有拍時再補上來囉。
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106/04/10 註記:
利用進露營區的機會,補拍幾張 UNRV 小天幕搭配 CADDY 2.0 Maxi 的相片:天幕尾端中間為單支營柱配合單條營繩固定,尾端兩側則配合現場物件 (樹木) 或架營柱支撐;天幕與車體連接處的兩側以彈性繩下拉至輪框處固定,相片中見到的淺色海棉體是為了避免車體遭彈性繩鐵鉤刮傷而設置的緩衝墊,日後會換成與車體同色系 (黑色) 的緩衝墊較不顯突兀。
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106/06/26 註記:
炎炎夏日... 若露營人口少時,在車尾處簡單拉一片 UNRV 小天幕,即可達到不錯的遮蔭通風效果。
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106/07/08 註記:
改用和車體同色系 (黑色) 的緩衝墊,另外相片中見到在車體側邊的鋁箔墊,是為了加強隔熱效果而臨時貼附 (針對日出方向)。
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下面這些則和車宿露營較無相關... 因為車尾的「4motion」標記,我一直有興趣想知道這輛車的四傳能力可以到何種程度?? 巧合的是那陣子朋友也在邀約某條林道的野露行程,便藉著深入林道的機會實際測試一下這輛車的能耐。
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細節就不多述了,結論是:遇到積水的泥濘路面時,全時四驅系統確實有發揮效果!! 像是其中一輪陷在爛泥巴堆中打滑時,即可以明顯感受到動力輸出的重新分配,幫助車子順利脫困繼續前進。不過車身太長 + 底盤不高 + 非越野胎是問題點,讓行進的過程相當辛苦,只能仗著好友的 SUV 四傳車在旁待命而大膽嘗試。但在林道後段敲到幾次底盤後,還是放棄決定回頭了... ><
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回家後查了相關資料,得知 VW CADDY 4motion (黑標) 應是使用 HALDEX 第四代扭力分配系統,前後軸傳動比例全由電腦計算控制,在正常道路 (On-Road) 有助於行車安全,但要去挑戰越野則太過勉強... 所以,有過一次實戰經驗就足夠了!! @@
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結語...

這次的作業過程中,讓人深刻體會到:車中床是 RV 露營中最佔用空間的裝備!! >< 由於 VW CADDY Maxi 的車內空間不比大型露營車,在未改裝掀頂帳的前題下,又得顧及睡得舒適的空間要求,勢必會影響到其他裝備的收納而遇到許多問題,整體的規劃與實行真是段很辛苦的過程 (很傷腦細胞 @@)!! 不過當問題點能逐一克服解決後,見到依自已需求打造出來的最終成果,帶來的成就感也是讓人倍感開心。

目前我們家的 VW CADDY Maxi 2.0 車中床組規劃作業已大致告一段落,日後雖可能再做調整,但是整體的變動應不會太大。水電床廁,算是 RV 露營的四項基本需求要件,因此搞定這四項資源可自給自足的話,便是進可攻 (野營) 亦退可守 (露營區),旅遊行程安排能更加的靈活隨興而不再是處處受限!!

至於對我來說,從小帳篷、大帳篷一直到車頂帳,轉眼間已玩露營三十幾年了;現今改成更輕鬆方便的車中泊模式,也算是為延續露營生活的一種正向轉變吧。最後謝謝大家耐心看完本文,並希望內容能為有需要的同學帶來些許幫助... ^^
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後記 (一):這個便是 Volkswagen 福斯原廠曾經為 CADDY Maxi Camper 車款設計的後窗台專用收納袋組,整體質感看起來相當不錯,並能充份利用後窗台上方空間。可惜是價格並不便宜,且已經停產而不易買到。(摘自原廠網站)

後記 (二):這是 Reimo (萊盟) 專為 VW CADDY Maxi 車款設計的露營車套件產品,如果預算足夠且沒時間 DIY 的話,那麼也可以參考這組專用套件一次到位。但目前在國內尚未見過實品,驗車方面是否 ok 則不確定。(影片來源)

後記 (三):再補充一個 QUQUQ 為 VW CADDY 短軸車款設計的車宿露營組件影片,特點是將所有的車露裝備整合成一個箱子,需用時搬上後車廂,不用時便移出。不過為了配合箱內器材的配置,導致床面偏高是個人覺得較可惜之處。(影片來源)

106/08/20 註記:
感謝好友特地撥空幫忙加工!! 原本走簡單實用風格的後車廂木櫃組,在中格位置新增一套抽屜結構,並貼上木紋邊條美化,讓整體的功能性與質感提升許多!! 下圖是原先的木櫃組外觀。
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配合木櫃中格尺寸,新增一組抽屜固定於內部上方處,可以用來收納一些鍋鏟、湯杓、餐具之類小物,周邊的切割面則予以木紋貼皮美化處理。
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抽屜下方的空間,還能放入 Iwatani 岩谷 4.1kW 卡式爐HouseKeeper 妙管家 4.0kW 卡式爐,要進行炊事作業時取用相關物品相當快速方便。
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End

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目前有 16 則留言
  1. 3

    我之前也是露營愛好者,拜讀過朱大許多精彩文章,之後因故減少露營活動,近期並改為車床族,但還在入門學習階段,沒想到朱大也是此同好中人,而且寫出如此詳盡的分享文,希望以後能再看到朱大更多的車露心得分享,造福大眾啦!

    1. 轉變成車中床模式後,出遊過程可以更輕鬆些,日後露營活動也能玩的更長久。謝謝您!! 會找時間再寫文補充不足之處的。

    1. 以 VW CADDY (第三代) 為例,車內頂棚有多處是採用星狀螺絲的塑膠扣輔助固定。只要轉下中間的公螺絲,替換成符合規格的鋼環即可;側向拉力稍顯不足,但縱向力道沒問題,吊掛物品很適合。不過因車款車種不同,車體結構自然不同,您得自行嘗試看看。

    1. 嗯... 老實說很難估算,因為整體改裝包含了太多項目,雖然只是一篇文章呈現,但實際上是長達半年以上的修改過程而得;相關材料不談,僅是耗工方面就難以估算了... 所以沒辦法以數字概論,不好意思。

  2. 6

    雀大 您好 小弟是您的小粉斯 之前看了您的文也跟著跳坑了 也是買了逃跑號 油耗的確是讓人唉唉叫 這些日子以來 裝備陸陸續續有幾乎都有了 一年前換車了 小rv 日產livina 越野戰鬥力沒那麼強 不過油耗表現真的好 看了您的車床文 害我屁股又癢了 中古小貝殼有中古兩萬五 您覺得那個比較好?

    1. 您好,露營模式的轉換取捨,首先要考量到露營人數!! 好比我們家之前是三口子出門,旅居者車頂帳 + ESCAPE 車中床 (或小帳篷) 可以符合需求;後來兒子少跟了,多是夫妻兩人出遊,因此才有條件去轉換成 CADDY 車中床模式。

      車頂帳與車中床兩者相比,優劣點算是各有千秋:兩者同樣都是強調機動快速與舒適性,也不易受到地形限制。我很喜歡車頂帳的通風性 (搭於高點) 與視野展望,不過當移動露營又遇雨濕帳時,車頂帳收搭會比較麻煩些,另也得考慮平日載運的問題 (停車位高度限制)。

      至於車中床的車泊模式,則不怕下雨問題,也比較低調,所以能去的點會更多元化,而對女孩子來說心理層面也較有安全感 (車身鐵殼包覆)。不過車內的空間規劃很重要!! 或可說車內空間大小是個關鍵,要避免淪為在車內克難睡覺過夜的情況,這樣子才能玩得長久。

      所以取捨方面難有定論,最終還是視您自身的需求與條件來決定。

    2. 看來我先挑戰車中床這選項好了 小弟在宜蘭冬山有一分地的田 不嫌棄的話歡迎您來做客 水電草皮衛浴貨櫃屋 還有個小水池 因應俱全 https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=1125632227542427&id=100002869816561

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